3TBe 1995 - Plus d'éclairage veilleuse TDF et feu arrière

Salut à tous,

étant à la masse en électricité , je vous fais part de mon mystère:

en rentrant du boulot, le XT a commencé à brouté...à tout rapport engagé...je jette un coup d'oeil sur mon compteur et j'aperçois un magnifique faux-contact: il s'allume, s'éteint, se rallume, se réteint...bref, dangereux et mauvais pour le XT ...

je m'arrête et je vérifie: au niveau du neiman, la partie inférieure (d'où partent les câbles électriques) s'était dévissée, il y avait du jeu (latéral et vertical en bougeant la clé) et donc, avec les vibrations en roulant, une fois j'avais du jus, une fois plus du tout...

quà cela ne tienne, je sors ma trousse à outils, je démonte la TDF, puis, je sors le neiman (fixé par 2 grosses BTR par dessous), je désolidarise la partie supérieure du neiman (2 petites vis BTR), et j'aperçois 2 vis crucis desserrées...(au passage, la partie à clé ou cylindre m'est restée dans les mains en 3 parties)
je ressers le tout et le tour est joué...sauf que:

- je n'ai plus de jus ni sur ma veilleuse avant (petite ampoule), ni au feu arrière lorsque j'active au guidon mes feux au premier cran du comodo gauche
- au 2ème cran, j'ai le feu de croisement et le plein phare fonctionne, mais toujours pas de veille au feu arrière
- mon feu stop arrière fonctionne aussi bien à partir du levier de frein avant qu'au levier de frein arrière...

j'ai vérifié mes ampoules, rien de grillé...

est-ce que le faux contact dans le neiman aurait provoqué cette panne? y-a-t-il des lamelles de contact dans le neiman mal positionnées? Serait-ce dans mon comodo? ou aurai-je grillé une partie de mon TCI?

merci à tous si vous avez déjà rencontré ce pb?


ps: 3 motos sont passées et pas un motard ne s'est arrêté ni tourné la tête!!! p....* de kékés en roadster z750 honda hornet... je m'arrête toujours...et parfois, j'me fais avoir par le motard au tél...

bonne nouvelle le TCI ne gère que l'allumage. donc laisse le tranquile ( et en plus c'est tres cher).

merci Lafeire pour cette bonne nouvelle, ça élimine le plus onéreux en effet! ouf

par contre tu dis que ton neiman c'est "desintégré"?

Regarde tes brachement derrière la tête de fourche sa il y a peu être une causse qui c'est débrancher c'est la seul idée qui me vien en tête pour instant

lafeire a écrit:

par contre tu dis que ton neiman c'est "desintégré"?

pas tout à fait, la partie basse contenant la partie électrique du neiman s'est désolidarisée de la partie haute...le neiman se divise en trois parties (enfin d'après ce que j'ai vu): la partie cylindre où la clé se loge, puis, la partie de blocage mécanique du neiman, et la base du neiman avec tout plein de lamelles métalliques et les câbles qui en partent... j'ai pas bien regardé, car être en panne sur le bord d'une nationale, je ne voulais pas trop trainer et la nuit allait tomber

lorsque j'ai remonté le tout et que mon phare éclairait et que mon feu stop fonctionnait, j'suis rentré dard-dard

gros0009 a écrit:

Regarde tes brachement derrière la tête de fourche sa il y a peu être une causse qui c'est débrancher c'est la seul idée qui me vien en tête pour instant

merci, effectivement, j'ai vérifié toutes mes cosses et connecteurs...j'ai même nettoyé et rajouté du scotch électrique sur certaines afin d'anticiper les pannes...mais je n'ai pas redémonté mon neiman...

il doit y avoir un lien.
quand on coupe le contact les phares s'eteignent donc y un truc.
essai de choper le shéma électrique sur les liens de la rmt 50. chez moi ça rame trop et tu post l'image

stop bouge pas je l'ai

lafeire a écrit:

il doit y avoir un lien.
quand on coupe le contact les phares s'eteignent donc y un truc.
essai de choper le shéma électrique sur les liens de la rmt 50. chez moi ça rame trop et tu post l'image

je suis assez d'accord pour le lien avec le neiman...la rmt 50, c'est pour le 2kf, non? j'ai la rmt 73 pour le 3TBe de 95, ça irait?

ça ne doit pas être bien grave.

l'alimentation des veilleuses passe par le neiman. son fil est bleu et rouge.

Sur ton neiman, tu doit avoir une position park, qui permet d'allumer les veilleuses lorsque tu es en stationnement. Est ce que ça fonctionne.

