tension chaine sur 600 ttr ?

salut salut,

voila j'ai quelques problèmes pour tendre ma chaine,

j'ai lu que sur les xt, il fallait devisé un boulon sur l'étrier de frein, est-ce pareille sur la ttr ?

sinon les boulon pour tendre la chaîne on une taille bizarre, entre du 11 et du 12 pour le plus gros, j'ai essayé du 7/16 ièm mais ne passe pas non plus, on dirai du 11,5 mm

pareille pour le plus petit, on dirai du 10,5 mm

voila et merci...

Sur mon 600 TTRE il faut:
Clé plate de 10 pour la vis qui pousse la roue
Clé plate de 12 pour le contre écrou de la vis qui pousse la roue.
2 clés de 27 pour tenir l'axe de roue et l'autre pour l'écrou de l'axe de roue..

Pour l'étrier il n'y a rien à toucher.

Sur les 600 TTR le système doit être identique.
Sur les 600 TTE et 600 TTS système avec escargot.

et bien sur mon ttr

boulon axe de roue droite 27 et a gauche 19,

je répète que les boulon de contre écrou et vis qui pousse la roue ont l'air de taille non standard,

ensuite il ont l'air bien gripé, je vais mettre du wd40 sa aidera sans doute,

avis aux possesseur de TTR, merci bien

600 TTR de 2003
- 19 et 17 comme toi pour l'axe de roue
- 10 et 12 comme Astro pour les tendeurs

Tu devrais changer les tendeurs pour des origines dans tous les cas...

oui changer les tendeur effectivement ,

pour l'instant je vois que la solution de raboté une clé de 11 et une clé de 10 a la meuleuse,

Vous m'étonnez avec votre 19. L'axe fait 20mm de diamètre.
Je n'ai plus les dimensions exactes de la mienne (mon axe hein!) mais j'aurais dit 27 et 24 de mémoire.


Bab', tu es où plus précisément en Bretagne? C'est qu'il est grand notre pays

et pourtant c'est bien un boulon de 19 a gauche et 27 a droite,

sinon je suis a 20 km de pontivy

Voila le montage pour un 600 TTRE

On voie le support de l'étrier de frein qui est traversé par l'axe de roue et coulisse dans un rail en T à l'interieur du bras oscillant. Donc pas de vis de serrage.

Moi j'ai 27 coté axe et 27 pour l'écrou.
Devant l'écrou j'ai 1, 2 filets de libre qui dépasse et au pied à coulisse j'obtiens un diamètre de 17,5mm.

Dans le manuel d'atelier pour l'écrou:
M18x1.5 serrage 115Nm





C'est bon à savoir que le TTR à un axe différent.

astro01 a écrit:

On voie le support de l'étrier de frein qui est traversé par l'axe de roue et coulisse dans un rail en T à l'interieur du bras oscillant. Donc pas de vis de serrage.

Idem pour le TTR

XTRA a écrit:

Vous m'étonnez avec votre 19. L'axe fait 20mm de diamètre.

La taille de l'axe n'a rien a avoir avec la taille de la tête... Dans notre cas il y une collerette entre l'axe et la tête. Tu n'es limité que par la taille du trou intérieur de l'axe.

Peut être mais avec du M18*1.5, ça me parait limite comme matière sur l'écrou
Un écrou de 19 est normalement pour du M12. Je n'avais pas le souvenir d'avoir un épaulement si important entre l'axe et le filetage.

Je viens d'aller voir et je confirme: sur mon TTR, l'écrou est bien du 24. Je sais, ce n'est pas le standard pour du M18 mais c'est pourtant le diamètre de l'axe (j'ai 17.5 comme mesuré par Astro sur le TTRE).

Une fois de plus on voit des pièces quelque peu différentes sur les différents TTR. Cette moto donne vraiment l'impression d'avoir été assemblée avec ce qu'ils avaient sous la main.

savez vous ou je peu me procurer le manuel technique pour mon TTR de 2000 ?

aussi, je vais surement faire la vidange + filtre sous peu, je me demande combien d'huile
faut t'il pour la faire ?

et changer la bougie, même si elle démarre bien, est t'elle accessible aisément ou bien c'est comme sur
un XT ?

Thank U

https://600xt.1fr1.net/t17609-tt600r-doc-technique

C'est le manuel d'atelier en allemand.
Pour lq capacité en huile, elle est de 3.3 litres au total mais seulement de 2.8 pour une vidange+ filtre.
Quand tu la fais, il faut aussi débrancher la durite l'alimentation du moteur (près du bouchon de vidange) pour pouvoir vider le réservoir d'huile.

La bougie est même un peu plus chiante à démonter que sur le XT. J'utilise la clef de la trousse de la moto.

ok merci malheureusement le Fichier est inexistant !!!

ok pour l'huile, je me demande pourquoi la capacité du réservoir est plus importante de 0.5 L ?

j'ai pas de chance je n'est pas comme toi de trousse a outil avec la moto,
a quoi ressemble cette clé a bougie stp ?

C'est balot! File moi ton adresse mail en MP et je t'envoie le pdf.

Pour l'huile, il en reste toujours dans le moulin. Les 3.3 litres c'est pour le moteur sec, après démontage.

La clef est en fait un simple tube mais au moins la longueur est adaptée. La place est un peu limitée. Ça vient buter facilement dans le cadre si la clef est un peu grande.

tu utilise un tuyau genre d'arrosage ou un aimant pour que la bougie ne tombe pas en la retirant ?

Non, juste des doigts de fée

et mercia toi pour la

Baboulinet a écrit:

tu utilise un tuyau genre d'arrosage ou un aimant pour que la bougie ne tombe pas en la retirant ?

XTRA a écrit:

Non, juste des doigts de fée

Il faudra que tu nous montre ça à Banize, après la première bouteille de pastis

Ca c'est fée!

je me rend compte que sur la moto, les vitesse décroche quand je tire trop dessus, c'est flagrant en première pour passé en deuxième,

sa peu faire pensé a un point mort,

la boite est assez dur aussi,

que me conseillez vous ?

Ta dernière vidange date de quand ? et on tire pas sur un mono !!

je sais pas mais je vais la faire avec le filtre, peut etre réglage supape je sais pas, et vidange boite, j'ai mis du wd40 sur l'axe du selecteur, peu etre prèvoir un graissage de l'axe je verai bien

dsl pour l"ortographe la jsui cuité donc cé tendu allé et