Huile dans la boite à air + explosion au démarrage

Bonsoir,

Je viens d’acquérir un 600 XTE de 98.

Je constate le lendemain de l'achat que la moto émet une explosion au démarrage (à froid) puis cale avec de la fumé blanche au niveau du carburateur.
Aucun problème le moteur chaud.

En vérifiant le filtre à air, un bon verre d'huile était présent dans la boite à air.

La moto semble fonctionnée correctement, 150Km parcouru sans problème.

Pourriez-vous s'il vous plaît, me donner vos avis ?

Il y a peut être un vis caché sur la moto.

Vous remerciant par avance,

Cordialement

Norman

OULALLLLAAAA encore Un qui commence mal

D'abord, un passage dans la section "presentation" est généralement bien vu sur le fofo. Avec une photo de ta mob' (ou de ta copine, si comme Antoine tu prévois d'abandonner ta chère et tendre pour passer tes nuits dans une étreinte chaude et huileuse avec ta moto nouvellement retrouvée)

C'est par là: https://600xt.1fr1.net/f10-presentation

Ensuite: de l'huile dans la boite à air? A part par la durite de reniflard qui vient du moteur, je vois pas trop comment elle aurait attéri là.

LilYoda a écrit:

A part par la durite de reniflard qui vient du moteur, je vois pas trop comment elle aurait atterrir là.

ça arrive parfois du moteur via le carbu sur des moteurs rincés.

Surement un PB de segmentation. Les compressions passent dans le bas moteur et font remonter l'huile par le reniflard, dans la boite à air.

Guz' a écrit:

Surement un PB de segmentation. Les compressions passent dans le bas moteur et font remonter l'huile par le reniflard, dans la boite à air.

+600

Et pour les explosions, (je sais, je radote...) regarde du côté du "poumon" qui est fixé sur les pipes d'admission. Sur les 98', c'est souvent la cause.Pour les solutions, il y a plusieurs sujets (je vais pas tout répéter quand même ).

Guz' a écrit:

Surement un PB de segmentation. Les compressions passent dans le bas moteur et font remonter l'huile par le reniflard, dans la boite à air.

Ca c'est pas cool sur une moto qu'il vient d'acheter

Bonjour,

Merci pour vos conseils.

Je vais probablement retirer le poumon et boucher les orifices.

Je rentre d'une petite balade de 10km pour vérifier le niveau d'huile qui est correct (légèrement en dessous du milieu de la graduation)
La vidange a été réalisé par le vendeur avant la vente.

J'ai approfondi le problème d'huile dans la boite à air.
- Il y a deux durites qui sont branchées sur la boite à air :
=> Une 1er qui est raccordée au bas moteur !!!
=> La seconde qui va au niveau du pignon de sortie de boite (purge) ?

La seconde avait un bouchon, cela explique l'huile dans la boite à air.

Complément : L'huile qui était dans la boite à air était neuve (très clair).

D'après vous le bouchon présent sur la durite est normal ou ajout par l'ancien proprio ?

Je ne m’attendait pas à un problème de segmentation. Mon porte monnaie est déjà partie joué à cache cache :p

Je pense franchement à rapporter la moto au vendeur qui m’enverra c**** bien entendu.
Pensé vous que le pb est "éligible" au vice caché ?

Merci d'avance pour vos réponses,

Cordialement

Norman

La durite du bas moteur à la boite à air est le reniflard. C'est un évent pour le bloc moteur pour compenser les différences de pressions liées aux mouvements du piston. C'est par là que les vapeurs d'huile peuvent remonter dans la BAA.

L'autre est en fait une durite de purge et c'est aussi normal qu'elle soit bouchée. Tu la débouches de temps en temps pour vider les remontées accumulées dans la BAA.
Sur le TTR, ce tuyau ne fait que quelques centimètres de long et est transparent. Ca permet facilement de voir la quantité accumulée.

Par contre, ce n'est pas normal que tu aies autant de retours d'huile. Surveille ce point. Peut être est-ce seulement du a une quantité d'huile trop importante lors de la dernière vidange.

bonsoir,

La suite de l’aventure...

Après 250 Km de route et de chemin sous les nuages et la pluie... il n'y a pas eu une goute d'huile dans la boite à air. Je suis rassuré.

J'ai retiré le poumon cet après-midi. J'ai photographié l'intervention, je pense réaliser un petit tutu
Je vous informes du résultat après le séchage du SIKA (24/48h) j'espère avoir la patiente de tenir au moins 24h xD.

vous souhaitant une bonne soirée,

Cordialement.

Ton vendeur a été optimiste quant à la quantité d'huile. C'est certainement pour ça que sa remonte.

Après 48 heures de séchage du SIKA 1er démarrage...

Surprise, démarrage du 1er coup sans explosion, un régime constant avec le starter (2k à 2k5)...

Une petite modification a été réalisé sur le ralenti qui était passé à 1000 tours.

Merci au forum et ses membres pour votre aide

cordialement

C'est quoi le SIKA?

Sikaflex = mastic / colle

batiment powaa

norman273 a écrit:

Sikaflex = mastic / colle

J'ai pas capté. Tu as mis ça où?

J'ai réalisé un tuto pour retirer le poumon dans la rubrique "Tutorials" du forum.

Commence par jeter un œil

Ah oué, ayé j'ai compris