Pour allumer tes feux de positions lorsque tu es en position park sur le neiman, il faut que le fil rouge soit en contact avec le fil bleu et rouge.

pour allumer les feux de positions lorsque tu à mis le contact, il faut que le fil bleu soit en contact avec le fil bleu et rouge.

Donc, pour vérifier si la panne vient du neiman, avec un bout de fil électrique, mets en contact le fil bleu avec le fil bleu et rouge. si les veilleuses restent éteintes, c'est que la panne ne vient pas du neiman. si les veilleuses s’allume, c'est que le neiman est défectueux.

boycott a écrit:

lafeire a écrit:

il doit y avoir un lien.
quand on coupe le contact les phares s'eteignent donc y un truc.
essai de choper le shéma électrique sur les liens de la rmt 50. chez moi ça rame trop et tu post l'image

je suis assez d'accord pour le lien avec le neiman...la rmt 50, c'est pour le 2kf, non? j'ai la rmt 73 pour le 3TBe de 95, ça irait?

sert toi du schéma page 86 ou 94. Celui page 86 est plus lisible et correspond pour les veilleuses, à celui de la page 94.

sur la RM50 c'est page 116 xt 600 k c'est écrie en haut c bien le fil bleu/rouge qui doit etre en defaut regard si tu a du ju sur ce fil

gros0009 a écrit:

sur la RM50 c'est page 116 xt 600 k c'est écrie en haut

Boycott a un 3TBe de 95.

il est pas bon mon schéma? je l'ai trouve sur un post à lolo?

merci Lafeire pour le schéma!
comme dit Guz', c'est un 3TBe de 95, donc RMT N°73

Merci Jérôme, impec ton explication!
en effet, le schéma explique bien le bleu et rouge de la veilleuse qui part vers le neiman (contacteur à clé!) et la veille du feu arrière par le même fil bleu et rouge! le neiman fait contact pour les 2...

je ne sais même plus si j'ai une position "park" sur le neiman arf !
car tant que je n'ai pas mis le contact (allumage du compteur), je n'ai aucun feu qui s'éclaire...enfin je crois, de souvenir...
j'ai comme un doute...

merci aussi pour l'astuce du petit fil pour faire contact, je regarderai ça demain soir! j'imprime ton explication et go!

lafeire a écrit:

il est pas bon mon schéma? je l'ai trouve sur un post à lolo?

Si, c'est celui que j'ai page 94 de la RMT 73.

guz' a écrit:

lafeire a écrit:

il est pas bon mon schéma? je l'ai trouve sur un post à lolo?

Si, c'est celui que j'ai page 94 de la RMT 73.

+1

boycott a écrit:

guz' a écrit:

lafeire a écrit:

il est pas bon mon schéma? je l'ai trouve sur un post à lolo?

Si, c'est celui que j'ai page 94 de la RMT 73.

+1

et qu'est ce que tu fais la toi; file réparer ça!! et qu'ça saute!!!

ou tu peu regarder avec un voltmètre si tu a du ju

boycott a écrit:

merci Lafeire pour le schéma!
comme dit Guz', c'est un 3TBe de 95, donc RMT N°73

Merci Jérôme, impec ton explication!
en effet, le schéma explique bien le bleu et rouge de la veilleuse qui part vers le neiman (contacteur à clé!) et la veille du feu arrière par le même fil bleu et rouge! le neiman fait contact pour les 2...

je ne sais même plus si j'ai une position "park" sur le neiman arf !
car tant que je n'ai pas mis le contact (allumage du compteur), je n'ai aucun feu qui s'éclaire...enfin je crois, de souvenir...
j'ai comme un doute...

merci aussi pour l'astuce du petit fil pour faire contact, je regarderai ça demain soir! j'imprime ton explication et go!

Pour la position park, il faut que tu tourne la clé en sens inverse, comme pour mettre le blocage de direction. Là, tu dois avoir deux positions, une qui bloc la direction et l'autre qui allume les veilleuses.
Si dans cette position les veilleuses fonctionnent, cela voudra dire que c'est le contact entre le fil bleu et le fil bleu et rouge, qui est défectueux, sinon, c'est le fil bleu et rouge qui sera à incriminer.

gros0009 a écrit:

ou tu peu regarder avec un voltmètre si tu a du ju

ça m’étonnerai qu'il trouve du ju, car le ju est dans le var en ce moment.

Lafeire ! c'est Madame qui ne va pas être contente que je revienne avec les mains sales pour aller au lit

Guz' pour le Ju

'taiin, t'y crois Jérôme, j'ai jamais fait gaffe à (ni essayé ) cette position "park" !!! j'vais relire ma RMT de A à Z moi !!!

je l'ai sur mon miens (3tbe de 98) au début je laissais mes phares allumés parfois.

c'est juste apres le cran du blocage, pas tres loin.