2kf de 1988

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

Veinard a écrit:

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Oui un peu , j ai mis une deuxième vidéo où elle cale en accélérant d un coup

J'ai relu un peu en travers,

je suis étonné que Syl ne t'ait pas proposé une ptite pipe...

ou deux...

D'admission, il va de soit

non mais je rêve...j'aurais espéré que c'etait un iouseur.....même pas!!!!

Comme dirait mon ptit fillot : ""HaaaaaaBahNon"" (21 mois)

Et quand il dit ça ton fillot : tu cèdes ?

syl a écrit:

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

Veinard a écrit:

Est ce que ça sent l'essence à la sortie du silencieux ?

Oui un peu , j ai mis une deuxième vidéo où elle cale en accélérant d un coup

J'ai relu un peu en travers,

je suis étonné que Syl ne t'ait pas proposé une ptite pipe...

ou deux...

D'admission, il va de soit

non mais je rêve...j'aurais espéré que c'etait un iouseur.....même pas!!!!

Comme dirait mon ptit fillot : ""HaaaaaaBahNon"" (21 mois)

Et quand il dit ça ton fillot : tu cèdes ?

""HaaaaaaBahOui""

Quelle chance à toi !!! Moi ça fait 10 ans aujourd hui que je suis papa et je suis gaga ... toujours

Olinto a écrit:

Quelle chance à toi !!! Moi ça fait 10 ans aujourd hui que je suis papa et je suis gaga ... toujours

Moi, Papa (3x) depuis 31 ans (le 1er), et 3 fois Papy depuis 26, 21 et 1 mois et demi, c'est encore pire avec la 3ème génération.



Mais c'est trop bien.

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

Quelle chance à toi !!! Moi ça fait 10 ans aujourd hui que je suis papa et je suis gaga ... toujours

Moi, Papa (3x) depuis 31 ans (le 1er), et 3 fois Papy depuis 26, 21 et 1 mois et demi, c'est encore pire avec la 3ème génération.



Mais c'est trop bien.

On est là pour ça !!!

Bon je me suis lancé et j ai démonté mon carbu , une première pour moi , et après ouverture de la cuve et réglage du flotteur ( comme décrit dans la rmt) et tout remonté , hé bien c est pareil , elle a toujours ce trou à l accélération franche et si on accélère progressivement ça va mais ça pétarade , un ami qui si connaît beaucoup mieux que moi devrait venir m aider à nettoyer le carbu comme il faut , j aimerai commander un kit de joints , ou je peux commander on trouve de tout partout et j aimerai pas me tromper sur la qualité

Olinto a écrit:

Bon je me suis lancé et j ai démonté mon carbu , une première pour moi , et après ouverture de la cuve et réglage du flotteur ( comme décrit dans la rmt) et tout remonté , hé bien c est pareil , elle a toujours ce trou à l accélération franche et si on accélère progressivement ça va mais ça pétarade , un ami qui si connaît beaucoup mieux que moi devrait venir m aider à nettoyer le carbu comme il faut , j aimerai commander un kit de joints , ou je peux commander on trouve de tout partout et j aimerai pas me tromper sur la qualité

As tu contrôlé les membranes?

néron a écrit:

Olinto a écrit:

Bon je me suis lancé et j ai démonté mon carbu , une première pour moi , et après ouverture de la cuve et réglage du flotteur ( comme décrit dans la rmt) et tout remonté , hé bien c est pareil , elle a toujours ce trou à l accélération franche et si on accélère progressivement ça va mais ça pétarade , un ami qui si connaît beaucoup mieux que moi devrait venir m aider à nettoyer le carbu comme il faut , j aimerai commander un kit de joints , ou je peux commander on trouve de tout partout et j aimerai pas me tromper sur la qualité

As tu contrôlé les membranes?

C est à dire ?

et surtout le tamis derrière le puit de pointeau! s'il est colmaté, ça manque de carburant à l'acceleration!

sinon il y a deux membranes, celle qui actionne le boisseau du 2ème corps et la petite "d'enrichissement" sur le premier corps!

syl a écrit:

et surtout le tamis derrière le puit de pointeau! s'il est colmaté, ça manque de carburant à l'acceleration!

sinon il y a deux membranes, celle qui actionne le boisseau du 2ème corps et la petite "d'enrichissement" sur le premier corps!

