SAPHIR ==========> THE 2KF Banized !!!!

ouais, Ben il a causé en Sninbull là !!

marchdu a écrit:

Perso, je préfère le sac à dos, quitte à m'enquiquiner avec toute une journée. Pour le casque, jamais je le laisserai dans une boite de conserve, mes 2 casques coûtent plus que ma moto!

Vu ta tête, est ce qu'un tel investissement s'imposait ?

guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Perso, je préfère le sac à dos, quitte à m'enquiquiner avec toute une journée. Pour le casque, jamais je le laisserai dans une boite de conserve, mes 2 casques coûtent plus que ma moto!

Vu ta tête, est ce qu'un tel investissement s'imposait ?

et puis pourquoi 2 casques ??? il existe des grandes tailles

petit question de ... "blonde" ... ???? (masi peut-être pas tant que cela ....)

Ce WE j'ai roulé dans les hautes Vosges, entre 350m ( St Dié) et 1200 m (le Honcek).

Samedi, après l'arrêt de midi au lac des corbeaux (880m), plus moyen de démarrer le Saphir au kick, donc roulette dans la pente et broum; puis 30 km plus loin, après être redescendus à Munster (220m) et dans la remontée vers la Schlucht à environ 800m , après une pause, re belotte...

j'avais l'air d'une Flop' avec Ginette ....

pensez-vous que ces différences d'altitude, associées à une bonne chaleur, puissent créer des pression/dépressions qui empêchent de démarrer au kick ???????

Je sais que certains motards qui ont encore des carbus, on des problèmes dans les cols des Alpes. Et lors des trekkings Royal Endfield dans l'himalaya, il sont un bus technique qui suit, et qui ajuste les carburations au fur et à mesure de la montée ....

Merci de vos avis "pas blonds" ....

bah en bezedachie,on a les monts d'arrée,qui culminent a 384 metres d'altitude,et pas de soucis,t'as jamais pensé a demenager???
sinon,apparement l'altitude demande a apauvrir le mélange

laurent56 a écrit:

bah en bezedachie,on a les monts d'arrée,qui culminent a 384 mètres d'altitude,et pas de soucis,t'as jamais pensé a déménager???
sinon,apparemment l'altitude demande a appauvrir le mélange

enrichir mon cher Laurent, moins d'air donc plus d'essence, la densité de l'air diminue avec l'altitude, proportion stœchiométrique plus bonne.
Solution: INJECTION!

est-ce possible que ça sois sensible à ce point ? aux alentours de 900 m ???

ou c'est la conjoncture des évènements qui a fait que .... pas kick ?

=> moteur très chaud au moment de l'arrêt
=> température ambiante chaude (entre 25 et 30°C)
=> altitude 850 à 900m
=> Moto garée sur endroit en pente montante

Ohé !!!! les montagnards de tout là haut !!!!

Vous en pensez coâ ??????????????

Dégouté d'avoir raté cette sortie!

En plus vous êtes passés au lac où j'ai grandi (le petit chalet à coté c'était à mes grand parents).

Mais comme je te l'ai dis, kit chaine mort à 110%, j'ose même plus rouler.
Et anniversaires de copains bien arrosés sur 3 jours donc pas de route pour moi...

La prochaine sans doute

je pense pas que 900 m c'est une altitude qui risque d'influer sur quoique ce soit...... après j'dis ça...

laurent56 a écrit:

bah en bezedachie,on a les monts d'arrée,qui culminent a 384 metres d'altitude,et pas de soucis,t'as jamais pensé a demenager???
sinon,apparement l'altitude demande a apauvrir le mélange

marchdu a écrit:

laurent56 a écrit:

bah en bezedachie,on a les monts d'arrée,qui culminent a 384 mètres d'altitude,et pas de soucis,t'as jamais pensé a déménager???
sinon,apparemment l'altitude demande a appauvrir le mélange

enrichir mon cher Laurent, moins d'air donc plus d'essence, la densité de l'air diminue avec l'altitude, proportion stœchiométrique plus bonne.
Solution: INJECTION!

donc moustache a raison!

veinard a écrit:

laurent56 a écrit:

bah en bezedachie,on a les monts d'arrée,qui culminent a 384 metres d'altitude,et pas de soucis,t'as jamais pensé a demenager???
sinon,apparement l'altitude demande a apauvrir le mélange

marchdu a écrit:

laurent56 a écrit:

bah en bezedachie,on a les monts d'arrée,qui culminent a 384 mètres d'altitude,et pas de soucis,t'as jamais pensé a déménager???
sinon,apparemment l'altitude demande a appauvrir le mélange

enrichir mon cher Laurent, moins d'air donc plus d'essence, la densité de l'air diminue avec l'altitude, proportion stœchiométrique plus bonne.
Solution: INJECTION!

donc moustache a raison!

oui, j'ai mal lu le message à Laurent, j'ai cru que l'altitude appauvrissait, mais il a dit "demande à", donc toutes mes excuses à Laurent! Je te paye un Whisky pour le coup.
En fait le mélange doit toujours avoir la même proportion en masse.

