Restauration de la Jeanne

Bon, et sinon, c'est Noël pour la Jeanne

LilYoda a écrit:

Bon, et sinon, c'est Noël pour la Jeanne

Waou! T'as acheté cela où et à combien si ce n'est pas trop indiscret?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350694625219

Tu nous donneras tes impressions, qu'on ne claque pas notre pognon pour rien;-)

Vu mon niveau en TT, j'ai conscience que c'est un peu donner de la confiture à un cochon. Néanmoins, je vous dirais si je remarque une différence.

LilYoda a écrit:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350694625219

Thx  

Bon, démontage carbu en règle (1h pour démonter/remonter, mon cul!   )

Je pense avoir trouvé la cause du souci. Le petit bout qui est au sommet du pointeau, qui appuie sur la languette du flotteur, et qui normalement est amorti par un petit ressort, sur le mien était bloqué en position comprimée. Du coup mon niveau de cuve était foireux.
Et dans la foulée, on dirait que la petite boucle en métal qui passe autour de la languette du flotteur s'était déclipsée. Ce qui explique probablement que la moto se noie

Bref, carbu démonté, remonté (passage en gicleur de 135, pour voir), et la moto a démarré sans souci.

Je viens de démonter les tubes de fourche, pour refaire les joints spis, et monter les ressorts hyperpro.

voilà des bonnes nouvelles ! c'est la saint-carbu aujourd'hui !   

moi 4 démontage-remontage dans la journée
1/2 heure pour le sortir pareil pour le remettre dont 10 mn chaque fois à se faire ch... à le décoincer du cadre   

Bon, ben, ressorts hyperpro montés dans les tubes de fourche.

La principale différence est que les ressorts sont plus longs, et qu'il faut donc virer l'entretoise qui est au dessus du ressort d'origine, en haut du tube de fourche.

Reste plus qu'a attendre un week-end où je suis à la maison et où il ne pleut pas, et je pourrais vous dire si ça change quelque chose à la conduite. Mais ça risque de nous amener en Avril   

veinard a écrit:

Pas besoin d'essence neuve !

Il n'a qu'à faire bouillir celle la, pour que l'eau s'évapore !

dans ce cas il faut d'isstiler,, l'essence sevapore avant l'eau donc si tu boue c'est leau qui restera dans la casserolle

Après quelques mois d'inactivité, et vu que les journées sont un peu plus longues, j'ai depuis ce soir de nouveau une roue avant sur la Jeanne.



Avec des jolis soufflets blancs, et un joli protège disque blanc aussi.   

Quelqu'un pourrait-l me donner en quelques mots de newbie les étapes pour démonter et remplacer l'amorto arrière?

Sur le factory manual ils parlent de virer la roue arrière, mais je ne suis pas sur que ce soit obligatoire (probablement plus pratique, mais bon...)

LilYoda a écrit:

Quelqu'un pourrait-l me donner en quelques mots de newbie les étapes pour démonter et remplacer l'amorto arrière?

Sur le factory manual ils parlent de virer la roue arrière, mais je ne suis pas sur que ce soit obligatoire (probablement plus pratique, mais bon...)

Non, tu n'as pas le choix (dans la date!), car sinon tu ne peux pas le sortir.
Alors tu vires la roue, démontage des deux fiaxations, il me semble que ça sort ensuite, mais il n'y a pas beaucoup de place à cause de la boite à air.

dans ce cas virer la boite à air, elle est tenue par 3 ou 4 vis, ensuite tu as toute la place qu'il te faut ! dans l'ensemble c'est vraiment pas sorcier..
peut-être penser à soulager l'arrière de la moto car une fois sans amorto tout va se casser la gueule

mais pour sortir la boite à air il te faut virer le silencieux.
et de là à dire que "t'as toute la place qu'il te faut" c'est pas non plus la panacée.
Mais c'est faisable.

Bon, visiblement, j'ai un souci.

J'étais en train de régler la richesse, le moteur tournait depuis un bon quart d'heure, et d'un coup, elle se coupe

Plus moyen de la redémarrer.

Ca sent le souci électrique cette merde... J'ai les boules   

Question bete mais on ne sais jamais tu es sure que tu n'es pas tombé en reserve ou a sec ou que le robinet d'essence est bien sur ON    

c'est ce que j'allais dire ...mais c'est une question à la con   

sinon après l'arrivée d'essence vérifie si y'a toujours une étincelle à la bougie

Oui oui, j'ai bien de l'essence.  Pas de question con. Les causes simples valent toujours la peine d'être vérifiées.

Je verrai demain soir pour l'étincelle si ça démarre pas, je me sens pas de bricoler à la frontale dans le jardin.

Faudrait que je retrouve la clé à bougie aussi.  Je l'ai mise où celle là?  

LilYoda a écrit:

Oui oui, j'ai bien de l'essence.  Pas de question con.  Les causes simples valent toujours la peine d'être vérifiées.

Je verrai demain soir pour l'étincelle si ça démarre pas, je me sens pas de bricoler à la frontale dans le jardin.

Faudrait que je retrouve la clé à bougie aussi.  Je l'ai mise où celle là?  

la dernière fois tu l'a rangée dans l'armoire à pharmacie

...heureusement que je sus là !

Ni dans l'armoire à pharmacie, ni dans les endroits où j'aurais pu raisonnablement la ranger.

Fait chier, c'est un camp de gitans ici.   

elle doit pas etre grande ta caravane tu vas la retrouver

le démarreur tourne ?

Non, je viens d'essayer de le tourner à la main, et il est bien fixé au moteur.   

LilYoda a écrit:

Quelqu'un pourrait-l me donner en quelques mots de newbie les étapes pour démonter et remplacer l'amorto arrière?

Sur le factory manual ils parlent de virer la roue arrière, mais je ne suis pas sur que ce soit obligatoire (probablement plus pratique, mais bon...)

L'amortisseur sort en reculant la boîte à air.
Pour ce faire tu désaccouple les manches à air reliant les carbus
à la boîte à air.
Tu dépose les fixations de la boîte à air et la roulette haute
de la chaîne.
Ensuite tu recules la boîte à air et l'amorto sort sur la droite.
Je l'ai fait la semaine dernière pour monter le Fournales
de la postière de Yac!