[RESOLU...] de l'huile sort part le pot .........

bonjour les loulous ! J ai besoin d'aide et de vos conseils mon poussin va mal!

Voila pour la petite histoire ; en début d'année l'idée folle ma pris de mettre un cout de jeune au moteur,
segment neuf , déglaçage du cylindre , remplacement chaine distri, new pot et collecteur et kit dynojet stage 2 et bien sur remplacement de tout les joint au moteur ( TOUS! ).

Et vient les premiers couts de kick , ça pète!! un son divin sort du léovinci tout neuf aidé du collecteur devil ( merci KEDO!!) . arrivé au milieu du rodage(environ 300km) malheur

Un matin en la démarrant nuage de fumé bien mais alors bien épais et je m'aperçoit qu'en plus elle me pulvérise de l'huile aux emboitements du collecteur et à la sortit du pot

une idée car la je suis à deux doigts de la laisser chez mon concess ( pas yam je vous rassure ) j attends déjà le retour du fafa de sa révision des 70000 alors bon les sous

trop d'huile ? , tuyau de reniflard pincé? , joint de queue de soupapes hs?

bonjour popeye !

les joints de queues de soupape sont neuf ,le niveau d'huile est bon ( verifié à chaud bien sur!),les conduits d'huile et reniflard verifiés aussi! j'ai été jusqu'à changé de culasse pour éliminer le défault guides de soupapes! et pareil ....
un cylindre trop ovalisé pourrai donner ces symptômes

J'ai eu exactement les mêmes symptomes mais avec un très vieux Ténéré quand la segmentation et les joints de queues de soupapes ont rendu l'âme en même temps. Sauf que le moulin était archi rincé alors que le tien est comme neuf...
Ou alors tu as mal monté ces joints de qds

laloun600 a écrit:

bonjour popeye !

les joints de queues de soupape sont neufs (...)

Le montage est délicat et on peut les flinguer sans problème lors du montage.Moi je prends une douille de je ne sais plus combien, et un petit coup sec au maillet sur la douille pour le faire rentrer rapidement dans sa gorge. Si ton outil n'est pas adapté, ou si le montage est raté, tu peux le déchirer le joint.

J ai oublié de préciser :

lors de mon démontage je me suis aperçu que le piston avait déjà été changé car il y avait une rayure (pas trop profonde non plus ) sur le cylindre mais pas sur le piston(piston sans défaut apparent ) . le déglaçage n'a peut être pas fait que du bien, du cout la tolérance piston/cylindre n'est peut-être plus bonne même avec une segmentation neuve???

pour les joints dqs je ne pense pas les avoir mal montés car j'ai procédé comme toi pour le montage avec précaution !

j'en perd mon latin

niveau fonctionnement et puissance,il donne bien?Sinon,peut etre quelque chose qui boucherait un tuyau de reniflard:a demonter pour controle eventuellement prendre la compression mais je crois peu a la segmentation(faudrait vraiment que ce soit rince et comme c'est neuf...ou alors segment casse?mais avec le releve de compression tu devrais vite le savoir)En demontant le collecteur d'echappementtu peux peut etre controler si l'huile descend par les guides de soupapes.

il faut toujoursd mesurer le jeu piston cylindre quand on démonte un moteur. mais ça n'explique pas une si grande fuite.

perso j'opterais plutôt sur les soupapes qui lachent de l'huile qui du coup ne brule pas.

bon je crois que je vais emmener mon autre culasse chez mon mécano pour qu'il me monte des joints dqs neuf, mais j'ai un doute sur la chose, sachant que j'ai essayé avec une autre culasse avec des joints neuf!

niveau perf le moteur donne bien et démarre nikel à chaud comme à froid

ou alors j'ai 2 pieds gauche à la place des mains

je ferai une petite vidéo de la chose pour vous montrer, c'est quand même assez impressionnant

j vous tiens au courant! merci à tous

lors du montage des segments , les a tu tiercer correctement

Serait ce possible qu'un mauvais tiecage des segments cree un tel probleme?En plus,il a fait 300 bornes avant que ca commence a deconner.J'ai plutot l'impression qu'y a un truc qui a lache.Autrement,ne serait il pas possible de changer les joints queue de soupapes sans deculasser?Ca fait longtemps que je me pose la question et j'ai jamais essaye.En mettant le piston au PMH ,ensuite faudrait caler la soupape (ce serait la principale difficulte,je pense) pour enlever les clavettes no probleme mais pour les remettre...Ca eviterait beaucoup de demontage et de frais.Quelqu'un l'aurait il deja fait?

