mon 2kf enduro passage en supermot'

salut, je vous presente la restau de mon 2kf de 89
je l'ai acheter l'année derniere , toute d'origine avec 6900 km au compteur
le premiere acheteur a fait 6500 km avec puis c'est prix une vautre et en a jamais refait , un de mes collegue lui a acheté en l'etat , a commencer a la refaire (resiner le reservoir , vidange , bougie, et passer les carbu a l'eloctolise ) puis comme il en fait jamais , il me l'a vendu 800€

photo de quand je l'ai acheté


ensuite , j'ai viré tout ce qui etait cassé ou qui servai a rien (retro , cligno , batterie , porte bagage, cale pieds ar , etc )
j'ai changer les pneu mort par des de cross, j'ai changer la plaque phare et monter un garde boue av (super mot mais gratis)
et j'ai changer l'echappement par un lp performance modifié (prevu a la base pour triumph 900 speedtriple)




ensuite j'ai monter des protege main ufo




ensuite j'ai tout demonter pour tous refaire (peinture moteur, revision complete ,vidange de tous les liquide, reglage (garde, frein , suspenssion, souppape , etc...)
et j'en ai profiter pour monter des chaussette sur la fourche




une fois remonter



ensuite j'ai changer le garde boue av (250 cr ) et la plaque phare








voila pour l'instant , la je vais la passez en supermot,donc il faut que je remonte plein de truc pour rouler sur la route (cligno reto plaque etc ..)
et je cherche le max de conseil pour ma transformation(taille de roue , de pneu , de frein , type d'etrier et patte de deport etc....)
merci a+

Joli boulot.

tu devrais pouvoir trouver toutes les infos qu'il te faut en utilisant un peu la fonction recherche du forum

DeViLx a écrit:

Joli boulot.

tu devrais pouvoir trouver toutes les infos qu'il te faut en utilisant un peu la fonction recherche du forum

merci , j'ai deja trouver pas mal d'info , apres tout dependra des pieces que je trouve

super boulot !
t as fais quoi de ton ancienne plaque phare??? de quel model de moto provient elle?? WR il me semble mais j suis pas sur..
sinon, rien a voir mais j adoooooooore le logo GTI 16V ! !
Me rappel de bons souvenirs..

celle d'origine etai cassé , celle que j'ai monté en second, venait d'une hm 450crf mais je l'ai un peu casser en me vautrant dans un chemin (je me suis casser le poigné aussi ) mais je la garde de coté au cas ou je me ferai emmerder par la marechaussé avec ma plaque halogene

sinon ma golf gti 16 c'est mon deuxieme jouet (a 4 roue celui la )

la plaque hallogène elle éclaire bien ou pas top ?

DeViLx a écrit:

la plaque hallogène elle éclaire bien ou pas top ?

je peu pas te dire pour l'instant , car j'ai jamais rouler la nuit avec mais ca a l'air d'eclairer pas mal (avec le peu d'essai qu j'ai fait dans mon garage), par contre ya pas de veilleuse , et j'ai été obliger de mettre une diode pour allumer qu'un phare en code et les deux en plein phare , et il y faut pas mal adapter pour que ca passe avec les compteur (patte de deport) et du coup ca eclaire un peu bas

tu l'as achetée où ?

chez moto diffusion , c'est une ufo et elle existe avec un optique normal
http://www.motodiffusion.com/moto-tout-terrain/plastiques/plaques-phare-1/plaque-phare-ufo-fire-fly-twins-double-optique.html

sympa ton gti 16 aussi

beau boulot !

avec le garde boue long c'est mieux

yes sympathique la becane!!!
tu as l'air davoir le meme probleme que moi sur ton flanc arriere le pot dechappement le chauffe et ainsi le deforme.
ta cherche une solution???
pour moi pour linstant le plus simple que jai trouve cest de mettre du scotch alu... c nul mais ca retarde un peu
je pense que dans le trou de la vis je vais visser un tole sur un petit support qui epousera un peu la cartouche et ainsi eloigne le plastique du pot...en alu ce serait le mieux je croit

sinon tu pense mettre quoi a larriere comme plastique???

