La 43f de JB

Bonjour à tous !
Comme promis je vous présente ma 43f.
Modèle de 86 avec 42 Kkms.

Il faut donc que je vous parle de notre petite péripétie avec @matioux lors de cet achat. L'annonce présentait cette bécane roulante avec un moteur révisé en 2016, seul problème : le maître cylindre cassé. Elle nécessite aussi un bon coup de jeune et de l'entretien ! Nous nous rendons donc chez le propriétaire et viens le moment où je demande à démarrer le moteur. Pour vous la faire courte, malgré près de 50 essai de démarrage au kick et plusieurs petite vérification de base, impossible de faire tourner ce moteur. Malgré cela, je suis ici pour redonner une nouvelle vie à cette moto alors c'est pas grave nous trouverons une solution. Cette histoire m'a quand même permis d'économiser un billet. Nous partons donc avec cette 43f sur plateau, et par un élan de générosité et une envie de se débarrasser, l'ancien propriétaire me fait cadeau de toutes les pièces de 2kf qu'il possède ( réservoir, écopes, protèges mains, joint moteur et plus encore). Un grand merci à lui et à @matioux pour cette séance de musculation au kick !

Hésitez pas à partager vos piste pour cette petite panne ! Si vous posséder un Maître Cylindre à vendre hésitez pas à me contacter. Je sais qu'il y a un onglet sur ce forum à cet effigie, je posterai une recherche de pièces si je ne le trouve pas par mes propres moyens. Je pense qu'il hésite aussi des adaptables, si vous connaissez une astuce hésitez pas à me la partager.

D'après les factures fournies par le vendeur, cette moto a subi en 2016:

-piston neuf
-réalésage
-surfaçage
-joint de culasse
-joint d'embase
-joint de queue de soupape
-remplacement du stator
-pochette de joint carburateur

Je vous joint quelques photos:







La suite des aventures prochainement

La bis
JB

Un 43f !!!! J espère que tu vas nous faire une belle resto ! Elle a pas été massacré en plus , pour les pièces tu devrai pas avoir de mal à les trouver quant à la panne ça doit pas être bien grave

Salut,

pour la panne, il faut déjà regarder s'il y a de l'étincelle à la bougie...
si non il faut chercher côté allumage, si oui vérifier si de l'essence arrive bien jusque dans la chambre de combustion.

une belle resto en perspective !

Joël a écrit:

Salut,

pour la panne, il faut déjà regarder s'il y a de l'étincelle à la bougie...
si non il faut chercher côté allumage, si oui vérifier si de l'essence arrive bien jusque dans la chambre de combustion.

oui tout à fait surtout qu’elle n'a pas tourné depuis un petit moment; le stator est neuf donc normalement ça doit le faire, mais quid si c’est un neuf ou un occase ?

Bonjour tout le monde

1ère séance de mécanique réalisé ce dimanche après midi. L'objectif premier était de trouver la cause de la panne de démarrage de la moto. On a donc commencé par vérifier l'allumage de la bougie. Elle sort bien des étincelles, c'est magnifique. Quelques essais kick derièrre mais rien ne se passe. On enlève donc selle et réservoir pour démonter le carbu. Le carbu est très propres, mais ça n'empêche pas un ptit coup de nettoyage. Comme dirais @matioux "si ça ne lui fait rien, ça ne lui fera pas de mal". On passe donc du nettoyant pour carbu un peu partout, on règle la visse de richesse et le niveaux du flotteur dans la cuve. On remonte tout sur la moto, et la magie opère. On entend enfin le son de ce moteur.
J'ai donc pu essayer cette moto pour la premiere fois, bien sûr sans aller très vite car elle n'a pas encore de frein avant.
Même à faible vitesse on sent très bien qu'elle en a de la guache !

Comme toujours une petite photo
Et merci pour les commentaires qui indiqué quelques pistes à suivre.

voila une histoire qui commence bien

s tu cherche a te séparer des piéces de 2 kf en trop, je suis preneur des écopes et du carbu

popeye a écrit:

s tu cherche a te séparer des piéces de 2 kf en trop, je suis preneur des écopes et du carbu  

Je ne sais pas encore ce que je vais faire avec les écopes, mais je te tiens au courant si je m'en sépare

Un truc me gêne sur cette moto depuis que je l'ai acheté...

Le feu arrière à été découpé et mis à l'arrache du coup c'est très moche
De plus j'ai l'impression que le plaque d'immatriculation à été mise trop haute et que c'est pour ce qu'ils ont tout posé comme des sagouins

Est ce que vous pourriez me dire déjà si il s'agit bien du bon feu et du bon garde boue s'il vous plaît?