il y a la solution dite a l'africaine , mettre au point mort bas , puis introduire de la ficelle par le trou de bougie, en laissant bien surl'extrémité dehors , puis faire remonter le piston , ou alors trouver un doigt mobile qui ce visse dans le filetage de la bougie , mais encore faut il trouver un doigt mobile qui corresponde a l'entraxe soupapes trou de bougie

Ah oui,la methode de la ficelle on m'en a deja parle mais quelqu'un a deja tente?A la place de le ficelle ce srait mieux un truc du genre du joint torique(un morceau de 2 metre),ca serait plus facile a introduire par le trou de bougie,non?

salut les loulous !

bon j'ai des new, dimanche après midi j'étais partis pour vous faire une vidéo de la catastrophe seulement j'ai pas pu car plus de fumé et plus de giclure d'huile

vous y comprenez quelque chose vous? moi pas .a moins que dieu ai entendu mes prière
donc partis pour une semaine test pour voir si ça reprend pas mais c'est louche
je vous tiens au jus cette semaine !!

segmentation pas en tierce ou hs.

si les segments sont tiercés ! j'ouvre jamais le moteur sens la rmt à coté de moi !!!

j'ai fait le plein ce matin et gaaazzzzzz ,vu comme donne elle en veut la cocote je te confirme que les segment sont en bonne santé,sinon toujours pas de fumé et pas d'huile (sauf ds l moteur!)

faudrai que j’ausculte l'ancienne culasse (soupape tordue ou autre) car pour le moment ca marche pour vue que ça dure

laloun600 a écrit:

si les segments sont tiercés ! j'ouvre jamais le moteur sens la rmt à coté de moi !!!

j'ai fait le plein ce matin et gaaazzzzzz ,vu comme donne elle en veut la cocote je te confirme que les segment sont en bonne santé,sinon toujours pas de fumé et pas d'huile (sauf ds l moteur!)

faudrai que j’ausculte l'ancienne culasse (soupape tordue ou autre) car pour le moment ca marche pour vue que ça dure

ça veut dire quoi tiercé? j'ai pas trouve sur google.

lafeire a écrit:

ça veut dire quoi tiercé? j'ai pas trouve sur google.

tierçage segments => google image =>








c'est à dire que l'on ne place pas tous les segments avec leurs ouvertures "alignées" : on les décale (s'il y en a 3 : d'un 1/3 de tour ?) ainsi "l'étanchéité" est meilleure.

Joël

T'as des pouvoirs surnaturels ou quoi?Bizzare..Peut etre une levre d'un jqs qui s'etait retournée et qui s'est remise en place toute seul ou peut etre qu'on ne saura jamais et que ca deconnera plus,Sainte mono a du entendre tes prieres!(tain!t'es bien vu toi!!)

C'était quoi la solution finalement?

Ou simplement un peu d'huile moteur laissée dans le moteur ou le pot au remontage.

Un rodage de segments consomment toujours un peu d'huile.

dieu joue avec mes ners et ce fout... de sal.. de xt aussi

ce soir à la débauche cout de kit et ..... FUMEEEEEE pendant 10s ... par contre pas d'huile qui sort. en arrivant j'ai regardé les collecteurs toujours pas d'huile (en plus elle a pas déconné sur la route ) mais mon boitier de filtre air semblait bien gras à mon gout

demain matin je l'ouvre mais mon petit doigt me dit que j'y trouverai de l'huile

j'ai les NERFS!

trop d'huile , faut lui laisser le temp de bouffer le trop plein , en plus c'est pas mauvais pour ta segmentation , souvent pour un rodage il est bon de mettre un chouia d'huile 2 temps dans l'essence le premier plein , ben la c'est fait !!

tu as sens doute raison car ce matin pas d fumé ....

j'ai ouvert la boite a air effectivement c' était bien gras , les reniflards ne sont pas bouchés vérifiés de nouveaux .... fait chi.. en plus il prévue de la grèle aujourd'hui ca va piquer!!!!!!!!

elle est magique ta meule!