merci les gars , pour tous ce qui est vehicule , je me suis arreté au debut des année 90 et maintenant que j'ai fini ma voiture, j'attaque la moto

pour le garde boue av , j'ai pris un 250 cr de 92, je trouve qu'il va bien avec la moto (j'avai essayer un de 450 crf de 2008 et il fesai beaucoup trop moderne) et j'ai tjrs le garde boue d'origine coupé pour quand je vais le passez en supermot

et pour mes plastique arriere , je vais les laisser comme ca , j'avais penser mettre un garde boue ar de 600 xr (que je trouve un petit peu plus moderne que celui du xt) mais j'en ai pas trouver en noir , et en fin de compte , je trouve que celui d'origine est pas trop mal une fois allegé

j'avai le scotch alu d'origine sur le flan quand j'ai eu la moto , mais il se decollai alors je l'ai viré , il faudrai que j'en remette

c'est vrai quen regardant ta motos je ta trouve plus haute que la mienne du coup ca fait mieux
je vais surement revoir ma suspatte

romanelamenace a écrit:

c'est vrai quen regardant ta motos je ta trouve plus haute que la mienne du coup ca fait mieux
je vais surement revoir ma suspatte

ya une bonne partie des photos ou elle est sur le leve moto du coup on a l'impression qu'elle est plus haute

mais par contre j'ai reglé l'amorto au plus haut et au plus dur comme je suis un grand gabarie (1m90 pour 100kg)

ah ouai le bon gaillard quand meme
moi je fait juste un bon 80 kg alors quand jaurai compris comment ca marche je vais essaye de la regle comme il faut
jai aussi un soucis quand je freine la fourche plonge trop a mon gout.
jen ai dautre mais je ne sais pas lequel ira le mieux
je vais voir ca dici 2/3 jours

ya tout les reglage dans le livret d'entretien ,(longeur de ressort etc..)
si tu l'a plus je peu te filler les reglages

en faite je lai jamais eu. je veut bien que tu me les redonne
cdlt

salut , alors voila les reglages du bouquin :

fourche

-capacité 537cm3 avec huile 10w

-pression de l'air
standard 0 bars (souple)
max 1 bars (dur)


amotisseur ar

-reglage de la precontrainte (ressort)
longueur du ressort monté (1mm = 1 tour)
standard 239mm
max 247.5mm
min 226.5mm

-relage de l'amortissement (molette)

1et2 doux
3 standard
4 et 5 dur

combinaison de reglage fourche/amortisseur recommandé:
solo:
pression de fourche: 0.4 bars
longueur ressort: 239mm
ammortissement: 1 a 3

avec passager:
pression de fourche: 0.4 bars
longueur ressort: 234mm
ammortissement: 4 a 5


voila , si tu a encore besoin demand moi, dedans ya tout (couple de serrage , capacité , garde , reglage etc..

super ce 2kf
tu roule sans plaque num ?

romain du 18 a écrit:

super ce 2kf
tu roule sans plaque num ?

ben oui pasqueje roule sans permis (enfin plus qu' 1 mois je le passe en septembre) mais bon je roule que dans les chemin pour l'instant(d'ailleurs je peu meme pas rouler car il me manque un doigt en ce moment!)
ca va faire 2 mois que j'ai pas rouler avec et la ca commence vraiment a me demanger

je comprend!

salut, ca y est j'ai enfin trouver mes roue supermotard , et en plus j'ai fait une affaire !
donc j'ai trouvé chez lz revendeur (juste a coté de chez moi en plus ! )
deux roues de 600 xt complete,
une akron en 3.5 x 17 pour l'av avec un pneu 120/60 17
et un exel en 4.25 x 17 avec un 150/60 17 dessus
en meme temps j'ai recupperé un disque en 280 et un etrier et maitrecylindre de 3tb
j'ai monter tout ca ce matin et impecable, j'ai encore quelque modif a faire mais ca roule et ca fait super classe

photos









du coup j'ai remonter la courronne et les frein d'origine , il faut que j'achete un disque de 320 et une patte de deport d'etrier pour monter celui de 3tb sur ma fourche de 2kf avec disque de 320 (c'est compliqué)

avec ma roue ar j'ai recupperé une couronne 45 dents (contre 39 pour l'origine) il faut que j'essaye avec mais ma chaine est trop courte

sinon apres un petit essai , le comportement est pas mal , du coup je trouve que ca manque un peu de frein et que le comportement a tres faible allure est bizare (faut que je m'y fasse)
et j'ai deja bloquer le compteur (180)avec ma petite roue

beau boulot.

j'ai une tite question (en fait deux) au niveau des protection de fourche en néoprène.

tu as pris quel diamètre ?

pour les monter as-tu du démonter les fourreaux de la fourche ? ou est-ce qu'en enlevant juste la roue il y a moyen de les glisser par en bas ?