kit réfection carbu

Est ce que tu as un filtre à essence sur ta bike ? Si oui méfie toi des filtres chinois de daube qui laissent passer les crasses  

attention aussi aux vieilles bougies, et aux mauvais indices thermiques   

j'ai changé la bougie ...rien de mieux
maintenant ça fait des petits trous dans la carburation que à 4000 - 45000 tours mais très peu
j'y comprends pas grand'chose
..je cherche toujours  

45000 trs/min, c'est au delà du niveau compèt là !

Sinon, les raccords entre carbu et BA, sont bien emboités ?

ouais je monte à 45 000 tours ..et alors !  

question est-ce que le niveau de cuve peut avoir un rapport avec des trous d'accélération vers 4000 tours ?

l'indien a écrit:

ouais je monte à 45 000 tours ..et alors !  

question est-ce que le niveau de cuve peut avoir un rapport avec des trous d'accélération vers 4000 tours ?

C'est l'essai que j'ai fait sur la mienne. Réglage au maxi et après au mini, ça n'a rien changé au comportement de trous à haut régime.
Je vais enduire les pipes de pate à joint pour l'essai, peut être une micro fuite indétectable au point mort. (C'est l'idée de Nico) J'y crois assez.

j'ai encore cherché partout au niveau d'une prise d'air ou autre j'ai augmenté la richesse pour voir rien de mieux - normal à 4000 tours la richesse n'a plus trop d'influence
j'ai ressorti le carbu pour essayer de trouver ce qui se passe en me concentrant sur le 2e corps
re- les gicleurs et le moindre tuyau qui pourrait etre bouché ...il est nickel ce carbu 
dire que ça tournait super bien avant que je change juste   le pointeau 
ça commence à me saouler grave  

tu l'a pris où ton pointeau ?

le kit chez wemoto c'était pile exactement le même copie conforme
j'ai encore vérifié hier avec l'ancien que j'ai gardé

J'ai eu un soucis avec le premier pointeau que j'avais pris chez Bihr racing. Je l'ai remplacé par un origine. et depuis RAS.


Essaie de remettre le vieux pour voir.

moi j'ai eu un problème quand j'ai reçu celui pour l'INDIAN de chez Kedo il était avec agraffe et pas avec encoche j'ai dû bidouiller  le support du flotteur en coupant un morceau de languette pour l'adapter ben du coup cuilà y marche très bien !!

bon du coup j'ai vérifié la synchro
au lieu des 5 mm sous le boisseau avant ouverture du papillon 2e corps y'avait beaucoup + qu'1 cm
il montait vraiment très haut
j'ai règlé avec le système de la  mèche de 5

est-ce que ce défaut a un lien de cause à effet ? le cas échéant c'est bizarre pace que quand ça fonctionnait bien c'était avec ce mauvais règlage
enfin bon je vais remonter pour voir pace que j'ai pas d'autre idée  

l'indien a écrit:

ça marche !!!!!!!!!          

donc je remets le carbu manchons cables accel vérifie bien les emboitages
et là je m'aperçois en remettant le cable starter que cet enfoiré est effiloché (j'avais pas fais gaffe pendant les remontages précédents) vous avez compris..... quand je repoussais la manette au guidon la tirette au carbu revenait mais pas complètement retenue par les brins de cables cassés à l'intérieur de la gaine - il restait donc à peu près 1/3 de starter
d'ou une carburation correcte jusqu'à 4000 t et après ça manquait d'air EPICETOU !

j'ai viré ce putain de cable et roule l'indien !  

sinon au passage lors d'un démontage carbu je conseille de vérifier la synchro : c'est vite fait et ça marche nettement mieux y'a vraiment une différence

voilà pourquoi j'avais ce problème de carburation depuis le changement de pointeau : --- j'avais depuis longtemps viré le starter sur la ténéré mais cet hiver contrairement à d'habitude j'étais obligé de m'en servir au démarrage en foutant la main derrière le radiateur d'huile - pratique !
en attendant la livraison de mon pointeau je suis tombé sur un cable starter avec manette au guidon qui trainait au fond d'une boite - ça tombe bien je vais pouvoir re-installer un starter
je l'avais pourtant nettoyé graissé sans voir qu'il était pas en bon état et au montage ça fonctionnait normalement...  

voilà l'énigme

     

Pour moi rien de mieux que le starter avec la commande au carbu. Connerie de starter au guidon. Et pourquoi pas sur le porte bagages!!!!       

je suis bien d'accord !!  

mouahahaha rhooo est c'te noob...même pas foutu de réparer son problème
de carbu       

ouais je sais j'ai galéré à cause d'une ampoule de cligno qui faisait court ju avec le gicleur principal ....

c'était pas évident à trouver

mais y m'cherche la..mais y m'cherche la  

Bien joué Bruno.   

l'indien a écrit:

ouais je sais j'ai galéré à cause d'une ampoule de cligno qui faisait court ju avec le gicleur principal ....

c'était pas évident à trouver

Pléonasme.   

Guz' a écrit:

l'indien a écrit:

ouais je sais j'ai galéré à cause d'une ampoule de cligno qui faisait court ju avec le gicleur principal ....

c'était pas évident à trouver

Pléonasme.   

Je plussoie!   

ce matin démontage du carbu de l'INDIAN pour règlage synchro c'était pas du luxe sur cuilà non plus
...au moins 2 cm avant l'ouverture du papillon !

sinon je vais essayer de trouver un cable de starter en bon état pour le ré-installer
pas d'autre système possible à cause du radiateur d'huile sur la ténéré qui gène l'accès manuel
sur l'INDIAN j'ai viré le radiateur donc ça le fait  j'ai bricolé un système pour le tirer à la main