kits moteur

est -ce que quelqu'un connait un kit commercialisé de ce genre ou un autre :

c'est un wiseco 680

oui sur kedo.de

sinon une bonne lime un peu d'hetere et des soupapes en fer forge et roule albert 150ch sous le fessier

arff

wiseco 680 , je crois que ça donne un diam 101 mm pour le piston

Je suis en train de me documenter sur le sujet ... il me semble que passé 98 mm, il faut rectifier les carters moteurs pour qu'ils acceptent la nouvelle chemise

Un peu comme au temps des 51 motobécane et autres 103 SP ... les diam 46 se montaient sans souci mais il y avait sur le marché un énorme diam 50 de marque Eurocylindro qui était fourni avec des carters spéciaux
J'en ai eu un et ça poussait grave avec un carbu de 19 et un pot full barouf ... avant qu'il serre à fond en descente
90/95 km/h quand même vérifié compteur voiture SVP ... c'était le bon temps

Bon pour le XT , me semble que c'est 98 maxi sauf big modif
A voir avec les pros du forum

oui c'est un kit 101 mm donc 673 cm3 précisement
par contre ce qui est dommage c'est que le piston est plat...
donc RV proche de l'origine
pas tout à fait car augmentation de la cylindrée
en fait proche des 9/1
réalésage des carters pour que la chemise rentre

680 ! Ca commence etre serieux .

On sent une diference par rapport à la cylindrée d'otigine ou bien c'est négligeable ?

l'augmentation de cylindrée est la facon la plus basique d'augmenter la puissance
c'est pour cela que certaines motos voient la cylindrée augmenter
augmentations des perf à couts moindres

Ca fait + de 80cc de plus que l'origine. Le gain, tu dois le sentir surtout sur le couple. Là ça doit tracter fort. Bonjour les wheels,

astable a écrit:

l'augmentation de cylindrée est la facon la plus basique d'augmenter la puissance
c'est pour cela que certaines motos voient la cylindrée augmenter
augmentations des perf à couts moindres

Tiens, on post en même temps....Dès qu'on parle de cannassons

sinon je dois avoir un vieux bloc noir de chez polini et c'est un 75
ben je pense que ca peut le faire non

J’ai connus une boit sur Toulouse qui Vds des pièce pour xt piston ,ect
Je te passe le tel K M Racing
49, rte Grenade, 31700 Beauzelle
05 62 21 01 66

et ca coute combien ce genre de truc environ

SiRius a écrit:

oui sur kedo.de

sur ce site tu doit pouvoir telecharger leur catalogue il y en a dedant .

astable a écrit:

oui c'est un kit 101 mm donc 673 cm3 précisement
par contre ce qui est dommage c'est que le piston est plat...
donc RV proche de l'origine
pas tout à fait car augmentation de la cylindrée
en fait proche des 9/1
réalésage des carters pour que la chemise rentre

Pas encore satisfait ? Tu mets une bielle plus longue, tu taille un peu le piston, et zouuu
Et en plus le moteur sera plus "rond"

Bon sinon, juste un mot pour dire : WISECO C'EST DE LA MERDE EN BARRE

moi on me l'avais proposé un moment (quand j'ai refait mon moteur)

D'aprés ce que je sais , le pb avec ce genre de kit est simple :
+ gros piston donc culasse moins épaisse => refroidissement moins bon alors que le moulin péte plus fort de plus cela maltraite tout le reste du moulin ( vilo , roulements , etc ... )

Du coup c'est + de perf et - de fiabilité .
De plus il semble que les KIT WISECO soit d'une qualité moindre comparé au cilyndre d'origine .

Donc je pense que ce genre de modif n'est valable que dans le cadre d'une grosse prepa .

aiglenoir a écrit:

D'aprés ce que je sais , le pb avec ce genre de kit est simple :
+ gros piston donc chemise moins épaisse => refroidissement moins bon alors que le moulin péte plus fort de plus cela maltraite tout le reste du moulin ( vilo , roulements , etc ... )

Du coup c'est + de perf et - de fiabilité .
De plus il semble que les KIT WISECO soit d'une qualité moindre comparé au cilyndre d'origine .

Donc je pense que ce genre de modif n'est valable que dans le cadre d'une grosse prepa .