Restauration de la Jeanne

veinard a écrit:

Ça te semble suffisamment rigide ?

Non, mais d'un autre coté, ça me permet de le plier un peu pour faire tenir les compteurs avec la bonne inclinaison, en changeant le nombre de rondelles

nicolasab a écrit:

tu veux rabaisser ou rehausser ton xte ???

Rabaisser. Il est trop haut pour moi, surtout en tout terrain.

Pourquoi ne pas poser directement un bloc compteur/compte tours de modèle précédent?

à cause du neiman

Ha surement, il tomberait mal.

DeViLx a écrit:

à cause du neiman

Gagné. Et aussi car les T de fourche ont changé, donc les fixations d'un bloc compteur de 2KF ou DJ02 ne tombent pas en face des trous sur mon T de fourche...

Bon, araignée rangée, avec le ballast du xénon sur le coté.



Une fois la TdF remise, ça se voit pas trop.



De l'intérieur, ça fait pas trop moche.  Ca suffira en attendant que je refasse un tableau de bord propre, ou que je remplace toute la TdF par un bloc de XT660R



Elle est prête a repartir.  Je vais essayer d'aller voter avec.  Si je remplis pas mon devoir citoyen, ça sera la faute à Yamaha, nà!



Il me reste a changer l'amorto arrière.  J'ai un amorto de 2KF reconditionné par Nico que je vais monter avec mon ressort hyperpro.
Mais je pense que je vais attendre de voir si je trouve une biellette de rabaissement avant de démonter l'arrière. Histoire de pas démonter deux fois.

fais l'amorto en 1 er la biellette se fais par dessou

en plus si tu regarde bien sur l'amorto tu as plusieur position pour le clips du haut .....



pour le colotune j'en ai un

Bah tiens moi au courant pour ce qui te reste en biellettes, si il t'en reste. Qu'on fasse pas 2 envois postaux si on peut n'en faire qu'un

tiens ,j'ai vu les memes photos sur ADV   
enfin c'est con ,j'suis mieux averti là-bas qu'ici quand ,y'a du new post   

Tu peux cliquer, en bas à droite de chaque post que tu suis, sur "surveiller les reponses de ce sujet"

bien ton bricolage pour les compteurs  

veinard a écrit:

Tu peux cliquer, en bas à droite de chaque post que tu suis, sur "surveiller les reponses de ce sujet"

oui ,c'est ce que je fais depuis des années   

et pourtant   chez ADV ,j'suis prevenu avant  

marco a écrit:

tiens  ,j'ai vu les mêmes photos sur ADV   
enfin c'est con ,j'suis mieux averti là-bas  qu'ici quand ,y'a du new post   

avec le même pseudo ah ah, il est démasqué!      

Au bureau ce matin avec la Jeanne.  Bilan:

1) La carbu ne va pas du tout. pour tenter, j'avais monté un gicleur de 135 à la place du 130 d'origine.  C'était pour compenser mon ouverture abusive de la vis de richesse (4 tours).
Résultat ce matin, sur les très bas régimes, ça broute, ça a des ratés.
A la décellération, j'ai des pétarades dans le pot, ce quer je n'avais jamais avant
Par contre, une fois les 2000 tours passés, à l'ouverture de la poignée, c'est musclé

2) le freinage est pitoyable.
Le frein arrière ne freine pas du tout.  La pédale est tordue certes, mais je me demande si l'axe de la pédale n'est pas mort également
Le frein avant est mou comme c'est pas permis.  Il va falloir purger

3) J'avais monté un prolongateur de garde boue hier, pour protéger un peu mon collecteur.  Je l'ai démonté ce matin.

rein de vaut la bavettenboa... demande à Ju de t'en consevoir une sur mesures

Mouarf !

si tu la coupais juste au dessus de là où elle rentre en contact avec le collecteur..
là où elle a cramé quoi !
ça te ferais quand même une bonne longueur de protection !
c'est pas négligeable pour les jours de pluie   

Sinon tu démonte ton garde boue, tu ajoute deux rondelles entre le plastique de ton garde boue et ton tés inférieur sur chacune des deux vis arrière qui fixe ton garde.
Ça va permettre de remonter un peu l'avant de ton garde boue et ne plus toucher au niveau du collecteur .

Ps je dis 2 rondelles sur chaque vis mais autant avec 1 c'est bon voir peut être 3 a tester.

LA TEPU!!!!

Elle a pas voulu démarrer ce matin.

   

LilYoda a écrit:

LA TEPU!!!!

Elle a pas voulu démarrer ce matin.

   

Coupable trouvé

C'est quoi ça ?

La valve sur le bouchon du réservoir.

Un euro les 5 sur eBay. J'aurais du payer plus...

À oui je pensais au clapet de mise à l'air du réservoir mais que tu as un 3tb je me suis dit non ce n'est pas ça sauf que j'avais oublié que tu n'avais pas un réservoir d'origine   

Hello tout le monde

Besoin de,conseils pour régler la carbu.
Résumé

Install d'origine:
gicleur ralenti en 50
gicleur principal en 130
ralenti Ok avec vis de richesse a 4 tours
démarrage sans starter en été, starter a fond nécessaire moteur froid en hiver
moto un peu molle a l'ouverture a mi course ou en grand de la poignée. Elle prends les tours mais plutôt mollement

Config actuelle
gicleur ralenti toujours en 50, mais gicleur principal en 135
ralenti stable vis de richesse a 3,5 tours
a froid, en ce moment, le starter est nécessaire a moitié pour démarrer.
lorsque j'ouvre un peu la poignée, quand je veux maintenir le régime moteur, la moto a des ratés, ratatouille un peu. Lorsque je lâche la poignée, pétarades dans le pot.
Par contre, si j'ouvre a mi course, maintenant elle prends bien ses tours

les pistes que je vois
passer gicleur ralenti en 52, repasser principal en 130
baisser aiguille d'un cran
essayer de régler au colortune

quelles seraient vos suggestions?

VENDS LA   





















remets la d'origine et règle la richesse à 2.5 tours et après on verra la suite