Pose et Depose Roulements de roues

Hugh à tous!
Voilà je suis en train de changer mes roulements de roues, (je viens de faire la roue avant) qui est en 17,
et j ai remarqué lors du demontage du jeu entre l' axe et les roulements de chaque cotés.
Ci joint de gauche à droite, cache poussiere,roulement,axe,roulement

c'est justement cet axe qui as du jeu (normal je pense,ça me parait logique) entre les 2 roulements, mais je me demandais de combien etait l'enfoncement des roulements de chaque coté et donc, de ce fait, l'ecartement entre l'axe/entretoise de ces memes roulements interieurs, car j ai l impression qu'il y a du jeu de chaque coté, je dirais pratiquement 1,5mm de chaque coté.
Un conseil?
Je precise que je ne sais pas d'ou vient la roue avant, je soupconne moyeu de xt rerayonné.
merci !

des ptites tofs de mon espace de travail





La motivation ..



La roue en question

Personne vraiment ? Meme pas une idee?
(pourtant il me semblait qu'on etait plus d'un à l avoir dejà fait

j'aurais tendance a penser qu'il faut enfoncer la cage des roulements jusqu'au fond du logement , et la normalement l'entretoise intérieure touche des 2 cotés la partie centrale de chaque roulement , cette entretoise sert justement a eviter de faire travailler les roulements en appui latéral , les billes restant bien dans l'axe du chemin du roulement .

Je les ai enfoncés un peu trop au debut je dirais et les roulements avaient du mal à tourner, ce n est que quand j ai laissé (un chouya) de marge entre que là ils faisaient leur role.
Alors Popeye ? parce que là jsais plus trop

ben , c'est bon comme ça , le but c'est que l'entretoise soit en appui sur la partie intérieure des 2 roulements, puisque en serrant l'axe ça se produira de toute façon , et que les roulements tourne sans forcer , preuve que les billes ne forcent ni vers l'extérieur ni vers l'intérieur du chemin interne du roulement , si axe serré la roue tourne bien , c'est ok ! t'a tout bon.

Pour la roue avant ont dirais bien un cercle arrière qui a été rayonné sur un moyeu de oue avant donc pas la vrai taille supermotard , regarde si tu as gravé Did ..... Sur le cercle avant si oui c'est de l origine. ;-(

popeye a écrit:

j'aurais tendance a penser qu'il faut enfoncer la cage des roulements jusqu'au fond du logement , et la normalement l'entretoise intérieure touche des 2 cotés la partie centrale de chaque roulement , cette entretoise sert justement a eviter de faire travailler les roulements en appui latéral , les billes restant bien dans l'axe du chemin du roulement .

Je viens de faire les miens hier soir (cette nuit en fait, je suis un peu fou dans ma tête ),
et effectivement tu enfonce tes roulements au fond de leurs logement, l'entretoise ne doit pas avoir de jeu et rend tes roulements solidaire l'un de l'autre

Shiles, en tout cas c est comme a dis Popeye pour moi, ils faut que les roulements soient "libres", je viens de la faire cet aprem et ça tourne "en infini, sans jeu lateral, ni voile ('reusement) et tout ça juste avec l'axe remis et tenu entre les mains
Et ouais Mat c'est bien du did, et j'ai pensé moi aussi (à l'epoque) que c'etait un cercle arrière, et oui je suis un peu "juste", d'ailleurs si quelqu'un a une jante (pas or) en 4.25 ou 4.5 pour pas reuch, (prix "tintin la pince" d'après Devil Ben faites moi signe!)

Pour ta jante avant la taille supermot est 3.5 X 17 et l'arrière 4.25 x17

Merci, merci Mat mais 2.5 devant c'est tres bien pour moi
Juste savoir si quelqu'un a ça en 4.25/4.5

Et vu qu'on en est aux roulements, je vais me taper la roue arrière ces jours prochains.
Des tuyaux ou des choses à eviter comparé au moyeu avant?

shiles_07 a écrit:

popeye a écrit:

j'aurais tendance a penser qu'il faut enfoncer la cage des roulements jusqu'au fond du logement , et la normalement l'entretoise intérieure touche des 2 cotés la partie centrale de chaque roulement , cette entretoise sert justement a eviter de faire travailler les roulements en appui latéral , les billes restant bien dans l'axe du chemin du roulement .

Je viens de faire les miens hier soir (cette nuit en fait, je suis un peu fou dans ma tête ),
et effectivement tu enfonce tes roulements au fond de leurs logement, l'entretoise ne doit pas avoir de jeu et rend tes roulements solidaire l'un de l'autre

+1

j'ai fait la même chose il y a quelques jours ( mais pas de nuit hein )

Les roulements doivent arriver en butée de leur logement... mais inutile de forcer.
L'axe central possède un léger jeu de manière à permettre de le décentrer et passer un tournevis ou un axe lorsqu'il faut les chasser vers l'extérieur et laisser le roulement libre.
Pour éviter toute déformation lors de l'extraction, il est prudent de chauffer le roulement à l'aide d'un décapeur thermique.
En aucun cas, le roulement ne peut être en pression sur l'axe central.

Ben on est d'accord LedZep, c est ce que j ai fait, leger jeu et en appui
merci

je confirme, le jeu ets normal car les roulement sont serrés par les entretoises intérieures et extérieures. la cage extérieure ne doit pas avoir de contraintes.

Oki les mecs, chose faite et pas trop mal passée (à part une vis petee pratiquement à raz mais rattrapee)
Cool

LedZep7070 a écrit:

Pour éviter toute déformation lors de l'extraction, il est prudent de chauffer le roulement à l'aide d'un décapeur thermique.

Je chaufferais le moyeu en alu plutôt que le roulement...

grandan a écrit:

LedZep7070 a écrit:

Pour éviter toute déformation lors de l'extraction, il est prudent de chauffer le roulement à l'aide d'un décapeur thermique.

Je chaufferais le moyeu en alu plutôt que le roulement...

Ben oui sinon le roulement va se dilater avec la chaleur donc "prendre plus de place" dans son logement donc sortir beaucoup moins bien

Chauffer ça dilate la matière, refroidir ça la retracte. D'ou le truc de mettre les nouveaux roulements au congélo avant de les poser.

Si on est soigneux et un tantinet patient, pas besoin de frigo, à moins que ton xt ai pas roulé depuis le debut des annees '80 !