Besoins de conseils, le but le meilleur prix sans sacrifices

Salutatous,

j'ai acheté il y a un grosse quinzaine de jours un xt 600 e de 2002.

Bon prix bon état seuls les clignos on été changés.

Une moto d'origine ou presque est parfois un avantage mais mon but initial était plutôt de me trouver un super motard.

J'envisage donc la mutation

Quelle est la "méthode" conseillée pour que çà coute le moins possible ?

J'entends par là que choisir (occase / neuf / casse) que changer à part les pneus et la ou les jantes  ...

pour les pneus, j'ai bien compris qu'il faut du 110/120 devant et du 140-150 derrière.

Est ce possible de trouver une roue de 17 pour l'avant semblable à celle d'origine arrière ?

J'ai une casse à coté de chez moi (recup motos Beuvry) et la politique des prix n'est pas toujours "claire" donc quel est le prix juste en occase qu'une paire de jantes 17 pouces ou d'une seule jante ...

que chercher comme modèle de jantes avant et/ou arrière ?

Beaucoup de questions mais je n'ai pas trouvé de tutoriel sur ce sujet.

Et vous aurez compris le sens général de ma requête.




Merci

le moins cher à mon sens reste les roues de gse que tu adaptes toi même
regarde sur le forum , ça a déjà été fait plusieurs fois
en général tu trouves la paire de roue pour une centaine d'euros

Salut !

Je viens juste de terminer mon montage en SM, j'ai monté des jantes de 500 GSE.
Donc, petit debrief : 
- La paire de jantes avec disques m'a coûté 120€, ces jantes sont prévues pour recevoir des pneus en 110 av et 130 ar
- du coup j'ai monté la toute dernière référence de Michelin pour les petites motos sportives (genre  300 ninja) : le Pilot Street Radial. Pour le moment j'en suis très satisfait, surtout à 120€ le train (monté par moi) !!
- Avec ces jolies roues tu peux garder les axes de roue d'origine, il te reste à faire usiner des entretoises à la bonne taille et des pattes de déport pour que les étriers tombent bien sur les disques.

Au final, si t'as pas de pote usineur tu dois en avoir pour environ 400€ selon l'état des roues que t'achètes.

Résultat la moto est bien plus joueuse que d'origine : moins d'effet gyroscopique dû à la roue avant et la moto bascule sur l'avant ce qui réduit l'angle de chasse. En plus le gros disque de GSE permet d'avoir un freinage d'enfer  !!

Merci pour ces réponses mais je suis quand même plus fan des roues à rayon ou du moins je ne suis pas fan des modèles de GSE.

Si çà peut être plug and play ou simplement que je n'ai rien à faire usiner, c'est mieux car je n'ai pas de contact pour çà.
J'ai vu que la patte de déport pour l'étrier se trouve sur le site en vente (il me semble).

Mettre la roue arrière devant est possible ?
Dans ce cas quel modèle prendre pour derrière pour avoir la "même" (c'est un modèle chromé d'origine sur mon modèle).

Je vois qu'on parle sur ce forum de 2kf, 43f ... et d'autres, quelle est la "référence" d'un modèle 2002 ?

slt pa la jante mais juste le cerclage et fo voir les largeur car a moins que je me trompe mais tu peut pas avoir l avant aussi large que l ariere

toi c est dj02 c est la deniere