"le mix" mon 34 l super motard enfin ....

est ce que vous pensez qu'avec un cdi qui marche bien le regime moteur peu descendre au ralentit ?????


je m'explique avant le cdi mon ralentit ete vers 1500 1600 tr/min

apres la pose du cdi et sans retouche au carbu le régime est descendu a 1100 tr/min

j'ai due le remonté a 1200 tr/min sinon je n’arrivais pas a la démarrer a froid

par contre je trouve la moto vraiment changé en comportement et en bruit

cela fais bizarre

nicolasab a écrit:

est ce que vous pensez qu'avec un cdi qui marche bien le regime moteur peu descendre au ralentit ?????


je m'explique avant le cdi mon ralentit ete vers 1500 1600 tr/min

apres la pose du cdi et sans retouche au carbu le régime est descendu a 1100 tr/min

j'ai due le remonté a 1200 tr/min sinon je n’arrivais pas a la démarrer a froid

par contre je trouve la moto vraiment changé en comportement et en bruit

cela fais bizarre  

oui, pour moi il n'y a rien de choquant.

marchdu a écrit:

nicolasab a écrit:

est ce que vous pensez qu'avec un cdi qui marche bien le regime moteur peu descendre au ralentit ?????


je m'explique avant le cdi mon ralentit ete vers 1500 1600 tr/min

apres la pose du cdi et sans retouche au carbu le régime est descendu a 1100 tr/min

j'ai due le remonté a 1200 tr/min sinon je n’arrivais pas a la démarrer a froid

par contre je trouve la moto vraiment changé en comportement et en bruit

cela fais bizarre  

oui, pour moi il n'y a rien de choquant.

sauf que tu te retrouve a kicker comme un con car ton ralenti est trop bas
je peu te dire que cela ma choquer surtout ma cheville .......

apres c'est un bon achat

nicolasab a écrit:

marchdu a écrit:

nicolasab a écrit:

est ce que vous pensez qu'avec un cdi qui marche bien le regime moteur peu descendre au ralentit ?????


je m'explique avant le cdi mon ralentit ete vers 1500 1600 tr/min

apres la pose du cdi et sans retouche au carbu le régime est descendu a 1100 tr/min

j'ai due le remonté a 1200 tr/min sinon je n’arrivais pas a la démarrer a froid

par contre je trouve la moto vraiment changé en comportement et en bruit

cela fais bizarre  

oui, pour moi il n'y a rien de choquant.

sauf que tu te retrouve a kicker comme un con car ton ralenti est trop bas
je peu te dire que cela ma choquer surtout ma cheville .......

apres c'est un bon achat

oui mais après réglage du ralenti, plus besoin de kicker comme un âne? ou alors si?
Que les réglages carbu changent je trouve cela normal.

j'ai chargé cela sur le mix

courbe A origine

courbe B juste un peu d'avance



franchement la banane a chaque fois

sur le courbe A je retrouve le mix a sont habitude sauf la coupure a 8 000 tr/min

par contre sur la b c'est un coup de pied au cul un truc de fou

Entre 5000 et 7000, l'écart d'avance entre les deux courbes se ressent beaucoup à la conduite?

XTRA a écrit:

Entre 5000 et 7000, l'écart d'avance entre les deux courbes se ressent beaucoup à la conduite?

je vais faire des test sur la meme route entre les 2 courbes sauf que la j'ai pas trop eu le temps

nicolasab a écrit:

est ce que vous pensez qu'avec un cdi qui marche bien le regime moteur peu descendre au ralentit ?????


je m'explique avant le cdi mon ralentit ete vers 1500 1600 tr/min

apres la pose du cdi et sans retouche au carbu le régime est descendu a 1100 tr/min

j'ai due le remonté a 1200 tr/min sinon je n’arrivais pas a la démarrer a froid

par contre je trouve la moto vraiment changé en comportement et en bruit

cela fais bizarre  

Salut à tous
j'ai également fait des test de différents CDI sur ma SRX
actuellement je tourne avec un de 600 TT ( ref 55u51)
la moto est beaucoup plus vivante en bas .
après le montage de celui ci  sans toucher au carbu ,le ralenti était beaucoup plus bas (inférieur à 1000 tr ),à la limite de caler .
donc expérience similaire à la tienne

cela deviens logique alors ....

car j'ai le réglage carbu a refaire car le rapport air/essence arrête pas de changer alors qu'avant le CDI devmoto il été niquel


autre souci j'ai changé de rapport final 15/40 au lieu du 15/39 que j'avais avant et la moto tremble a partir de 110 km/h

apres une réflexion j'ai la jante trop a l’intérieure du BO donc empattement au mini

pour cela je cherche une couronne en 38 et je mettrai un psb en 14 comme cela je ne change pas de chaine et je peux mettre la jante au plus loin dans le BO

pour faire avancer mon post

je suis en cours de changement de kit chaine

donc je reviens en 15x39 (j'ete en 14x40) avec une chaine plus longue de 4 maillons environ

la roue sera plus en arriere dans le BO escargot a 25 au lieu de 5/6 cela fais pas mal

donc rebelote collage des maillons vert sur la chaine .....................

et mon patin de BO a explosé donc j'ai mis un occasion



je ne trouve pas ma fuite d'huile cela me gonfle y a du gras de partout vers la durite met pas de fuite visible
je la fera tourné sans les cache pour voir d'ou cela viens exactement

voila le travail sur le kit chaine

les maillons tu l'avais déjà fait non ?

ça a bien tenu ?

Tain Nico !
Patience là !
Tu perds c'est vert !

DeViLx a écrit:

les maillons tu l'avais déjà fait non ?

ça a bien tenu ?

oui sauf que la chaine est trop courte donc on recommence avec une autre chaine neuve

sympa
tu devrais en commercialiser pour le fofo..
moi j'en veux un rouge 

la vielle chaine trop courte



en interieur



en exterieure



j'ai poussé le detail loin




les puriste vont me dire tu as pas de selecteur je répondrais non boite auto .....


putain de fuite d'huile qui fuis plus ...............

leced a écrit:

sympa
tu devrais en commercialiser pour le fofo..
moi j'en veux un rouge 

oui pas de souci par contre pour la couronne il faut que tu es la version qui est plein pas celle ajouré

au pire après pose..
je ferais les découpes des ajournement au scalpel

leced a écrit:

au pire après pose..
je ferais les découpes des ajournement au scalpel

effectivement tu peux le decouper

je te calcul le prix

ok
sms ou mp

nicolasab a écrit:

leced a écrit:

au pire après pose..
je ferais les découpes des ajournement au scalpel

effectivement tu peux le decouper

je te calcul le prix

cela te reviens a 15 euro + frais de timbre

tous les maillons et le kit pour la couronne + pignon

tu veux dire 15,66 € 
recto/verso ?

leced a écrit:

tu veux dire 15,66 € 
recto/verso ?

oui recto verso comme le sur le mix

Autant, la couronne verte, ça ressort trop....à mon goût.

nicolasab a écrit:

les puriste vont me dire tu as pas de selecteur je répondrais non boite auto .....

Tu peux nous en dire un peu plus stp? Tu as monté quoi comme système de boite?