3AJ phares allumés ou rouler ,il faut choisir.

Bonjour,
je viens vers les experts pour exposer mon problème plutôt emmm(bêtant)
je tente de remettre en route une Xt600 3Aj selon le cadre , un propriétaire précédent avait tenté d'en faire une préparation caféscamblerbobberracer...je n'ai pas l'historique de sa vie bien malmenée malheureusement.
Les faits:
la moto démarre, tourne correctement mais aucun accessoire ne fonctionne (phares, clignos et klaxon) le fil noir sensé fournir la masse à ces éléments n'est simplement pas connecté ni au cadre ni à la batterie ( normal selon le schéma RMT ).
Mais alors par quelle opération ces éléments peuvent fonctionner ?
Ma logique me pousse à relier ce fil noir sensé fournir la masse à ces éléments au cadre....
et là ...PAF.... pas d'étincelles .
le coupe contact en mode run ne permet même pas de lancer le démarreur ,par contre en mode off permet au démarreur de se lancer mais sans production d'étincelle à la bougie.???
A noter que le coupe circuit (bouton commodo droit) lorsque ce fil noir n'est pas relié à la masse ,n'a aucun effet sur la production d'étincelle, il y en a toujours quelle que soit sa position (run ou off) après test de la fiche son fonctionnement est ok.le fil bleu/blanc est sans doute relié au noir ailleurs...peut-être le cdi ?
Voici donc ma question de novice sur ce modèle :
où donc ces accessoire vont chercher la masse ?
Merci à tous, rien que le fait de lire ce pavé mérite un bisous.

Avec un faisceau aussi modifié, pas évident de te donner une réponse; il peut aussi y avoir des mélanges de pièces... J'ai fait ces schémas qui sont peut être plus facile à suivre dans le cas de recherche de panne; on comprend mieux les systèmes de sécurité béquille, embrayage, etc.

ce fil il est noir ou noir avec un filet blanc ?

il y a des fils noirs qui correspondent a la mise a la masse du cdi pour couper le moteur....
(coups circuit, sécurité béquille et contacteur)

Sur le CDI, il y a un fil bleu liseret jaune qui doit être mis à la masse ; il passe par le contacteur de béquille, relais de point mort, arrêt de sécurité et bouton de démarrage.
Il y a aussi un fil noir lisertet blanc qui est le kill signal: lui ne doit pas être mis à la masse; il est mis à la masse par l'engine stop ou le contacteur à clé quand il est sur OFF.

trialxls a écrit:

Avec un faisceau aussi modifié, pas évident de te donner une réponse; il peut aussi y avoir des mélanges de pièces... J'ai fait ces schémas qui sont peut être plus facile à suivre dans le cas de recherche de panne; on comprend mieux les systèmes de sécurité béquille, embrayage, etc.

Merci pour ce temps passé à simplifier ces schémas,
je note une diode dans un des relais coupe circuit...
je vais tenté de les inverser.

popeye a écrit:

ce fil il est noir ou noir avec un filet blanc ?

Le fil sensé donner la masse aux accessoires est noir.
visiblement la seul façon pour qu'il puisse être en contact avec la masse serait via le CDI .

trialxls a écrit:

Sur le CDI, il y a un fil bleu liseret jaune qui doit être mis à la masse ; il passe par le contacteur de béquille, relais de point mort, arrêt de sécurité et bouton de démarrage.
Il y a aussi un fil noir lisertet blanc qui est le kill signal: lui ne doit pas être mis à la masse; il est mis à la masse par l'engine stop ou le contacteur à clé quand il est sur OFF.

Effectivement , le contacteur béquille est testé et fonctionne correctement, contacteur point mort Hs donc son fil en direct sur masse ,il semblerait que lorsque je branche ce fameux fil noir des accessoires à la masse , cela mette le circuit en kill.

Grâce aux schéma simplifiés de trialxls la piste s'est réduite,
attention cependant,il semblerait que sur ton schéma pour la 3AJ les branchement du relais de coupure ne correspondent pas à la RMT, selon elle noir/jaune et brun sont connectés au bobinage de l'électro-aimant et bleu clair et rouge/blanc à l'interrupteur.
j' ai réglé se soucis d'accessoires hors tension par l'inversion de 2 fils (bleu clair et marron) sur ce relais de coupure. Il semblerait qu'ils aient été inversés par inadvertance .....
J'ai donc récupéré le fonctionnement des accessoires, c'est déjà ça ....
Sauf que maintenant le bouton de kill sur off coupe ces accessoires (pour rappel : phares klaxon et clignos) mais ne coupe pas la moto ????
Mais si je coupe les phares, alors le kill fonctionne ??
j' en déduis que le fil bleu/blanc du kill et en contact avec la masse via le circuit de phares lorsqu'il est ouvert....
Cela n'empêche en rien le fonctionnement de la moto mais par soucis de sécurité, je vais essayer de retrouver sa fonction initiale....
Merci ,en tout cas, pour vos réponses.