Merci Sylvain

Le tamis faut que je le vérifie , et du coup ses deux membranes alors , merci pour les conseils

J aurai une petite question , j ai regardé yam.com pour le filtre à air et il y a deux filtres , sur ma moto il y a un seul filtre :



Je pensais que c était un adaptable mais apparement non mais je n ai qu un seul élément en mousse est-ce normal ?
Quelqu un pourrait me montrer la photo d un filtre d origine ? Merci

Ha oui autre chose , le tamis c est bien là où il y a écrit 47 ?

non l'ensemble 47 c'est la membrane d'enrichissement et ses accessoires!

le tamis est dans l'ensemble 43 sur le shéma!

je te cherche une photo!

syl a écrit:

non l'ensemble 47 c'est la membrane d'enrichissement et ses accessoires!

le tamis est dans l'ensemble 43 sur le shéma!

je te cherche une photo!

J y comprends pas grand chose ... merci

comme tu peux le voir, on peut y trouver du monde!!

sur le schéma, l'ensemble 43 n'est. pas detaillé, il y a le joint torique, le puit avec le tamis, et la vis qui maintient l'ensemble... mais le pointeau n'apparait même pas!

c'est sûrement parce que chez yam, c'est un kit indissociable qu'ils vendent!

c'est un peu cher, (env 40 €) mais c'est de la bonne cam. cela dit tu peux trouver des pointeaux seul ou des kit adaptables sur le net.
mais attention il y a eu plusieurs formes de pointeaux dans la famille xt, regardes bien ton montage!

le tamis n'est pas present sur les premiers modèles (34L 55w, 43 F ou autre TT 59x) mais normalement tu peux reutiliser le tiens, en le nettoyant bien sûr!

Merci !!!! C est vraiment ce que j attends d un forum
Merci infiniment syl

Me concernant, à la commande du kit carbu, pas de tamis... Au démontage, célibataire d'origine était propre, j'ai essayé de le récupérer et de l'adapter, mais au final, j'ai du le virer... Il y avait un mini écart de 0,5 mm au remontage. Pour le moment, j'ai pas soucis de fonctionement du carbu remonté Mais du coup, je me pose la question de rajouter un filtre à essence à la sortie du réservoir...

de rien! surtout suis ce conseil de Patenboa :

PATENBOA a écrit:

+ tout nettoyer et changer les joints.

car quite à demonter et tout nettoyer, ce qui prends un peu de temps la première fois, tu seras plus sûr de ne pas y revenir dans quelques temps!!
les pièces en laiton, type gicleurs et leurs puits, peuvent être reutilisés sans problème (apres contrôle) pareil pour les membranes.....mais pour les joints et les durites, il ne faut pas se priver, ça fiabilise!!

(j'ai cru être plus fort que les autres au début, à vouloir faire les economies de bout de chandelles, et je ne comptes plus les demontages successifs!!! )

wdi31600 a écrit:

Me concernant, à la commande du kit carbu, pas de tamis... Au démontage, célibataire d'origine était propre, j'ai essayé de le récupérer et de l'adapter, mais au final, j'ai du le virer... Il y avait un mini écart de 0,5 mm au remontage. Pour le moment, j'ai pas soucis de fonctionement du carbu remonté  Mais du coup, je me pose la question de rajouter un filtre à essence à la sortie du réservoir...

même avec le tamis, le filtre au reservoir, c'est fortement conseillé!!

Merci Syl, bon Ben je vais rajouter un filtre à essence.

Je viens peut-être un peu tard pour la peinture HT.
J'ai utilisé la marque Auto K, peinture en bombe, pour la cartouche sur mon autre moto. Cela fait plusieurs années et elle n'a pas bougé.

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

J aurai une petite question , j ai regardé yam.com pour le filtre à air et il y a deux filtres , sur ma moto il y a un seul filtre :



Je pensais que c était un adaptable mais apparement non mais je n ai qu un seul élément en mousse est-ce normal ?
Quelqu un pourrait me montrer la photo d un filtre d origine ? Merci

Sur ta tof, tu n'as qu'un FAA sans Pré-FAA.



Dans l'ordre, grille / support, FAA qui s'emboite sur la grille, et Pré-FAA qui enveloppe tout.


Piaf :
Le pré-filtre, forme aussi le joint entre filtre et BAA.

Merciiiiiii!!!