660 XTZ Ténéré en dirt track

Un grand merci a zx7r , qui m'a deja permis de comprendre le principe ! manque plus que quelques photos …. et je me lance !    merci les mecs !

Leau

Bon , sa coupe ( même 60 mm de tube de la fourche !!! ) ; sa meule ; sa soude

La batterie va rétrécir ( je vais faire un essais avec celle de la KT pour voir si elle est assez costaud pour démarrer le moteur ) et migrer a l'avant , derrière ce qui sera une plaque numéro

Le collecteur est un 500 CB , reste plus qu'a l'adapter

Le silencieux sera celui la





Bref sa avance petit a petit



En l'état actuel , mais je trouve qu'il y a un gros vide a l’arrière






Un "essais" avec une barre en biais







Et un autre essais , avec un positionnement différent du renfort

+1 pour le rajout de la barre, ça remplira le vide et ça rendra sa continuité au cadre.
pour ma part je partirai sur la 1ère solution (2e photo)

granny380 a écrit:

+1 pour le rajout de la barre, ça remplira le vide et ça rendra sa continuité au cadre.
pour ma part je partirai sur la 1ère solution (2e photo)

+1

class !!! pour moi aussi , la 2eme photo pour le renfort !
dropage de fourche réussit ! tu as coupé combien de cm sur les ressorts du haut  ?

Leau

sebaducator a écrit:

La batterie va rétrécir (  je vais faire un essais avec celle de la KT  pour voir si elle est assez costaud pour démarrer le moteur ) et migrer a l'avant , derrière ce qui sera une plaque numéro

  
tu peux montrer sur une photo à quel endroit exactement ?

granny380 a écrit:

+1 pour le rajout de la barre, ça remplira le vide et ça rendra sa continuité au cadre.
pour ma part je partirai sur la 1ère solution (2e photo)

idem

+1 pour le deuxieme photo
par contre le collecteur est un peu bas,,fait gaffe au freinage qu il ne touche pas au sol quand la fourche va se compresser et quand tu vas monter un trottoir

pour l'échappement on dirai qu'il est pas positionné en face des sorties culasse donc il devrait etre plus haut

leaurouge a écrit:

class !!! pour moi aussi , la 2eme photo pour le renfort !
dropage de fourche réussit ! tu as coupé combien de cm sur les ressorts du haut  ?

Leau

Il ne faut pas couper le ressort

j'ai raccourci le tube de 60mm ( a l'endroit ou se visse le bouchon ) + mise en place du cale de 50mm

il faut que je pense a prendre des toffs

DeViLx a écrit:

sebaducator a écrit:

La batterie va rétrécir (  je vais faire un essais avec celle de la KT  pour voir si elle est assez costaud pour démarrer le moteur ) et migrer a l'avant , derrière ce qui sera une plaque numéro

  
tu peux montrer sur une photo à quel endroit exactement ?

sur le té inférieur , il y a 2 filetages

je ferais un petit bac en inox a cet endroit

le collecteur n'est pas fixé

il faut que je le raccourcisse et le repositionne

+1 sur la seconde photo
mais je pense que la seconde sera plus simple à faire pour toi et que l'ensemble reste sympa

sebaducator a écrit:

leaurouge a écrit:

class !!! pour moi aussi , la 2eme photo pour le renfort !
dropage de fourche réussit ! tu as coupé combien de cm sur les ressorts du haut  ?

Leau

Il ne faut pas couper le ressort

j'ai raccourci le tube de 60mm ( a l'endroit ou se visse le bouchon ) + mise en place du cale de 50mm

il faut que je pense a prendre des toffs

moi je les ai coupés et aucun souci ,,les 8 cm de ressort coupé m'on servi de cale(voir mes photos )

merci a tous.
Ca m'a permis de découvrir le travail de zx7r …… rooohhh c'est beau !
tu penses qu'on peut couper combien au max ? j'ai envis d'enlever au moins 10 cm de ressort ?...  

Leau

10 cm c'est vraiment le maxi       ,moi j ai coupé a 8cm et ca la rabaisse bcp     ,je pense que tu devrais faire comme moi ,apres tu peux jouer avec tes tubes dans les tés de fourches(mais pas enormement)
dit toi que ton xtz  fait presque 200kilos a la pesée  et quand tu vas freiner fort l avant va compresser ta fourche alors avec 10 cm de moins ton pneu risque de toucher le té inferieur    
par contre pense a mettre de l huile de fourche plus epaisse      (de la 15 au lieu de la 10)
en ce qui concerne mon taff je suis en train de me faire les carters lateraux (en fibre)pour cacher la boite air que je veux garder mais en ce moment j avance pas bcp sur mon projet    
bonne continuation        

ca qui me fait un peu peur a couper les ressorts , c'est que la surface d'appui " plate" n'exiqte plus , tu repose en biais sur la spire coupée

un petit coup de meuleuse pour l'applatir et une rondelle   

Morinass a écrit:

un petit coup de meuleuse pour l'applatir et une rondelle   

tout a fait morinass,tu fais comme ce qui l'a marquer

je te met une photo les rondelle que j ai fais faire et que tu positionnera au niveau de ton ressort coupé et meulé
diametre exterieur de la rondelle legerement plus petit que ton diametre ext de tes ressort (pour que ca coulisse bien dans tes tubes de fourches
ensuite le diametre interieur de la rondelle correspond au diametre interieur de ton ressort(avec un petit debordement qui rentrera dans ton ressort et qui fera guide
tu m 'as compris







quand tu remettra tes ressorts (les plus grands dans les tubes) met le coté coupé et meulé en haut avec la rondelle qui va bien
le morceau de ressort qui va te servir de cale et que tu aura aussi meulé tu le pose directement sur le petit ressort du bas ........ok

tu positionnes tes ressorts comme sur mes photos







ensuite tu remontes ta fourche a l inverse du demontage avec spy neuf et une huile plus epaisse

tiens petite question ! tu met combien d'huile pour le coup ?

tu mets la meme quantité que ta fourche soit rabaisser ou pas
la quantité est de 538 cm3 (ou 53,8 cl)par bras de fourche pour xt 600
met de la w15 (plus epaisse)
maintenant pour la xtz 660 je sais pas si la quantité d huile est la meme que sur la xt 600

je comprend pas pourquoi on met la meme quantité... tu peux m'expliquer stp ? je suis un peu perplexe la

je pense que la quantité huile voulu de 538cm3 correspond a la charge maxi de la fourche(compression maxi)voir test sans le ressort superieur ,sans que l huile deborde

oui mais pour moi :

si tu coupe un bout de ressort et remet la meme quantité, en compression max, l'huile aura moins de place pour remonter ... et du coup bye bye les joins spi... enfin c'est comme ca que je vois le truc...tu enleve du volume donc pour moi faut enlever de l'huile...