pb de passage de vitesse sur 1VJ

Bonjour,

J'ai un souci sur ma Ténéré 1VJ, concernant le passage des vitesses.

J'ai un mal fou à passer la 1ère, et la seconde encore plus.
Hier, moto bien chaude, impossible de repasser au point mort : c'était soit 1ère, soit 2ème, et entre les 2, ça faisait un bruit de claquement assez fort, et impossible de rester au point mort.
Le point mort, j'ai pu le repasser que moteur éteint.
Je ne sais pas si le fait que le moteur tourne ou pas, soit froid ou chaud, ça donne des pistes.

A votre avis, c'est l'embrayage ou la boite, d'après mes élèments ?

Merci ;-)


V

Salut

Ton point de patinage est proche ou loin sur la garde de la poignée ?

Essaie de regler le point de patinage plus loin, ca devrait rentrer dans l'ordre.
Tu peux regler à la cocotte, sur le système qui tiens le câble, comme les vélos

Papy, tu veux dire qu'elle ne débrayerait pas assez, c'est ça ??

Je pense que c'est ça , il faut devisser la vis sur la cocotte de façon à tendre plus le cable .

Bonjour Papy, et merci pour ta suggestion,

En fait la cocotte, c'est un genre de cercle autour de la gaine et qui est contre le support de la poignée ? Comme sur un vélo, et qui tourne en tendant le câble ?

sûr,un problème d'embrayage,qui débraye pas assez,usure de l'embrayage,ou câble simplement détendu (du gland)

C'est ça même...

Si ton cable est vraiment trop détendu, il y a même un stade où débrayé, à l'arrêt moteur tournant, 1ère enclenchée, tu sens ta moto avancer légèrement... Tu ne débrayes pas suffisamment, en fait...

Comme une mob avec un régime moteur trop haut, et un embrayage centrifuge qui reste embrayé...et qui t'obligeais à freiner pour ne pas avancer... Tu te souviens ???

j'ai eu un peu le même soucis sur le 43F.

depuis que je suis passé à l'huile moteur en W50 (20W50 pour moi, mais on trouve du 10W50 ou du 15W50), ça a totalement disparu.

j'ai quand même dû changer le câble d'embrayage, avec l'age, il s'allongeait quand je débrayait

En fait, justement j'avais fait la vidange avec de la 20W50, et j'avais fait changer le cable d'embrayage avec sa gaine aussi.

Je vais regarder au niveau de la cocotte, et je vous dirai.
Mais ce qui me parait bizarre, c'est que tout ça je l'avais fait faire chez un réparateur en plus


V

as tu trouvé une solution a ton probléme ?
j' ai le meme .......

il faut que le cable d'embrayage soit bien tendu. réglage sur le carter et seulement ensuite réglage a la manette pour la garde.

xela10740 a écrit:

as tu trouvé une solution a ton probléme ?
j' ai le meme .......

+600 , moi aussi...

eric mag a écrit:

j'ai eu un peu le même soucis sur le 43F.

depuis que je suis passé à l'huile moteur en W50 (20W50 pour moi, mais on trouve du 10W50 ou du 15W50), ça a totalement disparu.

j'ai quand même dû changer le câble d'embrayage, avec l'age, il s'allongeait quand je débrayais

La réponse est là. du moins deux éléments.

Y'a pas vraiment de solution. Yamaha a toujours fait des boites de merde et dans 99% des cas il faut faire avec.

bon j'ai mon ecxplication !!!
j'ai la moto depuis 2 jours,aujourd'hui j'ai roule avec et je commence a comprendre la postion du point mort
pour ma part tout betement il faut que j'apprenne simplement a la connaitre
car au finale pas de probléme pour le trouver ce point mort ...........

l'ideal avec un peu d'habitude,c'est de passer le point mort tant que tu roules encore un peu,comme ça pas de problèmes,c'est vrai qu'a l'arrêt ça bloque des fois.........c'est un xt

laurent56 a écrit:

l'ideal avec un peu d'habitude,c'est de passer le point mort tant que tu roules encore un peu,comme ça pas de problèmes,c'est vrai qu'a l'arrêt ça bloque des fois.........c'est un xt

+1

laurent56 a écrit:

l'ideal avec un peu d'habitude,c'est de passer le point mort tant que tu roules encore un peu

... quand tu arrives à le trouver tant que tu roules encore... Sinon à l'arrêt faut pianoter avec le pied gauche en donnant des petits coups de gaz. D'où l'intérêt d'avoir un levier d'embrayage réglé souple pour tous les feux rouges ou tu n'arrives pas à trouver ce $¤#@*!£ de point mort

en général, le temps que tu trouves ... le feu est passé au vert :p

quand ça m'arrive je passe en 1e je làche un petit peu l'embrayage par accoups et là ça passe

salut,

ma bricole pour passer au point mort c'est de le faire en roulant (genre 2 metres avant que je m'arrete) sinon même au marteau ca apsse pas de la 1e au point mort.

bonne route,