Besoin d'aide pour faire le bon de mon futur XT

Salut à tous,

Voilas, j'ai besoin de vos conseils pour l'achat d'un SuperMotard, d'un XT 600 modifié, j'ai un budget de 2500€, ok vous me direz c'est pas beaucoup, néanmoins y a moyen de trouver son bonheur rien qu'en parcourant les petites annonces on en trouve pas mal, néanmoins quoi prendre, quelle année, combien de kilomètre, les pionts important à vérifier etc...

Pourquoi un XT ? et bien ! Ce que je cherche c'est pas un foudre de guerre ou un missile sol-sol pour la piste et la glisse, mais une moto nerveuse dans les montés en régimes, sans pour autant vouloir faire de piste  :nonon: , avec peu d'entretien  :gratt: , et fiable  :thc: , j'ai pas envie de devoir dépoiler le bousin tout les 500 km  :alain: , mais une vidange et un bon nettoyage ne me fait pas peur  :rock2: ...
J'ai besoin de votre aide pour arrêter mon choix...


Merci d'avance pour vos lumières  :sud:

Pour cette somme, tu peux trouver un super xt monté supermot !

Quand tu vois une annonce, mais le lien, on ira voir et on te dira quoi.  

Et bien j'ai bien essaye car des liens vers divers annonce du boncoin j'en ai au moins 10 à vous soumettre, mais étant nouveau je ne peux poster aucun lien durant les 7 premiers jours... donc j'suis un peu bloqué...

bref les liens sont tous sur le site du boncoin, donc je vais juste mettre les N° d'annonce, après à vous de bien vouloir faire l'effort de taper l'url du site devant se qui va suivre :

leboncoin.fr/motos/535568854.htm

leboncoin.fr/motos/535985400.htm

leboncoin.fr/motos/543567071.htm

leboncoin.fr/motos/545220885.htm

leboncoin.fr/motos/547931843.htm

leboncoin.fr/motos/548300565.htm

leboncoin.fr/motos/548950858.htm

Voilas déjà un bon panel !!!

Après dans toutes ces annonces, il y a du XT d'origine, et du modifié, néanmoins ce que j'ai besoin de savoir, c'est quel kilomètre max ne pas dépasser, quelle année privilégier, quelle version 3TB, 2KF, 43F, 4PT   bref c'est du chinois....

Je sais que c'est une moto indestructible pour peu qu'on y fasse attention, à Dakar durant deux ans j'ai roulé occasionnellement sur un 600 XT équipé super-mot et elle avait au moins 60000 km, mais par exemple pour une XT qui totalise plus de 30000 km que faut'il vérifier, la distribution j'imagine et le jeu aux soupapes mais quoi d'autre ?

D'avance merci, c'est déjà plus cool que sur le fofo 17"

Tu pourrais mettre le lien entier  

http://www.leboncoin.fr/motos/535568854.htm



Pas très fraîche, mais le prix est en rapport.

 



ce qui a retenu mon attention dans cette annonce c'est bien entendu le prix avant toute chose  , néanmoins il y aussi le kilométrage 30000 km qui me semble raisonnable  , l'année 2002 , et le fait qu'elle soit déjà monté en 17" et équipé d'un silencieux, après reste à connaitre l'entretien effectué dessus. Mais est ce par exemple un bon choix, année, kilomètre, tarif... car y vraiment de tout et tout les prix...

L'aspect esthétique de la moto je m'en moque un peut même si je préfère les carénages d'après 2000... Car de toute façon comme avec tout les machines qui sont passés entre mes mains, elles ne reste pas longtemps dans leur état d'origine....  (quand je pourrais mettre un lien vous comprendrai rapidement.... avec un exemple ou deux : taper "quad tomcat793" sur google et regarder les images du Quad YFM350Warrior orange et noir ou taper : "street quad shineray by tomcat" et toujours dans images le shineray street orange et noir )

Vieux møtard a écrit:

Pas très fraîche, mais le prix est en rapport.

Que veux tu dire par pas très fraîche ? elle te semble mal entretenu ?

Ligne d’échappement qui rouille ainsi que le côté exposée aux intempéries, vers le repose pied droit, le plastique des commodos qui ont blanchis, les flans de selle tout neuf (vol des anciens?), silencieux déjà changé...

Tous ces indices me font penser que, soit elle a bien plus que les 31.000km annoncés, soit elle est garée dehors et pas dans un garage (intempéries, UV vandalisme...).

C'est pas forcément une moto mal entretenue et ça peut être un bonne affaire si elle a vraiment le kilométrage indiqué; un coup de nettoyage/peintures/vernis aux endroits stratégiques, et hop.

Voila pourquoi j'ai besoin d'aide, c'est le genre de truc auxquels je n'aurai pas fait forcément attention !!!

Merci pour ces petits détails qui cumulés sont loin d'être négligeable....

Autre question ?

A partie de quelle année trouve ton se type de carénage sur les XT : 1996 ou avant ?

Est ce qu'il y a des points particulier à vérifier avant l'achat ? et pour quelle kilomètre max j'imagine qu'il faut compter entre 5000 et 6000 km par ans donc un modèle de 2002 avec moins de 30 000 km c'est pas trop mal, remarque j'ai trouvé des modèle de 1996 avec moins de 20 000 km et à 1300€, mais je ne sais pas si c'est pas trop vieux ?

Y a pas vraiment de carénages sur une XT, seulement sur les Ténéré.

