Stator de 2KF ou pas????

Bonjour j'ai quelqu'un sur le fofo qui me propose un stator pour ma petite 2KF mais il
ne serai me dire si c'est bien pour ce dernier ou pas, pourriez vous me le préciser
d'après ces photos????







Alors?????

à voir d'autres avis, mais j'dirais que c'est bon pour ton 2kf

non c'est pas du 2kf

merde...c'est quoi la diff?

alors oui ou non??

il me faut une réponse sure

Voici un stator de 2kf celui de Mad rider




Donc si tu compare celui de ta photo n'est pas un de 2kf

Ok merci les amis

+1 avec ce qui est dit. Le stator 2KF possède 10 bobines en tout.
Celui de 34L doit pouvoir y aller, il a moins de bobines mais normalement, c'est bon (à confirmer)

déterrage:

question, vu que les stators des modèles à kick avant 1990 sont fragiles, est-ce possible d'adapter un stator kick plus récent genre 3TBK ou TTS plus fiable en refaisant le perçages des trous de fixation?

Avant 1990


Après 1990

L'alternateur du 2KF est en mono phasé et celui du 3tbk en tri phasé donc il faut aussi changé le régulateur.

Et le rotor qui n'a pas le même diamètre je crois.

lolo66 a écrit:

Bonjour j'ai quelqu'un sur le fofo qui me propose un stator pour ma petite 2KF mais il
ne serai me dire si c'est bien pour ce dernier ou pas, pourriez vous me le préciser
d'après ces photos????







Alors?????

J'ai le meme sur mon 600ttr 3 trous de fixation

:
moteur casser de mon 600 ttr je suis a la recherche d'un d'occase

michel25 a écrit:

:
moteur casser de mon 600 ttr je suis a la recherche d'un d'occase

Oups, il s'est passé quoi ! ?

par contre, plusieurs remarques :
- ce dernier message n'a rien à voir avec le sujet "stator de 2kf", il convient d'ouvrir un nouveau post !
- tu devrais respecter les règles du forum et d'abord créer un sujet de présentation dans la section qui va bien...
- tu as de la chance que je ne sois pas un des méchants modos qui trainent sur le forum... !

Désoler mais le cite n'est pas facile

un peu d'aide alors.

cliques sur ce lien et présentes-toi comme c'est la tradition ici :
https://600xt.1fr1.net/post?f=10&mode=newtopic

michel25 a écrit:

Désoler mais le cite n'est pas facile

Pourtant il est assez bien structuré, il me semble

Et, justement, c'est en évitant de lancer un nouveau sujet à l'intérieur d'un autre, que l'on s'y retrouvera le plus facilement.
Tu as trouvé la rubrique "Annonces / Pièces et accessoires" manifestement

Joël a écrit:

michel25 a écrit:

:
moteur casser de mon 600 ttr je suis a la recherche d'un d'occase

Oups, il s'est passé quoi ! ?

La bielle à fait une rencontre avec le balancier d'équilibrage. La raison la plus plausible : la bielle était tombé amoureuse du balancier , ou alors, c'est la clavette de l'un des deux pignons qui a lachée.

Guz' a écrit:

La bielle à fait une rencontre avec le balancier d'équilibrage. La raison la plus plausible : la bielle était tombé amoureuse du balancier ,(...)

il n'y avait pas une histoire de clé à mollette qui était d'une jalousie terrible, ......

marchdu a écrit:

Guz' a écrit:

La bielle à fait une rencontre avec le balancier d'équilibrage. La raison la plus plausible : la bielle était tombé amoureuse du balancier ,(...)

il n'y avait pas une histoire de clé à mollette qui était d'une jalousie terrible, ......

oui mais elle a finie en tôle, alors qu'elle se croyait en acier!

durden a écrit:

marchdu a écrit:

Guz' a écrit:

La bielle à fait une rencontre avec le balancier d'équilibrage. La raison la plus plausible : la bielle était tombé amoureuse du balancier ,(...)

il n'y avait pas une histoire de clé à mollette qui était d'une jalousie terrible, ......

oui mais elle a finie en tôle, alors qu'elle se croyait en acier!

non, ça marche pour les Renaud ça, pas pour les Yamaha.