Bonjour du 69

Salut et bienvenue ici futur Xtéiste!

j'ai un XT 3Tbe de 1995 (dém.élec.), point faible selon mon expérience: relais de démarreur très fragile (2 en 2 ans)...

et un niveau d'huile toujours aussi à faire...

sinon, j'vois pas, non j'vois vraiment pas de défaut...que du bonheur!

@+

Salut, amis du 69 !!

Ca nous fait donc un gone de + !!

MoA je dois me situer entre la grande ville et le Tipi de notre amis indien ... je pense ....

Je m'exhibe actuellement sur un 34L de 84 ... que j'ai relancer après une panne électrique ..... bon pour l'instant elle ratatouille dans les tours, mais j'y travaille activement !!!

Bienvenue @ toA

Y'en a un qui perd pas le nord... !

salut ! bon choix que le 2KF.

pour la fiabilité tout a été dit, pignon de 5 ( sauf si on la fait tirer plus court et encore.....) et stator allumage fragile, cout 200 euros maxi tous les 30/40000 kms. quand on y pense c'est deux fois moins cher qu'une distri sur une voiture tous les 80000. pour moi le premier soucis, c'est le pignon de 5 qui travaille dur quand on fait de la route. ne pas rouler à moins de 90/100 en 5, c'est la base.

par contre :

Citation :

Mon usage serait 80 bornes aller retour pour aller bosser sur 1/3 de nationale, 1/3 de portion d'autoroute et 1/3 de ville.

ouais la c'est beaucoup pour un mono quel qu'il soit.

sinon c'est vrai que le dominator le mieux c'est le modéle 88/89, avec kick. 40 cv à la roue arrière ( 37 pour le 2KF ) mais bon ils sont rares et dans un certain état aussi

un moteur de 2KF bien entretenu doit pouvoir faire 70 000 kms d'origine mais une fois refait il faut plutôt compter sur du 30000 bornes.

Ecoute pas Rod et Joël, y disent que des conneries, quand y parlent de motoculteur.

C'est un XT, qu'il te faut, à moins que tu cherche un outil motorisé pour ton jardin ou ta pelouse.


Pour le 2KF, il faut faire effectivement attention à la BV. Les pignons de cinq, sont fragiles.
Quand tu essaie la Moto, si lorsque tu passe en cinquième, tu entend comme une sorte de sifflement, c'est que les pignons, ont des dents ébréché. Mais ça n'empêche pas de rouler.
Sinon, le gros PB pour les pignons de cinq, c'est la lubrification. j'en ai fais les frais. Pb facile à résoudre, car il suffit d'avoir une pompe à huile en bon état, la mienne avait 96000 km.

Au fait... Bienvenue.