hypertension

Salut à tous

J'ai lu et relu et rerelu tout ce que j'ai pu trouvé sur les tensions aux bornes d'une batterie de xte 3tb, et je crois bien que je suis sur la première marche du podium:

tension à l'arret 14.5v
tension au ralenti 15.5v
tension à mi-régime 16.2v

Je suis très heureux d'en arriver là après autant d'entrainement ;o) mais ça ne m'aide pas beaucoup à démarrer !
Rappel des embrouilles:
Après une lente mort de son ainée, la nouvelle batterie a à peine 4 mois, je l'ai rechargé 5 fois depuis, même après la charge ça reste mou du démarreur (de pire en pire à chaque recharge) et après 4 jours, y'a plus de quoi allumer les phares.

J'y comprends rien, tout m'apparait suspect, la batterie, l'alternateur, le chargeur, ma copine...

Bref, si vous avez déjà vécu ça ou si vous y comprenez qque chose, merci de votre aide !!!

PS: avis du garagiste "achetez moi une nouvelle moto"

il a un avis totalement impartial ton garagiste !

Aaaaah, le Var, ses plages, ses commerçants honnêtes et désinteressés, ses artisans amicaux...
Ca vaut le détour touristique !

C'est quoi la batterie que tu as montée ?

astro01 a écrit:

C'est quoi la batterie que tu as montée ?

c'est quoi la copine dont tu veux te débarasser ????

orangemeca a écrit:

Salut à tous
J'ai lu et relu et rerelu tout ce que j'ai pu trouvé sur les tensions aux bornes d'une batterie de xte 3tb, et je crois bien que je suis sur la première marche du podium:
tension à l'arret 14.5v
tension au ralenti 15.5v
tension à mi-régime 16.2v

Bravo , tu as gagné effectivement. C'est beaucoup trop je pense aussi.

orangemeca a écrit:

J'y comprends rien, tout m'apparait suspect, (...), ma copine...

On va tester si tu veux!

orangemeca a écrit:

Aaaaah, le Var, (...), ses artisans amicaux...
Ca vaut le détour touristique !

Surtout les Solliès Pontois!

orangemeca a écrit:

Salut à tous

J'ai lu et relu et rerelu tout ce que j'ai pu trouvé sur les tensions aux bornes d'une batterie de xte 3tb, et je crois bien que je suis sur la première marche du podium:

tension à l'arret 14.5v
tension au ralenti 15.5v
tension à mi-régime 16.2v

Change ton voltmètre.

Je savais que vous sauriez apprécier ma performance !

Ma batterie, c'est du made in china, "Power Thunder" YTX9-BS. Je veux bien admettre qu'elle soit toute pourrie au bout de 4 mois (d'utilisation intermittente), mais comment peut-elle envoyer 14.5v à l'arret en étant complètement vide ???

Quand à la copine, elle a beau faire saturer le voltmètre, je connais beaucoup mieux la mécanique, je me reserve de faire moi-meme les tests les plus approfondis ;o) Merci qd meme pour votre dévouement !

Complément d'info après tests matinaux:

- tension debranchée 13.5v
- tension branchée: 13.5V
- tension branchée phare allumés: 12.1v
- tension avec démarreur en action: 5v

Elle fait combien d'ampère ta batterie ?

9A que y'a marqué dessus

9Ah, ce doit être bon, il préconise une batterie de 8Ah.

Normalement la batterie YTX9-BS fait 8AH.

Voici un article de Motomag

"Offrant une capacité de seulement 8 Ah, le Type YTX 9 BS est encore une
assez petite batterie convenant surtout au démarrage de moyennes
cylindrées multicylindres (400 à 750 cm3) de faible cylindrée unitaire
soit moins de 200 cm3 par cylindre.
Au-dessus
il est en principe préférable d’utiliser des batteries nettement plus
musclées, capable d’affronter à froid de plus grandes surface de
frottement et des courses plus longues.
Ceci n’a pas empêché certains constructeurs d’utiliser le YTX 9 BS sur des twins et même des monocylindres de 650 cm3.

Une question de place ou d’économie à la fabrication peut-être ?

Quelle
que soit la raison de ce choix, quand de tel moteurs doivent être
démarrés à froid par une si petite batterie mieux vaut qu’elle soit
d’excellente qualité, toujours en bon état et très bien chargée."

Sur mon XTE batterie YUASA YTX9-BS type MF, au bout de 11 ans et 85 000 kms elle démarrait toujours l'XT

CHANGE DE BATTERIE.

Ok, je fais ça aujourd'hui et je vous tiens au jus

Merci !

Ca y est, j'ai remplacé la batterie chinoise par une Yuasa, ça démarre au quart de tour...

Morale de l'histoire: avec les "petites" batteries, n'acheter que du made in Japan !

Merci à tous

parfois le bon marché coute cher