Restauration de la Jeanne

yoyosh a écrit:

Démonte le boisseau pour tout nettoyer, il y a peut être des microsaletés autours.
Profites en pour voir si la membrane n'est pas trop dure.

Déjà fait, il est nettoyé de frais de ce matin. J'ai peut être trop nettoyé justement? Faut le huiler ou le graisser quand tu remonte?
Quand a savoir si la membrane est trop dure, bah j'ai pas d'élément de comparaison en fait...

yoyosh a écrit:

Vois aussi si l'aiguille est bien alignée dans le puits, c'est peut être elle qui en frottant le bord du puits retient la descente du boisseau.

Je vais jeter un oeil. Si c'est le cas, faut changer l'aiguille?
D'ailleurs l'aiguille du carbu de gauche n'est pas centrée non plus. Elle est droite, mais au repose, elle tombe pas au centre du puit. Faut changer aussi?

yoyosh a écrit:

Mais c'est surement la membrane qui est usée. C'est 65€ en moyenne pour un nouveau boisseau car non démontable.

Et merde! C'est ce que j'avais vu sur eBay. J'espérais qu'on en trouve moins cher ailleurs.

La membrane tu le vois si quand tu la démonte elle reste en position basse que le caoutchouc n'est pas souple .

Pour l'aiguille et le centrage avec le puis d'aiguille le mieux et de faire un essaie de ta membrane sans l'aiguille déjà tu enlèvera un symptôme possible !

Fais nous une photo de ta membrane mais sa se sens toute façon , si elle est souple ou pas !

Photos du boisseau et de la membrane. Vu que c'est pris au portable avec flash, il y a pas mal de réflections sur la surface de la membrane...

Ce Quon voit sur la photo 2 c'est qu'elle a prix la forme qui faut pas et qu'elle doit sûrement êtres sèche et dur ! Donc j'ai peur que ce sois l'heure de passer commande !

Crotte

J'ai trouvé que ça sur eBay
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140667430815&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230684774438&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Vous avez mieux?

J'allais te mettre le lien de la deuxième . Je n'est jamais commander de membrane pour xt à voir si quelqu'un peu t'en conseiller une en particulier ! Après je pense que sa ce vaut !

http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=823133_100400&id_rubrique=418

ken2604 a écrit:

http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=823133_100400&id_rubrique=418

Merci Ken

Dans la foulée, je prends ça aussi?

http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=923045_84406&id_rubrique=418

Cette membrane là aussi présente les mêmes caractéristiques que ma membrane du carbu secondaire. Du coup je soupçonne qu'il faut la changer aussi. Je me trompe?

Sa c'est la pompe d'enrichissement si la tienne est fatiguer sa ne ferra pas de mal !

Allez, c'est commandé. Bizarre ces écarts de prix sur les mêmes pièces. Sur AGPL, la membrane+boisseau coûte 58 euro au lieu de 47.

Chaque fournisseur ce fais sa marge en fonction des quantités ! Moto discount achète en gros !

XTRA a écrit:

Le joint de ta vis de richesse me parait un peu grand tout de même. Pas sur que tu puisses mettre la vis en place et avoir une bonne étanchéité.

Je repense à ce que tu disais XTRA.

J'ai bien réussi à remonter la vis de richesse du ralenti, mais j'aime pas non plus ce montage. Je sais pas ce que le joint trop grand va donner une fois chauffé, refroidi, avec les vibrations, etc... Donc a terme, je veux le changer.

Par contre, j'ai beau chercher, je ne trouve nulle part ce joint torique. Ni même cette vis de richesse avec son joint. Quelqu'un aurait il un lien pour que j'en trouve un? Même sur la doc Yamaha ils semblent ignorer totalement cette vis?

C'est déchiré là ?

Non, je viens de re-vérifier, c'est un reflet.

Bon, en attendant ma membrane, j'ai 2 questions
- d'abord, quelqu'un saurais t'il où je peux trouver cette vis de richesse et son joint torique? Je peux tenter de coller n'importe quel joint torique si j'en trouve un au bon format?
- je vais commencer le nettoyage du réservoir. Suggestions? Je le prends au karcher via le bouchon de remplissage, à la barbare? Une fois que j'ai fait ça, je met un produit dedans pour resurfacer, ou virer la rouille, quelque chose du genre?

Des boulons (pas trop gros) dans le résevoir avec un peu d'huile. Tu le lies à une bétonnière et tu le fais tourner un certain temps...
Compte les boulons avant...

pardon?????

Des écrous en guise d'abrasif. Mais c'est dans le cas ou le réservoir est très rouillé.

Ensuite, peinture spéciale intérieur de réservoir de chez Restom et ça ne bougera plus.

Je pensais que c'était un gag le coup des boulons... Je suppose qu'il faut pas de trucs plus gros qu'un centimètre de long, sinon tu te retrouve avec un réservoir "bosselé", non?

Mais surtout là j'ai une question existentielle: comment tu fixe un réservoir sur une bétonnière???

EDIT: ben merde, alors CA, j'y aurais jamais pensé

https://www.youtube.com/watch?v=GON5VYMsxFU

https://www.youtube.com/watch?v=Z57TI_kqqB8

Re-EDIT: J'avoue être impressionné par tant de créativité. Je savais que j'y pitais rien en méca, mais ce niveau de système D me laisse le cul par terre d'admiration...

Si tu as pu monter la vis de richesse et que tu peux la manipuler tout de même facilement, alors ça devrait aller.
Un défaut d’étanchéité peux te gêner pour régler correctement et avoir un ralenti stable.

De toutes façons, pas la peine de redémonter le tout si ça couille, tu pourras toujours changer le joint par la suite.

Si Jo te dit de le faire c'est que c'est possible !

LilYoda a écrit:

Je pensais que c'était un gag le coup des boulons... Je suppose qu'il faut pas de trucs plus gros qu'un centimètre de long, sinon tu te retrouve avec un réservoir "bosselé", non?

Oui, plutôt boulons qu'écrous Je crois qu'il vaut mieux en mettre beaucoup de petits plutôt que quelques gros...

...à ne pas faire avec le robinet et boucher le trou de celui-ci, pareil pour le bouchon...

Tu vas mettre Marchdu en colère à parler de boulons...

J'ai commandé du Restom, le superkit http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm

Et sinon, deux poignées de mélange à béton (sable et gravier), ça marche pas mieux pour sabler l'intérieur avant le passage du premier composant du kit restom?

Vous bouchez avec quoi le trou du robinet d'essence et du robinet principal? J'avais pensé à un bouchon en liège (ce qui m'oblige a picoler) pour le trou du robinet, mais pour le principal, je vois pas trop (j'ai pas de jéroboam à ouvrir à la maison)

L'avantage des écrous, c'est récupérable avec un aimant car il y a une collerette au niveau du bouchon de réservoir et c'est très difficile de vider du sable ou autre par là.