ma ktm

voila mon monstre

eric02 a écrit:

voila mon monstre

là je kiffe à mort!
En plus je n'avais jamais vu de cette couleur.
Bon par contre, attention, ça arrache les bras un 360 en 2T.
Ce qui me rebutait, c'est que c'est quand même un peut trop exclusif.
Mets nous plus de photos.

Après avoir vendu mon xt j ai acheter. Devinez. Ce que sait

Je métrais des autres photo demain. Je les payez 1400e .

ha ouais, ça doit être violent

DeViLx a écrit:

ha ouais, ça doit être violent

en fait c'est même pire.
Le hic, c'est qu'il te faut des bottes de cross pour la démarrer.

Sa à rien avoir avec le xt avec un petit coup de gaz sa decole mais je suis surpris quelle soit homologuer

pour route?

ha ouais, j'aurais pas cru

Je fais 70kg est je la démarre en chaussure normal mais c'est vrais que c'est pas facile au début

Va apparemment y'a une plaque avec des feux et une carte grise mais pas de clignotant

eric02 a écrit:

Sa à rien avoir avec le xt avec un petit coup de gaz sa decole mais je suis surpris quelle soit homologuée

et comment veux tu faire de l'enduro sinon?

eric02 a écrit:

Je fais 70kg est je la démarre en chaussure normal mais c'est vrais que c'est pas facile au début

Alors prévois de refaire la segmentation....

eric02 a écrit:

Va apparemment y'a une plaque avec des feux et une carte grise mais pas de clignotant

Pour les clignotants, ils sont généralement virés dès le départ. Et changement du faisceau par un qui est simplifié.

Le haut moteur est neuf quand je dit chaussure c'est des chaussure de chantier

Bel achat.
J'en ai eu une pendant 6 ans
J'espère que tu n'auras pas autant de problèmes que moi. Excellente machine quand elle voulait bien fonctionner... . Elle a passé plus de temps démontée que dans les bourbiers.
Méfies toi de l'allumage, très fragile sur cette machine. Pense à bien le sécher après les sorties humides. La carburation est également très délicate à régler. Les roulements de vilo cassaient comme du verre également.
Sinon un couple de folie, limite 4 temps. Le moteur est incallable et grimpe partout en 3. Tu ne changes jamais de vitesse . Tu peux rallonger la transmission, ca la rend moins violente et la puissance est toujours là.
C'est plus facile a exploiter que mon 250 WRZ.
Petites photos de mon ex




Amuse toi bien

guillaume850 a écrit:

(...) Les roulements de vilo cassaient comme du verre également.

ouaich, c'est ce que j'avais cru comprendre.... Le bas moteur est un peu cheap par rapport aux Watt.

Les spys de fourche fuyaient egalement rien qu en les regardant intensemment
Probleme connu sur la marzochi

marchdu a écrit:

eric02 a écrit:

Va apparemment y'a une plaque avec des feux et une carte grise mais pas de clignotant

Pour les clignotants, ils sont généralement virés dès le départ. Et changement du faisceau par un qui est simplifié.

Y a des modeles de moto homologuées sans clignotants..un exemple, le xr 600 de1990 environ..

Belle ptite bête, pour des sortie Dan les bois !!!

dudu52 a écrit:

Belle ptite bête, pour des sortie Dan les bois !!!

ouais, histoire de monter aux arbres

Normalement le démarrage est plus facile que sur un quatre temps (moins de compression).

voila d'autre photos
avec la dtr toute neuve a coté

bel achat en effet !

pensez vous que je peux acheter mes piece de moto de ma ktm chez yamaha ?

ok merci pasque le ktm le plus proche est a 100km et yam a 15km