aac

salut j ai un question quelle est la difference entre le stage1, stage2, et 3 ???

bin,en faite,c est juste des appelations!!!!
ca depends juste du fabriquant!!!!
un arbre km racing stage2 sera difference d un arbre techniprofil stage2,par exemple!!!

B.Z.H a écrit:

salut j ai un question quelle est la difference entre le stage1, stage2, et 3 ???

et bien les numeros

le stage 1 apporte plus le couple a bas et mis regime le stage 2 apporte la puissance dans les tours et peut decaler le rupteur mais il faut remplacer les ressort de soupapes etc...et le stage 3 je ne sais pas mais il doit etre mechant

j ai trouver un stage 3, mais je ne sais pas si il ne faut pas une prepa plus pousee pour que ca marche bien (gros carbu, piston hc,...)

B.Z.H a écrit:

j ai trouver un stage 3, mais je ne sais pas si il ne faut pas une prepa plus pousee pour que ca marche bien (gros carbu, piston hc,...)

a mon avis que oui car deja le stage 2 il vaut mieux avoir carbu ligne etc... moi un stage 1 me suffit ....

J'ai un ami qui avait un dominator 650 comme le mien ... on lui avais mis un ACT yosh stage 1 , en fait celui prévu pour les prépa XR 600

Sans rien toucher d'autre , il avait juste deux pots un peu libérés.. de maniere artisanale et un réglage carbu au niveau gicleur + 10 pts , + 20 pts ? je ne sais plus

Un jour il est part devant et je ne l'ai jamais revu
Moi je n'avais que des pots libérés et + 10 pts au Gicleur ... ça marchait bien

Non sans déc ... gros gain de patate par rapport à l'origine et il a jamais eu de souci avec . faut dire que c'est moi qui lui avait monté

Je pense que sur Xt ça doit etre valable aussi

XT88 a écrit:

J'ai un ami qui avait un dominator 650 comme le mien ... on lui avais mis un ACT yosh stage 1 , en fait celui prévu pour les prépa XR 600

Sans rien toucher d'autre , il avait juste deux pots un peu libérés.. de maniere artisanale et un réglage carbu au niveau gicleur + 10 pts , + 20 pts ? je ne sais plus

Un jour il est part devant et je ne l'ai jamais revu
Moi je n'avais que des pots libérés et + 10 pts au Gicleur ... ça marchait bien

Non sans déc ... gros gain de patate par rapport à l'origine et il a jamais eu de souci avec . faut dire que c'est moi qui lui avait monté

Je pense que sur Xt ça doit etre valable aussi

Si je prends un supermot plutard je pense que je lui grefferais un AAC et une ligne au minimum!!

l'acc c'est bien mais bon avec celui d'origine j'ai pas mal de couple en bas donc avec un stage j'ai peur d'en perdre un peu pour gagner plus d'allonge c'est sur mais j'adore le gros couple de mon mono

si tu veux un bon tuyaux!les allumages des 1er modeles de tt se posent
sans probleme sur le 2kf!le gain est surtout au niveau du rotor plus leger
donc donne plus de couple!sinon.............carbu powwwwwwwwwwaaaaaaa!!!!!!!!!!!

lioxt a écrit:

si tu veux un bon tuyaux!les allumages des 1er modeles de tt se posent
sans probleme sur le 2kf!le gain est surtout au niveau du rotor plus leger
donc donne plus de couple!sinon.............carbu powwwwwwwwwwaaaaaaa!!!!!!!!!!!

merci lio c'est bon a savoir

darkrider a écrit:

lioxt a écrit:

si tu veux un bon tuyaux!les allumages des 1er modeles de tt se posent
sans probleme sur le 2kf!le gain est surtout au niveau du rotor plus leger
donc donne plus de couple!sinon.............carbu powwwwwwwwwwaaaaaaa!!!!!!!!!!!

merci lio c'est bon a savoir

Ouaiiiii! c'est bon d'avoir des tuyaux comme celui la!!!

Est ce qu'il y a des inconvénients une fois le stage un ou deux poser,par exemple la fiabilité ou la conso ,et surtout le gain en vaux t'il la chandelle ? car j'aimerai m' en poser un, mais il me faut différents avis!