SOS pour la Mirabelle !!!!

mkl67 a écrit:

Merci de vos réponses objectives sur ce point, car j'y perds mon latin...

moi aussi: Fiat lux....... et lux fit!

electricitem XTum complicatis.......amen

idem complicatis nivux huilum XTum , et vissum foirus....


=> toujours pas d'infos ???
TNDF09, TNDF22, TNDF31, c'est quoi la différence ?

pour les tci,je sais pas,mais pour les cdi,la courbe et les capteurs restent les mêmes,les differences sont au niveau des securités. demarreur,bequille et contacteur d'embrayage,donc tous adaptables

marchdu a écrit:

mkl67 a écrit:

Merci de vos réponses objectives sur ce point, car j'y perds mon latin...

moi aussi: Fiat lux....... et lux fit!

Fiat lux ====>Traduction ====> " Oh quelle belle auto !" (Desproges)

600 XT 2KF a écrit:

marchdu a écrit:

mkl67 a écrit:

Merci de vos réponses objectives sur ce point, car j'y perds mon latin...

moi aussi: Fiat lux....... et lux fit!

Fiat lux ====>Traduction ====> " Oh quelle belle auto !" (Desproges)

Monsieur connait ses classiques! Oui j'adore. Dictionnaire superflu à l'usage de l'élite et des bien nantis.à lire sans modération.....

http://www.transmic.net/fr/yamaha.htm


pour les courbes d'avance, y'a avant 4000 tr et apres....
pour toi, faut que ça pete, avec bcq ou peu d'avance, mais que ça pete pour savoir. les tours tu verras bien apres..
le stator ?

c'est un TCI, pas un CDI ... !

D'ailleurs je cherche encore toujours le schéma électronique du TCI ...

C'est en anglais, c'est pas du XT, mais ça reste du Yam et c'est assez complet.

J'ai pas tout lu, juste survolé, il y a des schémas.

http://www.jetav8r.com/Vision/ImageGallery1/ImageGallery1.html

ALLELUIA !

je vous livre en direct le mail que je viens de recevoir :

Bonjour Mkl67,

es geht mir wieder gut - le docteur SR hat mich geheilt!!

Es waren böse Stecker Kontakte lose - 3(!) Stück.

Er muß jetzt aber noch eine Dichtung besorgen damit ich kein Öl verliere.

Salut,

Mirabelle

Pour ceux qui ne maitrisent pas la langue de Goethe ...!

"Je vais de nouveau bien, le Dct SR m'a guérit !
C'étaient de vilains faux contacts, 3 fois !
Il doit encore me procurer un joint pour que je ne perde pas mon huile"

Elle est pas belle la vie

Je vous souhaite à tous de connaitre un jour un Dct SR/XT comme celui-ci, qui laisse votre moto vous faire un mail pour vous annoncer qu'elle va mieux

le pauvre maintenant il doit avoir des traces de pneu sur son clavier !!

il y a un clavier règlementaire pour les motos, surtout celles en 21 pouce à l'avant!

Et merci à tous pour votre assi XT ance

Je pense qu'on en a tous appris un peu plus sur le mystère de l'éleXTricité !

@Captain choc : génial ton lien, les TCI n'ont qu'à bien se tenir ! on va percer leurs secrets !

->Si tu veux l'adresse de Dct SR/XT => MP

@Guit's et Zil : => MP demain pour finaliser nos transactions.

21 pouces et pas d'index ni de majeur ? ouais, ça doit pas forcément être très pratique !!

ouai, ça tire sur les coudes et les épaules!

pratique pour faire du stop

Content pour tou que ça se termine bien avec une Mirabelle qui fonctionne et des frais pas trop élevés. un joint spi ça doit pas aller chercher trop loin !!!

il est génial le mec d'avoir répondu un truc pareil!!

Wouiiiiii ! et bien plus encore ! Une perle comme on en fait plus !

Quand on arrive chez lui, le plus dur, c'est d'arriver à refuser de s'asseoir autour d'un café, avant de commencer à parler de ce qui t'amène ..., et si la réparation dure trop longtemps, il y a sa femme qui vient te kidnapper pour te faire monter dans leur appart le temps de te réchauffer (son atelier est dasn une grange non chauffée... ), et boire un coup, en jouant avec les chats ...

Faut pas y aller si t'as pas au-moins 1 heure devant toi ....

Si un jour quelqu'un passe par ici, coté Allemand à proximité de Kehl, faites-moi signe, je vous le présenterai !

Et le dimanche s'il fait beau, il fait toujours une virée avec tous ceux qui veulent bien venir, à condition qu'ils acceptent la seule règle : 80 km/h maxi, car souvent des amis / clients (la frontière est très "floue"...) viennent avec leurs "oldtimer", et il ne faut pas trop les bousculer ces mécaniques anciennes ...

GENIAL
et contente pour toi Tu vas pouvoir dormir sur tes 2 oreilles maintenant

ça peut peut-être t'intéresser MKL :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/176797434.htm?ca=12_s

Zil en a une avec le feux .... MP en cours

ok ok

mais au cas où moi j'ai un feu à te refiler d'ailleurs

Sympa

je me le note dans un coin de ma tête, si jamais ça colle pas comme je veux ...

mkl67 a écrit:

idem complicatis nivux huilum XTum , et vissum foirus....


=> toujours pas d'infos ???
TNDF09, TNDF22, TNDF31, c'est quoi la différence ?

TNDF09 XTE de 90 à 92
TNDF22 XTE de 1995
TNDF31 XTE de 1996

La différence je ne sais pas mais il y en a une c'est sur. Rien que les réglages carbu sont différents entre les XTE de 95 et 96.
Sur les XTE de 96 ils ont monté une chambre de tranquillisation sur les pipes d'admissions.

Dans le doute le mieux est de respecter le TCI d'origine.