Ouai, pour le mélange, il faut demander à Jérome. Il maitrise 3 liquides différents pour un effet optimal...

mkl67 a écrit:

pensez-vous que ces différences d'altitude, associées à une bonne chaleur, puissent créer des pression/dépressions qui empêchent de démarrer au kick ???????

Oui; à partir de 1900mètres Mt Ventoux on sent que le bruit de la moto est <> et après le col de Larche à environ à peine plus de 2000M on sent que le moteur s'étouffe un peu. (Sur la photo c'est un GSE mais c'était pareil sur le XT). Au chaud (25° la journée) ou au froid (5° le matin c'est pareil quand le moteur est à température.




A 1800 mètres, le starter doit être mis + longtemps pour que les motos fonctionnent correctement (XTE et GSE).

En gros, on ne ressent aucune gène avant 1500-1800. Il doit avoir un soucis quelque part sur Mirabelle. A moins que ce ne soit pas elle la responsable!

hey !!! te moquerais-tu de la "danseuse" ... ????

et puis c'était pas avec la Mirabelle, mais avec le Saphir, qui voulais plus se laisser kicker ...

il a bien démarré à la poussette, et une fois de retour dans la vallée, il était là au 1er coup de kick ...

J'ai pas tout compris sur ce coup-là ....

Faudra que j'observe lors d'une prochaine virée en altitude (même si les Vosges ou la forêt noire ne dépassent pas les 1200 m...), si je trouve une explication rationnelle à tout ça, ou si c'était juste un caprice de star ...

et oui, il a été admiré par Margerin, et en plus il était à quelques tours de roues de ses 50 000 km !

c'était "the 2kf Banized day" ...., alors il a voulu se faire remarquer ....

petit voyou !

mkl67 a écrit:

hey !!! te moquerais-tu de la "danseuse" ... ????

et puis c'était pas avec la Mirabelle, mais avec le Saphir, qui voulais plus se laisser kicker ...

Oups, je me suis trompé de nana! Mais nan; je ne me moque pas!

mkl67 a écrit:

Faudra
que j'observe lors d'une prochaine virée en altitude (même si les
Vosges ou la forêt noire ne dépassent pas les 1200 m...), si je trouve
une explication rationnelle à tout ça, ou si c'était juste un caprice de
star ...

Probablement un caprice de star, oui! 1200 M ça va être dur de tester l'altitude. Avec le 3TB et le GSE, il n'y avait vraiment aucun symptôme sous 1500 m.
Ça doit être un caprice de star, je ne vois pas d'autre solution!

en kdo, il a eu un nouveau disque arrière de keddo

quand ça freine, ça vous change la vie !!!!

Aujourd'hui est un grand jour

Le Saphir a eu la greffe d'un allume-cigare (et oui, certains vont crier au scandale..., mais j'assume mon coté geek..., comme ça je peux toujours recharger mon tél portable pour rester connecté ! EPICETOU !)

Mais surtout..., j'ai fait ça bien, toute seule comme une grande, en démontant le réservoir (et remontant...), pour fixer proprement le câblage et le fusible !

Et oui, ça doit paraitre banal à beaucoup d'entre-vous ici, mais souvenez-vous la première fois où vous avez remonté votre réservoir ...

Je suis sur que tous ceux qui sourient, ricanent en lisant ceci... (si, si , je vous vois !!!), vous avez aussi eu un petit ... moyen ?? GRAND ???moment de solitude..., non ???

Donc ça donne ça :

la preuve que j'avais tout démonté ... ( et là il y a de la place, car la Mirabelle avait la roue avant dehors sou la pluie .. )


le résultat sur le Saphir :



et pour comparer, sur la Mirabelle :


sur la Mirabelle j'ai du le déplacer au moment du chargement sur la remorque pour venir à Banize, car il était pile au point d'accroche ..., mais je pense que je vais le repositionner comme sur le Saphir à l'occasion. Maintenant que mes tubes de fourche sont à nouveau rentrés dans le té, je peux, avant il y avait pas la place ...

Et voili, voilou, un dimanche pluvieux finalement bine sympa, passé en tête à tête avec mes belles

que de choses sur ce guidon !
on comparera avec le mien quand j'aurai terminé


dommage la mousse de guidon qui tient avec une pince.

C' est bien pour un début, un jour tu verras tu démontera une roue.

Moi aussi, j' ai une prise allume cigare, mais j' ai pas de pate de fixation

Sinon, j' ai installé une prise pour un chargeur permanent optimate, afin de pouvoir toujours démarrer dans de bonne condition en hiver. Je mettrais une tof en restauration quand j' aurais monté mon joli porte fusible.

Cisco

Cisco a écrit:

Sinon, j' ai installé une prise pour un chargeur permanent optimate, afin de pouvoir toujours démarrer dans de bonne condition en hiver. Cisco

c'est un truc que tu branches sur ta moto à l'arrêt pour que ta batterie ait toujours la patate, c'est ça ?

vi, le chargeur est toujours relié à la batterie, il la teste régulierement, et si besoin il la recharge.

Comme ça la moto démarre toujours au premier coup de démarreur, enfin, si tout le reste est OK.

Cisco