reglages carbu... c'est une blague????

salut....

je suis en train de peter un boulard sur des reglages de carburation sur mon 600 XT....
depuis son achat: bougie blanche et petarades a la decceleration.....
remplacement pipes et joints collecteurs reureureu passage du carbu aux ultrasons...
j'ai 2 xt en ce moment et j'ai transféré la ma ligne crd sur mon nouveau XT... donc je me retrouve avec une config strictement similaire entre ces deux moteurs de XT... j'ai suivi le tuto prepa carbu, augmenté de 10pts mon gicleur principal j'ai 2tours sur ma vis de richesse...
resultat: bougie blanche et seche.... a peine mieux qu'avant.... avec un gicleur en 140.... est ce normal????
gicleur principal en 150 vous avez deja fait????? ca me fait douter car je vois sur KEDO que le max qu'ils vendent c'est du 145....
n'y aurait il pas un autre souci????

p.S: mon autre XT a un gicleur principal plus petit et est correctement reglé (bougie marron, ralentit stable pas de petarades....) pour une congig similaire au mien....

je suis perdu..... qu en pensez vous???

Question gicleur, je ne sais pas trop, mais es tu certain du réglage de la vis de richesse? Perso,

je vérifierais de ce coté la, c'est le plus simple.

Le GP existe en +145, tu as vérifié une éventuelle prise d'air, aux pipes neuves?

cette P**** de vis de richesse est tellement bien accessible que pour regler c'est vraiment la misere.... j'ai essayé a un tour et demi au debut et la je suis a deux tours et demi ca a l'air d'etre mieux mais bon... sans flagrance sur la sècheresse de la bougie ca reste tres sec et blanc qui tend vers le marron sur la porcelaine sous l'electrode...
pour une prise d'air c'est avec de l'au savoneuse que je pourrait la detecter??

je suis obligé de regler ce probleme avant de rouler vraiment... j'ai trop peur de flinguer le moteur. ca me fait mal au coeur de la voir la et ca fait un mois que je demonte, remonte, redemonte... je commence a saturer de la mecanique meme si j'adore ca... je prefererais avoir le cul sur la selle que sul le sol avec les mains dans le moteur...

Si tu veux tester les pipes d'admission, prends de l'essence et un pinceau, moteur au ralenti, si

le régime moteur augmente après avoir mis de l'essence sur les pipes, c'est quelles sont HS.

Pour la vis de richesse, vas y par 1/4 ou 1/8 de tours, en donnant des gaz pour vérifier a haut

régime et en reglant le ralenti.

Là, elles sont neuves, mais un joint spi et peut être mal mis, voir aussi la position des aiguilles.

je vais verifier au pinceau cette histoire car la position des aiguilles correspond au tuto et j'ai bien pris soin de les monter correctement car je les soupçonnait...
a suivre...
dites petit rappel: sur la vis de richesse quand on devisse on enrichit le melange c'est ca??

Quand tu visse, tu appauvri, car tu ferme le circuit d'enrichissement.

Tu dois mettre la vis en butée, sans serrer, puis tu dévisse de 2.5 tours.

ok je vais voir ca apres demain.... en esperant que ca finisse par tourner correctement au ralenti et a toute petite ouverture... car pour le reste ca tourne bien...
merci pour les infos je vous tien au jus!!

slt
regarde si ta pas un souci au niveau de ton starter peut etre qui reste bloqué

je viens de demonter la bougie apres ces fameux reglages....et voila:


https://2img.net/r/ihimizer/img812/4320/lh9n.jpg

Difficile a dire, car la bougie est en contre jour.  Tu peux la mettre sous une loupiotte qui éclaire bien l'électrode et la porcelaine autour, et refaire une photo stp?

Et sinon la bougie a été enlevée quand? Après un moment au ralenti, au hasard, après avoir fait tourner le moteur poignée dans le coin pendant au moins 30 secondes?

Moi je trouve la bougie trop propre pour pouvoir faire une lecture de la bougie, essayes avec une plus calaminée sans doute.

la c'est mieux... çà doit faire 50 km que je suis réglé comme ça...

la richesse n'agit que sur le ralenti et bas régime. tu peux toujours duser à régler la richesse comme tu veux, ça changera rien sur la bougie.

à l'accélération, tu n'a pas de symptomes particuliers ?

il faut relever le niveau de cuve qui doit être trop bas. comme en plus tu as enrichis, si le niveau est trop bas, tu sera pauvre sur toute la plage.

put...... merci!!!!!!

il s'agissait bien de la hauteur de cuve qui foutait la merde, je suis redescendu a l'avant dernier cran (juste avant debit max) coté aiguille carbu principal, et j'ai modifié la hauteur de cuve d'un chouilla (je l'avais deja reglé mais il devait manquer encore...)rereglé la richesse à 2tours et demi.....`
et.......   

les pétarades a la decceleration, terminées!!!! moteur plus réactif a toute petite ouverture...

bref merci!!!! enfin ça sonne le moteur qui tourne bien....

je démonte la bougie bientôt pour vérifier!!!!

et une photo de la belle aussi...

voici une photo d'un XT qui tourne au poil....
ca y est!!!
acheté 1300e pour un 99 avec 21000 avec quelques petite conneries a reprendre...
super content que ca marche enfin!!!!!