roue libre demarreur, gros probleme !

Yop la foule

De retour parmis vous apres un demenagement vers la bretagne
Je me suis donc remis a la bricole du XT....En clair , j'ai un gros pepin, la roue libre derriere le rotor ne tourne plus ! Bizard, car au remontage tout allait bien, puis au bout de 5mn de demarreur pour la remettre en route...blocage, velu. Du coup la brele demarre, et la roue n'etant plus "libre", le demarreur suit le mouvement --> tres mauvais !

Donc : Est-ce que quelqu'un a deja eu le probleme ? Dans le cas ou il faudrai changer la piece, comment je fais vu que le rotor refuse de sortir

Merci de vos lumieres !

Alexis.

J'peux pas t'aider, dslé
Par contre, t'es arrivé ou en bretagne?

Dans le 22 juste a coté de Dinan

Ok. Suis sur la Cote, port proche St Brieuc, Binic
bienvenue!

C'est gentil !

il faut un arrache rotor
soit emprunt chez un consess Yam
ou alors confection suivant les plans proposés dans la RMT
j'ai opté pour le second choix car j'en ai eu marre de transporter mes moteurs dans le coffre jusqu'à Yam

tu doit avoir la roue libre HS donc il t'en faut une....
j'en ai dans une caisse
mais bon démonte et regarde si c'est bien ca

Salut Astable

Les pieces que je t'ai acheté sont en place, merci encore;)

Ce fucking rotor ne bouge pas !! J'ai plié 2 outils comme ca, et Yam en a vrillé un aussi !!!

Je suis ds la merdasse avec ca...

mettre un arrache la plus costaud possible (moi j'ai pris une plaque de 14 avec la vis centrale en pas fin et de diamètre 18)
le mettre en pression
chauffer au niveau de la queue de vilo
et taper avec un gos marteau sur la vis centrale

si là ca vient pas alors tu est bon pour disquer le rotor

J'ai tout essayé...rien a faire. Un truc de fou, jamais vu ca.
Disquer ca me fait limite peur....ca doit etre une mega galere, sans compter les merdes qui vont rentrer dans le bloc, et le risque de toucher la queue de vilo.... (mais j'avoue y avoir pensé )
Tu l'as deja fait ?

bizarre
par contre quand je dis chauffer c'est pas au butagaz
il faut un poste oxygène acétylène
vu la masse à chauffer et les déperditions de chaleur vu que tout est métalique dans le moteur

cas extrême la disqueuse:
évidement boucher tous les orifices du moteur (reniflards, carbus...)
boucher également le passage entre coté alternateur et les carters centraux (un chiffon bien tassé derrière le volant)
tu dégraisses bien tout pour éviter que la limaille reste colée après (facilité de nettoyage)
ensuite tu disques
par contre attaque pas le cône directement
tu essayes d'abord de dégager le passage
ensuite j'approcherai la côte finale en meulant au fur et à mesure
tu seras pas obligé d'aller jsqu'au bout vu que ca va chauffer dur et que l'épaisseur va diminuer il risque de venir à la main

bon courage si tu en viens là car c'est une opération un peu délicate
prends bien ton temps

racconte nous

Alors, quand je dis que j'ai tout essayé....j'ai chauffé oui, mais au butagaz justement ! Et rien Mais le post O/A je veux bien, mais du coup a chauffer dur comme ca je vais manger tous les joints moteur, genre spy etc...? Et je viens de remonter ce fucking bloc, pô envie de changer les spy bas moteur etc.....la je craque

Disqueuse ca me plait moyen, mais seule solution...je vous tiens au jus

A tout hasard Astable, t'aurai pas un ensemble rotor/roue libre etc dans ta cave ?

Alexis

j'ai un ensemble oui !!!

par contre il a jamais été démonté ton bas moteur?

et pour la chauffe tu peux y aller
la chauffe avec un poste OA est rapide et il n'y a pas de joints proche de l'endroit de la chauffe
les joints tiennent bien au moins à 150° vu les températures du moteur
avant de les atteindre tu aura fondu le rotor

Ok !! Et tu le vendrais combien ton ensemble ?

Nan, jamais demonté le bas moteur personellement, mais je soupconne un demontage avant que je l'achete, et surtout a mon avis le mec a du coller le rotor a la loctite ou autre, limite soudé le bordel !!

En gros la meule je l'ai acheté en retour de vol, elle avait roulé sans huile etc, purée mousseline coté haut moteur, et grave. mais bon, rien a voire avec un rottor collé...Bon, je vais ENCORE tenter l'experience maudite de l'arrachage en bonnet diforme, si ca prend pas, je fais chauffer la disqueuse

Merci de tes reponses Astable, c'est sympa

Alexis

si l'abruti d'avant à mis du bloc-presse ou du scel-roulements (Loctite)
il faut impérativement que tu chauffes avec un poste OA
vers les 200° ces produits perdent leurs propriétés
et la ca va venir facile
essaye avant de tout sacager...

Je vais suivre tes conseils
Faut deja que je re-fabrique ce fucking outil, et j'envoie la purée

Je te tiens au jus via le forum Dans tous les cas, y me faudra au moins un roue libre !

Alexis

rodage a écrit:

Dans le 22 juste a coté de Dinan

J'suis plus au sud, à Lorient

Dis donc, je viens de lire tout ton post. Bonjour la galère!!
Bon courage en tous cas...et tiens nous au courant du résultat.

Merci voisin Breton !

astable a écrit:

il faut un arrache rotor
soit emprunt chez un consess Yam
ou alors confection suivant les plans proposés dans la RMT
j'ai opté pour le second choix car j'en ai eu marre de transporter mes moteurs dans le coffre jusqu'à Yam

tu doit avoir la roue libre HS donc il t'en faut une....
j'en ai dans une caisse
mais bon démonte et regarde si c'est bien ca

bonsoir je pense avoir aussi un ptit probleme de roue libre je m en remets a toi !
quand je kick pour demarrer une fois sur deux j entraine le demarreur en meme tps c un peu galere
quand pense tu ?
merci

j'ai eu a peu pres le même probleme sur mon xt ( dj02 de 96) en fait le moteur a été refait avant que je l'achete , et le type qui a fait ça ( un ex pro pourtant ) a remonter ça comme un porc ! je m' explique ( enfin j'essaye ) en fait il y a une des pieces avec des trous " lisses " et des trous " taraudés" , et il a mis les vis dans les trous taraudés pour serrés sur la pieces de derriere ( me demandez pas le nom , je n'ai jamais ouvert ce truc , faudrait que j'aille chercher ma RMT , mais il neige , j'ai la flemme d'aller dans mon garage ) bref , le fait d'avoir trop serré les vis , je me suis retrouvé a 70 kms avec la roue arriere qui a bloquée d'un coup ( et toute la roue libre qui a éclatée dedans ! ). donc peut etre que ton probleme est le même que celui que j'ai eu . (j'espere que je suis assez clair )

merci mais je doute que ce sois le cas le moteur a roule pres de 50000 km comme ca !
mais tu vas peu etre pouvoir me dir si une roue libre peu gripper ?

ça , j'en ai aucune idée , mais c'est pourquoi pas .