PISTON PLUS GROS

etant oblige de realeser mon cylindre donc obliger aussi de changer de piston je suis contraint de passer cher wiseco
ma question est: qu'est qui est le plus efficace un piston diametre +2 standart ou un+1 hte compression

slt,

http://cgi.ebay.fr/YAMAHA-XT600-XT-600-KOLBEN-PISTON-COMPLETE-NEW-/230532146229?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35acc96435

merci pour ta reponse mais le truc c'est que mon piston est neuf mais trop petit (merci pour les conseil de yam) et j'ai envie de gagne quelque watt pour me faire plaisir alors je cherche le plus efficace en me laissant de la marge pour le prochain realesage sinon je passerai direct au +3(diam.98) haute compression et il n'existe que le +2 standart ou le +1 hte compressoin

faudrait voir avec nico ou gianni

moi j'ai du Ø98 normal

gianni a du Ø97 hc

pas besoin de changer la bielle avec un Ø98 et 30 40000km au compteur?

ok mais mon moteur est plus entre 40 et 50000 alors ne trouve tu pas ca risque de passer en 98 hp
j'opterais plus pour un 97 hp mais wiseco n'en fait pas,as tu une reference

slt,

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PISTONS-138330-YAMAHA-1983-1996-TT-XT-600-97mm-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f08ce7d3cQQitemZ270730689852QQptZRaceQ5fCarQ5fParts

le hc est plus dangereux sur un moteur avec des bornes

apres tous depend le budget que tu veut mettre dedans

pour le piston hc il faut un joint de culasse epais en plus

Démonte et contrôle tous les jeux avant de choisir ton piston. Si tu es limite au niveau bielle, laisse tomber le HC. Et à choisir pour un 97mm HC, prends plutôt un JE qu'un Wiseco, ils ont la réputation d'être plus costauds.
Personnellement, j'ai un JE HC depuis un paquet de bornes et aucun soucis.

ok merci
j'ai joue petit joueur finalement j'ai pris un wiseco 96 hc
avez vous une idee du prix d'un realesage

On me fait ça pour 50€ environ par chez moi.

XTRA a écrit:

On me fait ça pour 50€ environ par chez moi.

Le prochain je le fais faire chez toi. J'ai payé environ 100 roros pour ma part. + 120 roros de piston forgé. (ProX en première cote car je n'avais pas trop d'ovalisation).

Motor's Clinic à Lorient. Du bon boulot rapide. J'en avais eu pour 47€ exactement.

Hugh les mecs!
Une tite question...
En 96mm et 98mm quel est le taux de compression?

Xtra?

(reel je parle)

95, 96, 97, 98 ou meme 100, le taux de compression ne change pas à moins que le piston n'ait une forme spécifique correspondant à un compression donnée.

tu as des pistons 95 HC et des piston 98 compression standard.

Il y a du choix pour les moteurs de XT/TT 600, mais au delà de 98mm d'alésage, l'épaisseur de la chemise d'origine devient critique et risque de trop chauffer par manque de matière. Au delà, il faut une chemise plus grande avec réalésage du passage de la chemise dans le cylindre.

pour un moteur très kilométré, un piston HC est dangereux à cause de l'usure des roulements, vérifier que les roulements soient OK, sinon les remplacer. Un piston 96HC semble plus intéressant qu'un 97 compression standard pour la performence. Le piston JE97 HC a largement fait ses preuves en terme de fiabilité et de performence, donc on recommande plutot celui-là sur le forum. et niveau poids, il est 10gr. plus léger que le piston d'origine de 95mm, donc OK pour l'équilibrage d'origine du moteur.

Et Greg, recommandation d'usage : vérifie quel est le jeu de fonctionnement nécessaire à ton Wiseco :

selon l'alliage utilisé pour le piston, surtout pour les pistons forgés dont l'alliage dilate généralement plus (faible teneur en Silicium), il faut parfois un jeu supérieur à l'origine Yam.

Ca peut expliquer en partie la mauvaise réputation des Wiseco : piston forgé monté avec 4 centièmes, et cracc.

Ne remonte pas ton moteur illico avec le cylindre qui revient de chez le réaléseur, vérifie tout toi-même, même avec de simples cales d'épaisseur glissées entre piston et cylindre, pour te donner une idée.
Et idem pour le jeu à la coupe des segments bien sûr, mais on prétend pas t'apprendre le boulot...

les wisecos ont aussi la réputation de simplement se percer ou fondre...

Salut,
LA question à déjà été posée... mais pas de réponse...
QQ connait combien on gagne de Watt avec un piston HC ou de diamètre plus important ?

pichette a écrit:

Salut,
LA question à déjà été posée... mais pas de réponse...
QQ connait combien on gagne de Watt avec un piston HC ou de diamètre plus important ?

La réponse c'est surtout que personne n'a fait QUE monter un piston plus gros, il y a le reste de la préparation qui entre en ligne de compte (carbu, AAC, culasse). Ensuite je pense que peu de personne a accès à un banc.

Gros déterrage...
Pensez vous que un 97hc est plus performant que un 98 wiseco 10:1? Ou kif kif? Parce que niveau prix, le 98 est bien moins cher...

Romainpasc a écrit:

Gros déterrage...
Pensez vous que un 97hc est plus performant que un 98 wiseco 10:1? Ou kif kif? Parce que niveau prix, le 98 est bien moins cher...

le 97hc est plus homogène que le 98 qui demande des plus gros carbu

Ah ok... parce que quand j aurai fini d affiner ma fourche et freinage j aimerai booster mon moteur aac stage 2 et piston... Du coup jme pose des questions et questions de couts aussi...

il te faut un bas moteur sans jeu

apres il te faut une paire de gros carbu ... la ligne d'echappement qui va bien

un embrayage renforcé

et cela commence a etre pas mal