Les plaques phares, ouïes de radiateur, réservoirs, tu trouves tout en adaptable et ça ne coûte pas une fortune. Si tu fais de la casse ou si t'as envie de changer de look, c'est facile.

En plus, avec l'occase, tu peux tomber sur des beautés, ça peut déclencher le coup de

dsl mais vu ton budget je vais t'envoyer vers un sm homologué :

http://www.leboncoin.fr/motos/549051251.htm?ca=18_s

très bien ça !

http://www.leboncoin.fr/motos/547957741.htm?ca=18_s

encore mieux.

http://www.leboncoin.fr/motos/548490404.htm?ca=18_s

manque pas grand chose.

Oui ! J'imagine bien qu'il y a une multitude de pièces pour customiser sa moto a volonté.... mais j'aimerai  néanmoins savoir s'il y a des points particulier à vérifier au moment de l'achat et des années/séries à éviter ?

L'aprilla c'est trop mon truc...

La dominator est terrible ... et le moteur est réputé indestructible ?

Le xtx a j'y ai pensé aussi mais souvent les motos dans mon budget sont complètement ruiné ou avec un souci moteur ou en procédure RSV...

Sinon j'avais pensai aussi a un Suzuki DZR 400 SM

tomcat793 a écrit:

(...)

La dominator est terrible ... et le moteur est réputé indestructible
(...)

Juste la réputation alors

Si tu prends une XTR ou XTX de 2004 (seulement 2004 et 2005), pense à demander si elle a bien bénéficié de la campagne de rappel concernant le capteur TPS de papillon des gaz.

Rod 44 a écrit:

dsl mais vu ton budget je vais t'envoyer vers un sm homologué :

http://www.leboncoin.fr/motos/549051251.htm?ca=18_s

très bien ça !

ca a l'air sympa comme bécane le pégaso avec le moulin du 660 xt , je connaissais pas ...

Je rejoins Rod , avec ton budget vise plutot un SM homologué .
Le FMX est très bien .

Même si vous n'avez pas tort pour le budget de 2500€, je sais malgré cela que je peux vraiment m'éclater avec un projet sur base XT néanmoins si je tombe sur un DRZ400SM ou un XTX propre et dans ces tarifs là, je ne dirai peut être la même chose...

Néanmoins je part plus sur un XT600 à modifier ou déjà équipé de jantes 17" mais ayant une base seine... après c'est customisation, guidon, poignet, peinture, protection guidon, plaque phare, cligno 3 en 1 et autre kit.... 

Donc je part plus pour 2000€ de budget machine et 500€ d'accessoires, car j'ai vue deux trois réalisation sur base XT qui ne m'ont pas laisser indifférent...

si tu veux vraiment un XT je comprends.

moi je parlais d'une moto homologuée et non bricolée. ça ne reste qu'un conseil, ce conseil est vraiment amical et gratuit .

et puis quitte à prendre une moto non homologuée, une TTR ou TTS ne te plairait pas ? c'est la gamme au dessus .

ou un DR 650 (après 1996) moteur viril et très fiable.

Je ne suis pas buté et j'apprécie beaucoup vos conseils. C'est sur que si je tombe sur un DRZ400SM ou un XTX 660 je ne bataillerai pas...

Néanmoins j'aime "bidouiller"... dès que je pourrais poster des liens vous comprendrez mieux ce que  je veux dire... en vous montrant ce que j'a l'habitude de faire des machines que j'achète....

Le xtx de Rod etait pas mal pourtant ! après laisse moi un peu de temps j ai ptet une ID ...
Apres t as la soluce la plus fiable, (mais le chemin le plus "dur" aussi).
T achetes un XT classique, tu viens sur le fofo, tu cherches à comprendre "le pkoi du comment" en tchatchant, t achetes des pieces "quivontbien" à pas reuch, içi (Car on est Cooolllsss  )
tu craches dans tes mains une fois le colis reçu et tu t y colles!  

Ça sa me plaît ...

Qu est ce qui te plait? le "truc" que je pourrais t avoir, ou le fait de mettre le nez dans la meca et de t eclater?
   

Les deux  



J'ai toujours fait çà avec mes précédentes machines.

A savoir partir d'une base et en faire quelque chose de fun et qui me correspond pleinement...

je suis ancien quadeur et je n'aime pas avoir la machine de monsieur tout le monde donc la customisation/transformation est  obligatoire ! de Plus je suis fan de street-racer, dragbike et autre bobber (je suis modo sur le forum Léonart et ancien membre du chinesequad)...

Mais ma politique en la matière c'est qu'on peut se faire plaisir à moindre coup, je ne suis pas fan des transformations à plus de 2000€, je sais qu'on peu radicalement transformer une machine avec un budget très serré,  j'ai jamais dépassé les 600€ de pièces pour toute mes modifs mais par contre beaucoup de recherche et d'huile de coude ...

taper "YFM350 Warrior by tomcat" sur google (image) et regarder le résultat ! de même avec "Shineray 250 modification street by tomcat"

Le tous toujours en Orange & Noir !!!

tomcat793 a écrit:

Le tous toujours en Orange & Noir !!!

achète une Katoche alors, tu économiseras en frais de peinture :p



mais sinon tu veux en faire quoi esthétiquement ? un SM perso ou un street-tracker, café-racer .... ?

Un bon super motard avec une déco perso et quelques accessoires plus fun que ce d'origine, type racing ( guidon anodisé, levier alu cnc, kit déco stiker personnalisé... etc ...)

C'est pour ça un xt est une bonne base.. une ktm pourquoi mais une 690smc sinon rien... un lc4 c'est pas pour moi...