Restauration de la Jeanne

Un p'tit truc pour le niveau de cuve :

Mets une durite sur l'arrivée d'essence et souffle dedans en même temps que tu remonte le floteur. lorsque tu sentira que l'air ne passe plus, ton pointeau sera fermé. Là, tu pourras prendre la mesure et vérifier que ton réglage est bon.

veinard a écrit:

Ta pâte à joint résiste à l'essence ?

Il y a marqué "joint bleu auto, tous carters, résiste de -65 à +250 degrés"
Vu que c'est pour auto, j'ai pensé que ça résistait aux hydrocarbures

l'indien a écrit:

pour le niveau de cuve 1 mm c'est pas grand chose

Ca semble avoir fait la différence, ce matin, ralenti super stable
Ca ou la pate à joint.

Guz' a écrit:

Un p'tit truc pour le niveau de cuve :

Mets une durite sur l'arrivée d'essence et souffle dedans en même temps que tu remonte le floteur. lorsque tu sentira que l'air ne passe plus, ton pointeau sera fermé. Là, tu pourras prendre la mesure et vérifier que ton réglage est bon.

C'est pour s'entrainer à souffler dans le ballon des bleus, ton truc?  

Bon, donc, le ralenti semble stable, mais je peux pas tester sur la route, vu que j'ai 2 axes non lubrifiés et sans graisseur à l'arrière.  J'en ai profité pour repurger mon circuit de frein, dans lequel il restait quelques bulles.  Et aussi changer le ballast de mon xénon qui avait grillé.

Cet après midi, je vais tenter de détordre ma pédale de frein.

EDIT: éclair de génie: je viens de me rappeller que j'avais des vieilles pièces de débroussailleuse. Banco, je viens de retrouver une pièce sur laquelle j'ai pu piquer les 2 graisseurs. Manque plus que la pompe à graisse, j'irai en acheter une demain.

Ca roule   



Changement de pédale de frein et de sélecteur ce soir, avec le minot. Les deux étaient irrécupérables après mes bûches multiples dans mon offroad quotidien sur le chemin communal qui me sert d'accès à la maison

LilYoda a écrit:

veinard a écrit:

Ta pâte à joint résiste à l'essence ?

Il y a marqué "joint bleu auto, tous carters, résiste de -65 à +250 degrés"
Vu que c'est pour auto, j'ai pensé que ça résistait aux hydrocarbures

Non, tu te trompes.

veinard a écrit:

LilYoda a écrit:

veinard a écrit:

Ta pâte à joint résiste à l'essence ?

Il y a marqué "joint bleu auto, tous carters, résiste de -65 à +250 degrés"
Vu que c'est pour auto, j'ai pensé que ça résistait aux hydrocarbures

Non, tu te trompes.

Ah, ben je savais pas. Ca me paraissait logique, pourtant. Bon, ben on verra ce que ça donne... Je suis pas sûr d'avoir le temps de démonter et remonter avant Banize.

y me semble que ça va etre bon ta pate à joint ..... à mon avis ça fuirait déjà
le cas échéant si y faut on en mettra de la noire à Banize c'est ben vite démonté un carbu

Et c'est bien vite percé une cuve   
N'est ce pas Guz' ?   

LilYoda a écrit:

Ca roule   



Changement de pédale de frein et de sélecteur ce soir, avec le minot.  Les deux étaient irrécupérables après mes bûches multiples dans mon offroad quotidien sur le chemin communal qui me sert d'accès à la maison

bien belle ta moto ! et unique !   

sinon +1 je ne suis pas sur que patte à joint et essence fassent bon ménage   

j'ai remonté la cuve carbu de l'INDIAN avec de la loctite noire 5940 à la place du joint caoutchouc qu'était mort
y'a + de 2 mois pas de soucis

PicsouSJB a écrit:

Et c'est bien vite percé une cuve   

gné?   

l'indien a écrit:

j'ai remonté la cuve carbu de l'INDIAN avec de la loctite noire 5940 à la place du joint caoutchouc qu'était mort
y'a + de 2 mois pas de soucis

la noire, pas la bleue !

oui je sais c'est pas la bleu...

l'indien a écrit:

oui je sais c'est pas la bleu...

donc c'est bien de la nouAr....ju a ju....

la noire se reconnait facilement pace qu'elle est moins bleue

Oui, elle est surtout pluS noire, c'est pas rien de le dire.

ben ouais l'autre est beaucoup plus bleue du coup

En plus d'être noire elle est résistante aux hydrocarbures, c'est qui permet de la reconnaître d'ailleurs.

Et la verte? Elle est résistante au nougat, non?

LilYoda a écrit:

Et la verte? Elle est résistante au nougat, non?

nan, les pate au pesto , c'est autre chose...

600 XT 2KF a écrit:

En plus d'être noire elle est résistante aux hydrocarbures, c'est qui permet de la reconnaître d'ailleurs.

non non   
ça c'est d'la théorie..
dans la pratique c'est tt autre chose   

Juste pour le "photoshop fun", car je viens de passer devant une annonce de double pots Shark pas chère...

C'est bien que tu as juste photoshopé, ne met pas ce pot, malheureux !

Bon, par contre, ma femme est d'accord avec moi, c'est quand même celui là qui rend le mieux....



Je sens que je vais lui demander un p'tit cadeau pour mon anniversaire...

Je suis d'accord avec ta femme.

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