Probleme de chauffe de ma 3TB!!!!!!!!!

Salut,

J'ai changé y a quelques jours ma distri...pas de soucis...

J'avais un bleme élctrique...resorbé verification complete du faisceau, remise à la masse, réfection de certaines connectiques....

Batterie neuve, tous les feux marchent...( le feu de route a claqué, coincidance??...)

Je prends la machine, et , au retour ( 10mn tout au plus), elle commence à pécouiller, d' un coup plus de jus, plus de lumiere ( pleine nuit ) et elle commence pas a "peter" ....

je rentre laborieusement et lentement a la maison, devant le portail, pof pof pof , calage....merde

Donc, tout a l heure je suis allé jetter un oeil, contact, nikel, bon, demarrage (kick) impec... bon, je laisse tourner et en profite pour changer l'ampoule...,

Puis , bizard, le regime moteur baisse leger, et commence à s'emballer... merde

et 30 secondes aprés , pof pof pof le régime baisse, comme si elle allait se couper...je le releve un peu avec le gaz pour éviter qu'elle cale et en relachant , ça descend jusqu'à caler.....

Alors, elle à chauffé et calé au bout de 10 mn à tout casser, de quoi ça peut venir svp

ps: les mesures de mon regulateurs ont l'air bonnes, ça stab à environ 13 à bas régime et 14/15V en accélerant (d'ailleurs un mecano de yam m'avait donné ces valeurs )

Merci

je dirais la carburation,mais pas sur

La même, carburation a révisé a mon avis. Voir pour un ti nettoyage et voir ce que sa donne.

y'a de la crasse qui se balade, faut nettoyer:

- réservoir d'essence.
- carbus.
- robinet de réservoir.

et vérifier que ton circuit d'essence se fait.

un petit filtre éventuellement

eric mag a écrit:

y'a de la crasse qui se balade, faut nettoyer:

- réservoir d'essence.
- carbus.
- robinet de réservoir.

et vérifier que ton circuit d'essence se fait.

un petit filtre éventuellement

+1

+2, je rajouterai pipes d'admissions à contrôler

bizare que les feux se coupent quand meme, car meme sur la baterie ils marchent.

ton faisceux foireux d'avant n'aurait pas commencer a flambé quelque chose de style alternateur? je ne sais pas si c'est possible mais c'est bizare comme coincidence

Ben, si la batterie est naze, c a dire qu'elle délivre pas assez de courant lors de l'appuie sur le bouton magique, tout a fait normal que les ampoules baissent d'intensité.

Deja, je vous remercie pour vos suggestions qui sont la bienvenue!

Concernant la remarque sur la batterie, oui, le souci que j'ai eu avnt de faire la distri c'etait que,

lorsque je n'avais presque pas de jus et que lorsque je freinai la puissance baissai, dc batterie neuve de neuve et à ce niveau là , plus de souci...

Je vois ce que vous voulez dire, au niveau de la carburation, mais trés franchement j'ai un doute, je vais quand meme regarder ça , sait on jamais...

Seulement , j' ai vraiment l'impression que c'est quand elle est un peu chaude qu'elle cale, et ça pete , du genre une surchauffe....

Parceque si c'etait la carbu, ça le ferait meme à froid , non
Limite, je pourrai pas demarrer

Alors que là elle tourne trés bien, pendant 10 mn, et aprés elle part en vrille...

Je vais demonter carbu et admisssion, mais si vous pensez à autre chose,

ptin, il fait beau aujourd'hui , et elle était toute prete, pfffff

Merci

Justement, je pense à ca a cause de la chaleur
A froid, pas de prise d'air, a chaud, prise d'air

c'etait un probleme de pipe d'admission

caoutchou desolidarisé...

Merci les gars

et quelle pipe de foirée ?? celle coté echappement ???

je vois ou tu veux en venir,

c'est celle cote starter, pas celle cote pot

moi aussi ça m'a paru louche, mais bon...