Infos température huile pour ceux que ça intéresse

Pour ceux que ça intéresse, il faut environ 10 Km pour amener la température d'huile à 80°C en roulant pas plus de 3000 tr/mn. Ensuite en tirant un peu dessus, elle est montée à 90°C.

Rappel :

Température de l'air 27°C (La Corse, le paradis.....)
Ma XTE de 2002 a 3.3 litres d'huile (capacité totale). Les XT ont moins en contenance donc chauffe + vite.
Mon huile moteur est de l'Ipone Full Power Katana. Je sais, je sais.... Trop bonne huile. La prochaine fois, je mettrai de l'Ipone RS4000.

Avantage du bouchon, s'il y a un manque de l'huile, dans un premier temps, la température va monter un peu plus et plus vite et s'il manque vraiment beaucoup d'huile, la température va chuter car plus d'huile au niveau de la sonde========>>>> serrage moteur..... Ce bouchon ne dispense pas de faire le niveau de temps en temps


Bonne balade.

Avec le SLR, j'avais un mano comme celui-ci.
Trajet urbain 8km l'hiver; je peinais atteindre les 70°
Par contre l'été, j'atteignais les 100° très fréquemment.
Sur le GS500E de ma moitié, le mano a atteint 120° une fois
Au ralenti un jour très chaud au ralenti dans la foule (Darg Dog tour à Toulon l'année dernière).

à 120°C, tu peux bricoler une friteuse sur ta bécane et t'installer sur le bord de la route !!! Pas mal pour arrondir les fins de mois

En habitant Marseille, tu n"es jamais venu en Corse. La XT est la reine de la Corse. J'avais lu ça un jour sur un magazine. Je me régale avec la mienne. Par contre, sur le mouillé, avec des Anakee, c'est pas terrible. La prochaine fois, je mettrai des Sirak ou des Bridgestone Battle Wing (classé n°1 avec le Dunlop TR91 Moto Mag juin 2010).

Bon week-end à toi.

Jamais allé en Corse malheureusement! C'est quoi comme pneus "Anakee"?

Les Anakee sont des Michelin. Ils sont excellents sur le sec mais sur le mouillé, je préfère mes chaussures.... Je ne sors que très rarement en moto quand la route est humide. Et puis, en Corse quand il pleut une fois tous les 4 mois (a la belle saison), la route a tendance a être savonneuse. Les hydrocarbures, gommes de pneus + eau = émulsion..... Pas mal de voiture dans le fossé. J'ai un Toyota Land Cruiser qui n'aime pas ça non plus.

on appelle ça le verglas d'été

je vais tacher de verifier quand j'aurais monté la sonde du vapor dans le reservoir d'huile

Dernière info,

Après 20 Km, la température de fonctionnement est atteinte. C'est long comme distance mais c'est ce qu'il faut.
La température est donc d'environ 100°C.

En tirant sur le bête (150), la température est à peine montée (102°C), ensuite en roulant cool, elle est redescendue à 100°C au bout de 10 Km.

Rappel, il y a 3.3 l d'huile dans mon moteur, certains moteurs, les + anciens, n'en ont qu'un peu plus de 2 l. Ils chauffent donc un peu plus vite et doivent monter un peu + en tirant dessus et descendre un peu plus vite aussi. ça semble logique mais à tester quand même. Si quelqu'un a déjà fait l'expérience, ses résultats seraient les bienvenus.

Conclusion, faites chauffer vos moulins avant de tirer dessus. L'usure moteur se produisant le plus à froid.

A +