Salut ; c est un feu de ty ( trial de l époque ) mais c est pas celui d origine je te mets une photo du miens qui est d origine , par contre il me choque pas le tiens

Jean-Bapt a écrit:

popeye a écrit:

s tu cherche a te séparer des piéces de 2 kf en trop, je suis preneur des écopes et du carbu  

Je ne sais pas encore ce que je vais faire avec  les écopes, mais je te tiens au courant si je m'en sépare

Olinto a écrit:

Salut ; c est un feu de ty ( trial de l époque ) mais c est pas celui d origine je te mets une photo du miens qui est d origine , par contre il me choque pas le tiens

Je dirais même mieux, c'est un feu de 600TT 59X, qui présente en effet le même cabochon que celui du 125TY, mais pas la même partie caoutchouc. Ici le caoutchouc a en plus été retaillé à l'arrache.
Fin bref, c'est pas celui d'origine, quoi.

C'est beau un joint graphite quand c'est neuf



A part ça, j'ai amené mes tubes de fourche chez mon mécano pour qu'il change les joints spi et remettre de l'huile neuve.





Il me rappelle 2 jours après pour me dire qu'il manque des pièces dans la fourche

Du coup je suis dans l'attente de ça...

En attendant la fourche, j'ai fais quelques petits travaux :

Peinture de la ligne d'échappement





Réfection de l'étrier avant:

bon boulot ça avance

Je suis toujours dans l'attente de mes pièces pour ma fourche...

Du coup je m'occupe avec des bricoles.
J'ai des trous sur mon garde boue avant( peut être qu'il y avait un élargisseur avant ).

Mais du coup ça fait moche et je voulais les reboucher.
Je pensais mettre des bouts de vibre de verre par en dessous, et remettre du mastic ensuite pour reboucher le trou par le dessus.

Vous en pensez quoi?

Petite réparation du jour

PATENBOA a écrit:

Je pense que tu aurais du décaper le plastoc avant de mettre les "agraphes", et les mettre par en dessous.

I l en faut un peu plus.

Tu as regardé pour un GDB en meilleur état ?

Je n'ai pas fait de photos mais j'ai aussi mis des agrafes en dessous pour bien solidifier et empêcher les fissures d'aller plus loin

Non je n'ai pas cherché, je vais essayer de remettre ce garde boue en état pour le moment.

HELP!!!

Comme je vous ai dit plus haut, j'ai déposé ma fourche chez mon concessionnaire.
Mais avec ma CG il n'a rien trouvé qui correspondrait (alors que j'ai le même numéro sur la plaque signalétique de ma moto même si elle est un peu effacé )

Du coup il me demande le numéro du moteur et du cadre pour qu'il essaie de trouver une correspondance.
Ca se trouve a quel endroit ?
Mais vu que je ne connais pas l'historique de la moto rien ne me dit que tout est d'origine, y compris ma fourche...

Parce que apparemment d'après lui il y a 3 fourches différentes pour la 43F

Comment je peux faire d'après vous?

PATENBOA a écrit:

Jean-Bapt a écrit:

Il cherche quoi le concess ?  Apparemment il ne trouve rien (ou pas ce qu'il veut avec le numéro de ma CG)

Plusieurs fourches pour 43 F  

NMR cadre, coté droit, frappé dans le gros tube de direction en haut du cadre en arrière de la plaque signalétique qui porte aussi le numéro de série, *43F-______*


Et moteur, petite plaque en relief coté droit aussi, sous l'arrière du collecteur, à plat sous le tube.



PIAF,

Pour en revenir à la fourche, pour les identifier, je regarde les supports d'axe de roue et d'étrier de frein, et 43F, c'est ça pour moi :



La même que la tienne.

Je ne comprends pas le problème du mécano, une foufourche, tu vidanges, démontes, mesures ou lis les réf des spi pour les commander, un gros nettoyage et tu remontes, il cherche quoi de plus

Merci pour ces infos PATENBOA!

D'après ce qu'il ma dit, il manque des rondelles ou clapet (j'ai pas bien compris).
Mais ca me surprenait aussi qu'il y est 3 modèles de fourche pour une même moto.

C'est vieux pour être informatisé je pense, sur pièces-yam.com, avec cylindrée, année et modèle les plus anciens sont 43F et 1VJ.
Mais avec les numéros de série tu ne trouve rien.




https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1986/XT/XT600/FOURCHE/56_5646-5646/B23/0/10670

il n'a pas un pied a coulisse ce con cessionaire , ou alors il ne sais pas s'en servir , plus rien ne m'étonne , perso je partirais en courant avec ma fourche sous le bras !!

En parlant de fourche, on peut mettre un protège disque comme sur les 2kf?