660 XTZ Ténéré en dirt track

je vois que tu as du mal a comprendre ce que je t ai expliqué   
le mieux c est que tu prenne ton bras de fourche
---que tu enleve l a vis du haut (desserre la dans ton té ) et attention a ne pas la prendre dans la tronche
---ensuite tu vidanges ton bras de fourche dans un verre gradué
---apres tu compresse ta fourche ,,,,la ta cale et ton ressort vont remonter ( et tu les laisse dans le tube)mais ta fourche va reste compresser ,normal ton ressort ne fait plus tension
---ensuite tu remets ta quantité d huile dans ta fourche et tu verras si ca déborde ou pas ,mais quoi qu' il arrive l huile que tu aura mise ne sera PAS EN PRESSION et tes spys ne souffriront pas puisqu apres tu vas decompresser ta fourche pour remettre ta vis du haut et que le niveau huile va pas bouger mais ta fourche aura retrouver sa longueur du depart   

ok c'est bon j'ai suivi ! mais j'ai deja plus d'huile dans ma fourche ^^
va falloir que je m'interesse a ca ! et donc quand tu compresse a vide et rempli, ca ne deborde pas c'est bien ca ?

voila c est ca
la quantité est de 538cm3 l equivalent de 53,8 cl
meme si tu en met un peu moins (ce que j en doute) tu n aura aucun souci de compression par la suite ta fourche fonctionnera comme avant   

ok ! merci bien ! tu vois moi j'aurais reduit la quantité...
vais essayer ca !

bizarre

plus moyen de mettre de toffs


bref , j’hésite entre ces 2 teintes ; toutes 2 très classique c'est vrai....

je me disais je vois rien ^^

(dsl pour le squattage de post !)

petite préférence pour le rouge et blanc

+1 pour le blanc et rouge !  

Leau

Morinass a écrit:

je comprend pas pourquoi on met la meme quantité... tu peux m'expliquer stp ? je suis un peu perplexe la

En fait, quand tu rabaisses une fourche,proprement dit, à l'intérieur tu ne fait que décaler le système, c'est pour ça que la quantité d'huile ne change pas, elle est ton amortisseur, c'est son debit dans son passage qui va aussi déterminer les absorbtions.

Salut ,
je galere pour remettre les "circlips" qui verrouille le spy et le cache poussière sur mon 3TB .
vous avez eu ce problème vous ? une astuce ?   

a+ les kids,

Leau

assez simple poutant ,je pense que tu n a pas enfoncé tes joints spy et caches poussiere a fond

sebaducator a écrit:

bizarre

plus moyen de mettre de toffs


bref , j’hésite entre ces 2 teintes ; toutes 2 très classique c'est vrai....

Question idiote!! La jaune bien sûr  

ouais, allez ... jaune cocu !

Oui, mais content !

Toi tu es malade. Complètement malade!

Rassure toi, c'est qu'une chanson, mais des fois,  un peu malade quand même   

zx7r a écrit:

assez simple poutant ,je pense que tu n a pas enfoncé tes joints spy et caches poussiere a fond

merci mec .. ca a marché !!  

Leau

une photo de la mienne pour te faire une idée



le jaune Yam US claque vraiment bien tu devrais pas hésiter (mon avis   )

elle est superbe

mais pour le collecteur ' bas' , tu a fait comment ????

tubes de SRX et Y maison

C'est quoi la base de la seconde moto, L'indien?   

650 XS ...... vraiment jolie cette prépa !   

http://www.motographite.com/2011/08/yamaha-xs650-tt-tribute-tracker.html

La première, j'ai la nette impression que le corps de l'échappement, c'est modèle 2 temps, j'irai même jusqu'à dire que ça vient d'un 50cc   

veinard a écrit:

La première, j'ai la nette impression que le corps de l'échappement, c'est modèle 2 temps, j'irai même jusqu'à dire que ça vient d'un 50cc   

Bien vu l'aveugle, tu n'as pas vu non plus que c'est un moteur 2 temps!