Qu'est-ce que c'est que ce truc?

https://i.servimg.com/u/f57/18/53/48/78/xt600e15.jpg

...Il n'y avait pas sur ma XT du 1999  

ça sert à rien. c'est plus une cause à emmerde qu'uatre chose. oublie  

C'est un volume additionnel au niveau de l’admission pour, une chambre de tranquillisation connue sur le forum sous le nom de "poumon".

Je l'ai eu sur un 600 XTE de 96 et je l'ai supprimé (deux bouchons à la place) et ça ma résolu des petit soucis comme le régime du starter trop élevé et régime de ralenti qui se bloque à environ 2500, 3000 tr/mn à la coupure des gaz par temps humide.

astro01 a écrit:

C'est un volume additionnel au niveau de l’admission pour, une chambre de tranquillisation connue sur le forum sous le nom de "poumon".

Je l'ai eu sur un 600 XTE de 96 et je l'ai supprimé (deux bouchons à la place) et ça ma résolu des petit soucis comme le régime du starter trop élevé et régime de ralenti qui se bloque à environ 2500, 3000 tr/mn à la coupure des gaz par temps humide.

Merci Rod, merci Astro...

En effet j'ai remarqué le régime haut au démarrage à froid. Pas encore celui du ralenti temps humide. Mais pour la suppression je pense faut trouver des bouchons qui ne forment de la turbulence à l'nterieur des collecteurs d'admission... Je vais à étudier.  

J'ai un peu étudié  

https://i.servimg.com/u/f57/18/53/48/78/taptor11.jpg

Salut !

Ça fait un moment que je cherche une info
concernant ce drôle de truc : qui connait
la théorie qui a poussé Yam' a installer
ce "poumon" sur les XT ?

C'était censé servir à quoi au juste ?

A+
Eljeh

eljeh73 a écrit:

Salut !

Ça fait un moment que je cherche une info
concernant ce drôle de truc : qui connait
la théorie qui  a poussé Yam' a installer
ce "poumon" sur les XT ?

C'était censé servir à quoi au juste ?

A+
Eljeh

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz

Bonne lecture.

J'ai vu aucune différence avec ou sans. Yam la supprimé sur les derniers modèles. Il me semble que les XT équipé de se "poumon" sont les modèles 96, 97 et 98.

marchdu a écrit:

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz

Merci Marchdu pour l'explication,

C'est bien la première fois que j'entend parler
de ce système. Comme le fait remarquer
Astro, ça n'a pas fonctionné si bien que ça !

Le plus étonnant, c'est que cette idée soit passée
en production pendant 3 ans chez Yamaha.
(La lubie du moment du chef de service R&D ???!)

A+
Eljeh

Le truc, c'est que ça ne fonctionne qu'à un régime donné. Aujourd'hui il y a moyen d'avoir nettement plus de gain avec d'autres systèmes.

eljeh73 a écrit:

Salut !qui connait
la théorie qui  a poussé Yam' a installer
ce "poumon" sur les XT ?

C'est une théorie qui fait fureur en ce moment et dans laquelle Yam était un vrai précurseur: Ze Marketing, l'art d'empapaouter le clampain !!! Entre le "poumon", les culasses à 5 soupapes, le 2Track (2x2 avec roue avant motrice) et j'en passe Yam à souvent été champion pour se démarquer de Honda/Kawa/Zuk mais c'était souvent avec des trucs qui n'apportaient pas grand chose en matière d'efficacité.

Colopeg a écrit:

eljeh73 a écrit:

Salut !qui connait
la théorie qui  a poussé Yam' a installer
ce "poumon" sur les XT ?

C'est une théorie qui fait fureur en ce moment et dans laquelle Yam était un vrai précurseur: Ze Marketing, l'art d'empapaouter le clampain !!! Entre le "poumon", les culasses à 5 soupapes, le 2Track (2x2 avec roue avant motrice) et j'en passe Yam à souvent été champion pour se démarquer de Honda/Kawa/Zuk mais c'était souvent avec des trucs qui n'apportaient pas grand chose en matière d'efficacité.

  Le XT, le TDR, le TW, le DT, effectivement des trucs peu efficaces!

Mais pour la chambre, c'est certain que sur un XT cela n'a pratiquement aucun effet, sur un 125DT en revanche....... c'est autre chose.
Pour la 2 roues motrices, il y a membre qui en a une et qui a dit que cela était vraiment efficace dans certaines conditions.....