changement moteur sur tts

bonjour, suite a un gros soucis mécanique j'aurai besoin de l'avis d'experts et vous fait donc confiance.
je doit remplacer le moteur complet de mon 600 tts de 1995 et ne trouve pas de moteur d'origine .
est-il possible d'en monter un autre type 3tb à la place ?

oui. Tu peux monter des moteurs à kick uniquement:

- sans modifications électriques: moteur XT 600 3TBK, c'est du plug 'n'play, même moteur, sauf boite à vitesses un peu différente.

- en adaptant les connexions électriques du moteur et en déportant le pignon de sortie de boite d'1cm vers l'extrérieur (arbre de sortie de boite plus court): moteur XT 600 2KF. Les moteurs 34L, 55W et 43F, idem sauf pour le système de fixation du pignon par plaquette, donc difficile de déporter le pignon pour aligner avec la couronne.

Sinon tu peux aussi monter des moteurs à démarreurs qui sont plug'n'play pour les fixations et le pignon, mais tu dois mofidier tout le faisceau électrique et peut-être la batterie à cause d'un système différent lié au démarreur électrique.

coté expertise, tu ne pouvais être mieux servi.
Il roule avec

si tu besoin moi je roule en tts mais moteur hybride ,du 2KF , du 1VJ, du 4gv,du 3aj un gros mis mac mais sa roule ! tu a quoi com problem sur ton bloque moteur tts

mon embrayage a complètement explosé certainement a cause d'une vis mal serrée. résultat il y a des morceaux de disque, de cloche et de la limaille qui sont passés partout .

c'est pas rattrapable?

j'ai pas vraiment le temps de tout refaire en ce moment. c pour sa que j'avais choisit la solution de changer le moteur en attendant que je trouve le temps de refaire l'autre.

un moteur n'est jamais mort et toujours rattrapable soif une grosse casse de carter

Et encore, même avec une casse de carter on répare

Non pas d'accords un trou tu ne répare pas

ben si pourquoi?

un carter alu se ressoude, si c'est fait dans les règles de l'art, il n'y a aucun soucis

alligator427 a écrit:

ben si pourquoi?

un carter alu se ressoude, si c'est fait dans les règles de l'art, il n'y a aucun soucis

Ca m est arrivé en cassant une chaine, carter moteur cassé, j ai bidouillé proprement avec une soudure a froid de chez araldite, c etait y a 3 ans au moins, ca tiens encore..

pour le faire régulièrement, je peux t'assurer que c'est loin d' être évident, enfin c'est du cas par cas... surtout pour avoir un rendu propre et surtout bien étanche. Ca mais arrivé de ne rien pouvoir faire.

Je voulais plus dire que ça se trouve d'occase un carter moteur,parce que souder un carter magnésium, ça doit pas être évident.
Mais pour peu que tu le fasse bien, tous roulement changée, vilo refait, pignons de 5 vérifiée, ...
Tu repars avec un moteur qui s'approche du neuf, c'est parfois mieux qu'un truc dont tu ne sait rien.

finalement quel moteur je peux monter pour avoir le minimum de modifs à faire ?

Ben il semblait que dès les deux premières lignes de la première réponse faite à ta question (MadRider), tu avais la réponse limpide ?

ça vaut la peine de prendre le temps de répondre.......

ok. désolé . donc c le 3 tbk. mais quelles sont les différences au niveau de la boite ?

-> peut-être une démult un peu différente en première :

les XT sont en 12/31, certaines TT ont eu du 13/30, donc un poil plus long, pour compenser leur démult finale assez courte et ne pas mouliner sur place en première, et pour éviter un trou entre la 1 et la 2...
je ne sais pas si c'est le cas sur ton modèle de TT, ça l'était en tout cas sur les premières (59X et assimilés)

à ma connaissance le reste de la boîte est le même.


(Edit : le même dans sa conception et les rapports de boîte, mais en pratique, peu de pièces sont réellement interchangeables d'une génération à l'autre, c'est d'ailleurs un des pièges du Xt quand on veut greffer des bouts, surtout que les pignons de boîte ont toujours été un point faible de cette machine, même si plus endurants d'un modèle à l'autre jusqu'aux 660 relativement solides de ce côté, mais qui arrivent encore à manger du pignon.. )

ok merci

1ère et 2ème plus courte sur la boite de TTS, et le reste pareil, boite ciblée enduro. Pas d'inquiètudes à avoir concernant la boite, le moteur 3TBK est quasiment le même puisque c'est celui utilisé sur les TTS.

donc monter mon haut moteur sur un bas moteur 3 tbk ne devrait pas poser de problème ?

oui. Tu peux même monter n'importe quel haut moteur sur n'importe quel bloc-moteur entre XT et TT 600. Il faut simplement avoir la culasse qui va avec le cylindre (grosso-modo 2 types différents entre 1983 et 2003...)