Question sur les roulements de roue

Salut,
J'aimerais juste avoir la confirmation que les roulements de roue sont les mêmes sur les 2KF que sur un 3TB année 98 ?

J'ai trouvé ça, est ce les bons roulements ?
Roulements AV
Roulements ARRIERE

Merci

PS: Si vous avez d'autres adresses moins chères, je suis preneur

ça me semble OK tes roulements. A ce tarif, t'es dans la bonne moyenne

Vas y les yeux fermes Valemax, c est du tout bon   (prices inclus.)
  

Super,
merci les gars  

J'avais fait quelques recherches sur gogol, et les roulements "All Balls" comme ceux là sont apparemment pas de super bonne qualité.
Du coup j'avais cherché du "SKF", et je les ai trouvé sur la boutique eBay de 123roulements. Un poil plus cher, mais pas des masses.

arffff
Trop tard  je viens de commander.

Bah, du coup tu nous dira si ils s'usent plus vite que les roulements normaux ou pas

Que dalle Lilyoda   (que du marketing, essaies tu verras, pas de changements notables par rapport aux autres, ou alors très peu!)
  

All-Balls va très bien.

SKF c'est top, mais le kit all-balls vaut le coup niveau prix.

tintin a écrit:

Que dalle Lilyoda   (que du marketing, essaies tu verras, pas de changements notables par rapport aux autres, ou alors très peu!)

Les feedback que j'avais vu ne parlaient pas de performance, mais de longévité plus faible des all balls

Mad-Rider a écrit:

All-Balls va très bien.

Je savais pô  

Mad-Rider a écrit:

SKF c'est top, mais le kit all-balls vaut le coup niveau prix.

Bah j'ai payé 11,48 euros pour les 2 roulements avant, en SKF.

Par contre j'ai pas les 2 joints comme on voit sur son kit all balls.  Les roulements SKF ont déjà des joints intégrés, du coup je sais pas trop à quoi sert le joint supplémentaire qu'on voit sur la photo.. Ou alors sur la photo c'est juste pour illustrer que le roulement contient un joint?

Mad-Rider a écrit:

SKF c'est top, mais le kit all-balls vaut le coup niveau prix.

je confirme que les Kit kat-balls c'est super bon !

croquez gaiement  

sans sous entendu bien sur ^^

le joint à levre est important, il assure un minimum d'étanchéité pour éviter à la crasse de s'infiltrer dans le mécanisme de roulement/axe, meme si les roulements sont fermés étanche. Sauf erreur, il joue aussi un rôle dans le centrage des entretoises car il donne environ 5mm d'épaisseur en plus. Un joint à lèvre neuf ne fait donc pas de mal.

Quelqu'un a t'il les références de ces joints?

fouille de ce coté https://600xt.1fr1.net/t7769-microfiches-yamaha
++

heu la http://www.ronayers.com/Motorcycle-C22865.aspx
++

J'en vois qu'un sur l'éclaté http://www.ronayers.com/FRONT-WHEEL--C48084.aspx

Pièce numéro 4

Ou alors, je cherche pas ce qu'il faut?

En fait je cherchais s'il y avait une réf industrielle, comme sur les roulements. Sinon au pire je prendrais sur Kedo...

LilYoda a écrit:

J'en vois qu'un sur l'éclaté http://www.ronayers.com/FRONT-WHEEL--C48084.aspx

Pièce numéro 4

Ou alors, je cherche pas ce qu'il faut?

En fait je cherchais s'il y avait une réf industrielle, comme sur les roulements.  Sinon au pire je prendrais sur Kedo...

Oui il existe des références. Le premier chiffre indique le diamètre intérieur, le second le diamètre extérieur et le troisième, la largeur du joint.

Ces joint existe en deux matières, Viton (température supérieur à 90°) ou nitrile et avec une ou deux lèvres

OK je suis pas sûr de comprendre tout...

Dans les roulements, il y a deux joints à lèvre.  Ils sont montés dans le roulement, de chaque coté, pour protéger les billes.  C'est la partie noire sur la photo, ça j'ai capté.



Après je trouve sur kedo une taille de joint en 20x35x5.

Ca correspond à ça http://cgi.ebay.fr/NBR-OA-20-35-5-/290933412695?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item43bcfb9357#ht_1328wt_1230



Mais je pite pas où et comment la lèvre de ce joint supplémentaire vient se caler

Valemax, tu pourra me dire si tu as reçu un ou plusieurs joint spi avec ton kit? Si oui, peux tu me donnes les infos dessus (une photo serait super). merci

LilYoda a écrit:

OK je suis pas sûr de comprendre tout...

Dans les roulements, il y a deux joints à lèvre.  Ils sont montés dans le roulement, de chaque coté, pour protéger les billes.  C'est la partie noire sur la photo, ça j'ai capté.



Après je trouve sur kedo une taille de joint en 20x35x5.

Ca correspond à ça http://cgi.ebay.fr/NBR-OA-20-35-5-/290933412695?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item43bcfb9357#ht_1328wt_1230



Mais je pite pas où et comment la lèvre de ce joint supplémentaire vient se caler

Valemax, tu pourra me dire si tu as reçu un ou plusieurs joint spi avec ton kit?  Si oui, peux tu me donnes les infos dessus (une photo serait super).  merci

si j'ai bien compris tu as un kit (roulement x 2 et joint à lèvres x 2)qui doit te servir pour une roue ,donc tes 2 roulements vont dans la jante et les joints à chaque extrémité pour protéger les roulements de la saleté.

C'est ça que je capte pas, car sur le kit ils mettent 2 joints à lèvre, mais sur l'éclaté, je vois au mieux un seul joint (la pièce n°4 sur l'éclaté que j'ai mis plus hait)...  C'est pour ça que je suis intéressé de voir ce que Valemax va recevoir...

tu devras mettre un joint à lèvres de chaque côté de la roue.

pipine a écrit:

tu devras mettre un joint à lèvres de chaque côté de la roue.

Ca me parait logique aussi, mais apparemment, kedo le vend à l'unité, en disant qu'il n'y en a qu'un a droite, et l'éclaté semble indiquer ça aussi.

Du coup je capte pas pourquoi c'est monté de manière asymétrique.

Peut être parce que de l'autre coté l’entraîneur de compteur protège le roulement ...

@lf a écrit:

Peut être parce que de l'autre coté l’entraîneur de compteur protège le roulement ...

C'est pas con ça....  

Bon de toutes façons, je vais pas tarder à démonter, j'attends juste les joints des pistons de l'étrier qui viennent de chez kedo, et ensuite, réfection complète du train avant...

Valemax, ça m'intéresse quand même de savoir ce que tu reçoit dans ton kit "Big Balls"