DR 650 SE vs 600 XT TT TTR

oui mais je sais pas si ta solution est faisable ?

Tu n'es pas obligé de racheter une chemise, un réalésage suffira, tu amènes ton cylindre au réaléseur qui mesurera la chemise à plusieurs endroit, il saura ce qu'il doit faire, il te donnera la cote du piston à acheter, et pourra certainement te le fournir, à moins de quelque chose de très spécial.

heu...il est chemisé le cylindre du xt?
je veux dire, on peut la remplacer?

parcequ'il me semble que c'est un "peu" moulé dans l'alu du cylindre.

Bien sûr que ça se change, tu mets le cylindre à four très chaud pendant un quart d'heure, l'alu va se dilater + que l'acier de la chemise et elle sort facilement avec un petit coup de maillet.
Pour la remettre, va voir là, je suis entrain de modifié ma 250 le principe est le même, on voit la chemise se mettre en place à 2mn50
https://www.youtube.com/watch?v=HPtTT6iIDvU

C'est pas la bonne vidéo.

Si, si, le début c'est le réduction en hauteur de la chemise, on voit la mise en place à 2,50mn

en effet c'ets la bonne démarche, mais du cout ce sera un piston en cote réparation donc 95.25 ou 95.50.

Pourquoi as tu diminué la hauteur de la chemise? C'est une adaptation d'une autre bécane?

Pour le changement de piston, effectivement, comme dit par les autres, l'alésage sera déterminé à partir des specs du piston. En revanche, le changement de chemise est un coût supplémentaire non justifié, surtout si tu restes dans les côtes standards.

XTRA a écrit:

Pourquoi as tu diminué la hauteur de la chemise? C'est une adaptation d'une autre bécane?

Pour le changement de piston, effectivement, comme dit par les autres, l'alésage sera déterminé à partir des specs du piston. En revanche, le changement de chemise est un coût supplémentaire non justifié, surtout si tu restes dans les côtes standards.

C'est bien ça, la chemise et piston proviennent d'un warrior, et le 250 va passer à 312

tu pourrais nous mettre un topic avec les modifs de XT 250? à moins que ça existe déjà?

Je vais préparé ça, tout en sachant que ces modifs entraînent la non homologation de la machine et ne peut plus être utilisé que sur terrain privé...
Par les temps qui court, ça peut aussi être considérer comme une incitation au débridage avec les conséquences que cela implique en cas d'accident
Comme les bombes artisanales pour les terroristes

RIEN DU TOUT!

ta modification, ce n'est que de la réparation, point barre!

grandan a écrit:

Je vais préparé ça, tout en sachant que ces modifs entraînent la non homologation de la machine et ne peut plus être utilisé que sur terrain privé...
Par les temps qui court, ça peut aussi être considérer comme une incitation au débridage avec les conséquences que cela implique en cas d'accident
Comme les bombes artisanales pour les terroristes

tu mets ça en début de post