Besoin de la batterie??

Salut à tous,

Question sûrement bête....
Vu que mon 600xt démarre au kick...si ma batterie est nase et que je l'enlève temporairement, ca devrait partir non?..

Pour la remplir, la rmt dit d'utiliser de l'eau distillée....je trouve ça ou? en pharmacie?
Ou y a t'il un autre moyen?

Merci de vos conseils!

Les xt équipé d'un cdi non pas besoin de batterie pour démarrer.

L'eau distillée se trouve dans les centres auto entre autre.

+1

Pas besoin de batterie sur les modèles à kick, mais l' éclairage fonctionnera pas bien.

Eau distillée: en grande surface.

Francis

Bonsoir

Oui pas de problème pour démarrer, par contre le Stator n'aime pas trop quand il n'y a pas
de batterie ..... il faut qu'il ne débite pas à vide.
Pour l'eau distillée, en vente au rayon "fer à repasser" ... ou dans les Feu vert et compagnie

si tu veux etre tranquil, remplace la batterie par un condo...

p...vous êtes rapide les gas! merci!

Bon au moins, ca veut dire que je peu la faire craquée sans batterie, bonne chose...
Zarno, explique moi ce que c'est le condo...?

Concernant le boitier cdi, même avec la rmt, j'ai du mal à le situer...

Je viens de démonter les carbus, je nettoye ce soir et remonte demain.

J'ai testé tout la partie électrique comme sur la rmt, tout es ok, même le cdi que je n'ai pas réussi à trouver...??

fletch a écrit:

p...vous êtes rapide les gas! merci!

Bon au moins, ca veut dire que je peu la faire craquée sans batterie, bonne chose...
Zarno, explique moi ce que c'est le condo...?

Concernant le boitier cdi, même avec la rmt, j'ai du mal à le situer...

Je viens de démonter les carbus, je nettoye ce soir et remonte demain.

J'ai testé tout la partie électrique comme sur la rmt, tout es ok, même le cdi que je n'ai pas réussi à trouver...??

pour le condo, c'est la modif' que je vais faire , une 'tite bricole a moins de dix euros et plus de batterie...plus de renseignement: https://600xt.1fr1.net/t11581-tuto-remplacer-la-batterie-par-des-condo-sur-2kf

et ton cdi est sous le reservoire....

l eau distillé ce trouve dans une distillerie lol( mag de bricolage )

Ok, merci du lien je vais aller voir, plus batterie, moto plus légère!!

Pour le cdi, ok, alors je l'ai vu, il est en fait fixé sur le haut du cadre, boitier rectangulaire noir...c'est ça?

c'est un 2KF que tu as?

ces plus des kf maintenant et ca depuis l an 2000 ces des k€

tonpane a écrit:

ces plus des kf maintenant et ca depuis l an 2000 ces des k€

Sur le permis de circulation c'est marqué : Yamaha XT 600 - 47N (annee 85).

J'ai été voir le lien pour le condo...je me pose quand même une question...pourquoi les concepteurs de cette 600 ont t'il mis une batterie??

pour avoir de la lumière, un avertisseur même quand le moteur est éteint.

regarde là.
https://600xt.1fr1.net/t11581-tuto-remplacer-la-batterie-par-des-condo-sur-2kf

la batterie sert a rien, juste au cas ou elle veut pas cracker. genre en hiver. elle sert aussi de dévidoir pour le startor quand elle roule mais ils ont préféré mettre un modèle de batterie standart pour ne pas comencer a créer une nouvelle batterie. construit a base de 12 volt, i vont pas s'faire chier.

fletch a écrit:

Sur le permis de circulation c'est marqué : Yamaha XT 600 - 47N (annee 85).

J'ai été voir le lien pour le condo...je me pose quand même une question...pourquoi les concepteurs de cette 600 ont t'il mis une batterie??

c'te question ?!
ben ils avaient plus de condo...

nan nan nan Zarno, j'adhère pas à cette réponse! mdr!

