Bonjour de Douai

J'avais pensé à percer l'axe et le sertir (en plus de la vis) avec une goupille mécanindus..

Par contre j'ai peur de fragiliser l'axe.

Pour le remplacement ce n'est pas tant le taf qui me rebute, c'est surtout le prix du selecteur et de l'axe (+ joints de carter, joint à lèvres, huile... éventuellement embrayage)

Pour le sélecteur, ce doit être 20-25€ sur eBay,
une pochette complète de joints moteur moins de 45€ en ce moment: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221018044704 vérifie que c'est adapté a la tienne.
L'axe, tu dois pouvoir le trouver ici a pas cher (je peux t'en donner un).
Pour les joints spy, il y a un post qui recense les tailles des roulements et joints pour les différents modèles, tu devrait trouver a pas cher chez 123 roulements ou autre a pas cher non plus. (J'en ai eu pour 140€ chez eux pour l'ensemble des roulements moteurs, roues et joints spi)

Par contre il faut ouvrir complètement le moteur pour changer cet axe, tu trouvera toutes les infos ici, mais pendant ce temps tu ne roule pas Wink

Cherche le lien vers la RMT pour voir, de toute façon, je te conseille d'en acheter une version papier vu que le taf ne te rebute pas, c'est le meilleur investissement que tu puisse faire.

Merci Opium pour ces précisions, je vais déjà ouvrir et faire un contrôle visuel.
J'ai utilisé un lien dans la section "mécanique" pour trouver les éclatés, les références et les prix en dollars, ça donne une idée..

De toute façon je me connait, je pensais démonter le cadre pour le repeindre, si je commence comme ça, tout sera démonté dégraissé, repeint, changé.. mais comme je voulais en profiter un peu...

Bon voilà la bête de 1987

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