question pour futur prepa

salut a tous, j ai quitté le monde du xt il y a un pour passer au 600 fzs gt 2003.
mais je regrette mon xt qui me suffisait largement pour la route que je fais.
donc au programme:
-revente du fzs
- rachat d un xt 3tb
-passage en supermotard et rajeunissement en modele 2001(reservoir et cache)
je l avais fait sur mon xt.
mais vu que je desire la garder longtemps,je veux qu elle soit parfaite pour moi.

mes questions:
quelle fourche puis je adapté (plus haute)?
quelle suspension arriere?
le but etant de la surelver au max,sans qu elle ressemble a une dobe.
la hauteur du xtx est pas mal.je mesure 185cm.

quelle bras oscillant plus moderne peut on adapté?
que puis je faire pour gonfler le moteur sans mettre un salaire dedans et sans changer de trop la consommation d essence?
mon precedent xt ne lever pas du tout.
quel conseil me donneriez vous pour qu il leve meme en 3e?

mes raisonns de retour sur xt:
mon xt n etait pas fameux,mais meme a 2,le duke de katoche ne faisait pas le poids
entretien peu couteux
assurance quasi gratuite.
pourquoi s embeter avec autre chose.

merci de me renseigner

regarde le post à nicolasab. il a changé fourche et amorto (bmw je crois)

Pour ta prepa moteur je crois pas que ça soit compatible ch et faible conso.ce que je te conseil c un polissage des conduis ac une prepa carbu du forum , ce que tu peu éventuellement faire c faire retaper ta rampe de silence pour augmenter ta levée de came.après y a l allumage mais pense pas que ça soit utile dans ton cas,la bougie,piston,et vire l arbre d' équilibrage qui te bouf un peu puissance( je ne sais pas quel modèle en sont équipe) .pour les pros de la meca arrêtez moi si je me trompe

boolaf a écrit:

donc au programme:
-revente du fzs
- rachat d un xt 3tb
-passage en supermotard et rajeunissement en modele 2001(reservoir et cache)

si c'est "au programme", je suppose que ce n'est pas encore fait.
pourquoi ne pas acheter un modèle post 96 directement alors ??

boolaf a écrit:

mon xt n etait pas fameux,mais meme a 2,le duke de katoche ne faisait pas le poids

alors soit du parles de la Duke 125 .... soit tu veux dire que même à deux sur la Duke c'est plus léger qu'un XT.
sinon je comprends pas.

DeViLx a écrit:

boolaf a écrit:

donc au programme:
-revente du fzs
- rachat d un xt 3tb
-passage en supermotard et rajeunissement en modele 2001(reservoir et cache)

si c'est "au programme", je suppose que ce n'est pas encore fait.
pourquoi ne pas acheter un modèle post 96 directement alors ??

boolaf a écrit:

mon xt n etait pas fameux,mais meme a 2,le duke de katoche ne faisait pas le poids

alors soit du parles de la Duke 125 .... soit tu veux dire que même à deux sur la Duke c'est plus léger qu'un XT.
sinon je comprends pas.

Je pense qu'il voulait dire que même en étant à deux sur le xt, ça marchait mieux qu'un KTM Duke.. (sous-entendu le 690?), ce que j'ai du mal à croire..
Mon pote a la KTM 625 lc4 2004, et il n'y pas photo, sa machine vs mon vieux xt, il me met tempête! C'est une machine de "compet" la katoche aussi.. Pas la même utilisation et année non-plus..

j'avais très bien compris ce qu'il voulait dire, juste que j'y crois pas une seconde.
même un Duke I 620 met la pattée à un XT niveau perf. (niveau fiabilité c'est autre chose bien entendu)

non,non, c es t pas une blague.
avec ma copine derriere j ai mis une vue a un ktm 620 (année 1996 je pense).
ca c est pas jouait a grand chose, mais je l ai doublé.
peut etre etait il en mauvais etat ,mais ce jour la restera gravé...

et effectivement c est en prepa.
je prefere acheter un 3 tb car moin cher qu un modele apres 96.
vu qu il ne sera pas a mon gout dans tout les cas,autant l acheter le moin cher possible et tout refaire.
pour la modif de 3tb a 96,ca m avait couter 150 euros environ peinture neuve comprise.
peut etre aurais je moin de chance ce coup ci,mais ca devrait pas augmenter de trop.

ou trouve t on des kit dyno jet?
j ai cherché sur ebay mais rien.

ouais moi aussi avec mon 50 cm3 quand j'étais déjà lancé et que je grattais un mec en super-sportive qu'accélérait pas ça me faisait plaisir ...

j ai passé l age de raconter des conneries ou de fantasmer.
je sais ce que je dis.
que tu me crois ou pas ne m interesse pas.
j ai demander des renseignement pour une moto.

la on s eloigne du sujet

je plussoie avec devil pour le choix du modèle.
rien que pour trouver des écopes de réservoir c'est la misère donc si tu peux prend direct un modèle 3tb post 96.

quant à la performance du duke vs XT il y a une explication mais je ne connais pas laquelle

surtout que tu peux trouver des 3TB/DJ02 de 96 au même prix que des 3TB première génération.

150 pour tout l'habillage (réservoir, écopes, selle, flancs, coque arr, GB avant et tête de fourche) + la peinture ... t'étais vraiment tombé sur une super affaire

pour mon xt,
je l avais payé 600 euros avec jante 17. ligne crd absolute power2

j avais acheté le reservoir 30 a mastiquer et les deux ecopes arriere pour 35euros garde boue arr gratuit.
pour la selle ca devait etre 50 euros. garde boue avant sur ebay et protege main polisport.
pour la peinture,un compresseur pour appreter et un pot carrossier chez bmw et une bouteille.
pour les ecope avant j ai jamais trouvé la droite.

ouais, sans les écopes ça fait forcément baisser la note. et le pote carrossier aussi :p
enfin de toute façon ça confirme ce que j'ai dit, le total (moto comprise) était un bon prix