Elle a une raison bien précise à mon avis...bref...

Une autre question, j'ai 3 durite sur le carbu que je vais démonter qui sont à moitié cramées, c'est quoi ?

Mise à l'air? surplus? je peux les remplacer par des durites standard au même format?

je pense que oui. pour les emplacement. fait une photo. de ton carbu en marquant les durites que tu sais pas ce que c'est. yo

fletch a écrit:

Elle a une raison bien précise à mon avis...bref...

Réponse

marchdu a écrit:

pour avoir de la lumière, un avertisseur même quand le moteur est éteint.

Dans certain pays il est obligatoire de disposer de la lumière pour le stationnement de nuit. Il y a une position lock + light et les veilleuses restent allumées.

fletch a écrit:

Une autre question, j'ai 3 durite sur le carbu que je vais démonter qui sont à moitié cramées, c'est quoi ?
Mise à l'air/ surplus. tu peux les remplacer par des durites standard au même format.

Peux pas faire encore de tofs, je viens de réinstaller à zéro mon poste, donc j'ai pas encore tout les logiciels qui faut..

Mais bon, double carbu, et 3 durite marron clair transparent qui sortent...

Deux du carbu primaire, une juste au-dessus de la durite d'essence, la deuxième sous la cuve, je pense que ce doit être pour la purge, et la 3 ème, entre la jonction des deux carbus...

Nickel!! merci !!

Je pense que mon pb vient de là, je viens de démonter le carbu, il est nickel, hauteur flotteurs ok, j'ai débouché ou souflé plus présicément sur les gicleurs, les pointeaux sont bon...

Par contre les durite mise à l'air et surplus, nase....

Son problème est qu'a l'a du mal à péter du premier coup....

Toute la partie électrique, bobine, cdi, tout ça contrôlé au voltmètre et ok....

Il me reste encore le filtre à air à nettoyer...

marchdu a écrit:

fletch a écrit:

Elle a une raison bien précise à mon avis...bref...

Réponse

marchdu a écrit:

pour avoir de la lumière, un avertisseur même quand le moteur est éteint.

Dans certain pays il est obligatoire de disposer de la lumière pour le stationnement de nuit. Il y a une position lock + light et les veilleuses restent allumées.

fletch a écrit:

Une autre question, j'ai 3 durite sur le carbu que je vais démonter qui sont à moitié cramées, c'est quoi ?
Mise à l'air/ surplus. tu peux les remplacer par des durites standard au même format.

bon, elle a craquée et tourne bien et sans batterie...

Par contre, quand je mets un coup de gaz, elle met du temps à redescendre jusqu'au ralenti....

c'est normal ça?

J'ai une durite de mise à l'air qui s'est baréée...c'est peut être ca?

En tout les cas, elle tient le ralenti et tourne nickell..

ne tourne pas sans batterie ou condo,tu vas flinguer ton alternateur

Ok, merci du conseil, je remonte la batterie demain....


Tu crois que ça vient de là le fait qu'elle a un peu de mal à retrouver le ralenti une fois que tu tournes un peu sechement la poignée, et que ca redesecend pas tout de suite?

[quote="laurent56"]ne tourne pas sans batterie ou condo,tu vas flinguer ton alternateur :confusequote]

[quote="fletch"]Ok, merci du conseil, je remonte la batterie demain....


Tu crois que ça vient de là le fait qu'elle a un peu de mal à retrouver le ralenti une fois que tu tournes un peu sechement la poignée, et que ca redesecend pas tout de suite?

laurent56 a écrit:

ne tourne pas sans batterie ou condo,tu vas flinguer ton alternateur :confusequote]

rien a voir !!! verifie le bon graissage des cables en premier,et le bon coulissement des boisseaux de carbus en second,vois aussi si ton ralenti n'est pas trop haut