grosse perte d'accélération ...

salut , aujourd'hui grosse journée de   ...
sa fait environ trois jours que mon xte commence a déconner ...
Alors au début je commençais a perdre a l'accelération au dessus des 4000 t/min du coup j'étais obligé de rester en sous régime et de passer mes rapports trop tot .
de jours en jours le probleme a pris de l'ampleur jusqu'au moment ou la moto est resté a 2000 t/min peut importe la vitesse avec des gros accoups et impossible de rouler a plus de 20 klm/h
    

bref pour ma part j'ai a peine commencer deux trois trucs ( filtre a air , niveau d'huile , échappement )

sinon j'ai l'impression que le probleme prend toute son ampleur a chaud et à chaque "booom" du moteur ( pétarade) de la fumé noir sort du pot

quelqu'un est il deja passé par la ?!

por favor les amigos     

démarre ta moto et tire ton carbu vers l'arrière.
si elle cale tu peux changer tes pipes.

je pensais a sa aussi car le moteur chaud aurait pu entrainer une dilatation des pipes mais j'ai deja vérifié ...  

quand tu accélères que se passe-t-il?

que je sois a 1/4 de tour de la poignée ou dans l'angle sa ne change rien , elle pétarade comme pas possible a intervalle irrégulier tout en crachant des prout de fumé noir ...   

moi je commencerais par tomber le carbu et je lui ferais un bon nettoyage.
le puits du pointeau a un tamis qui est peu être obstrué par la merde.
et le puits d'aiguille est peut être dégeu aussi.

bref! un bon nettoyage.
mais avant commande le kit refection carbu qui va bien.

Tant que tu y est démonte le robinet de réservoir, il doit y avoir du monde là aussi.

regarde si ta ligne d'échappement n'a pas de trou. (avant la sortie, hein!!!!)

+1 nettoyage de carbu avant tout, vérification du robinet de réservoir. Si pas de résultat, démontage de la bougie, vérification des fils et connections au niveau de l'allumage: bougie, bobine, cdi...

En démontant ton carbu, en fonctions de l'eyat des pipes d'admissions, elles vont peut être s'arracher (le caoutchouc risque de craquer et se séparer de l'alu qui sert a fixer les pipes sur le moteur).
A ta place, je commanderais, comme dit plus haut :
-kit réfection carbu (environ 20€)
- paire de pipe d'admission ( environ 40€)

merci !!!  
alors ce matin elle ne démarrait meme plus ...  

et en effet ma ligne crd est fissuré juste avant la cartouche mais je comprend en quoi sa pourrait avoir cet effet sur le moteur ?
sinon je vais me chercher un petit tuto pour le démontage carbu ( j'en ai deja fait plusieurs mais jamais sur le xte )

re l'équipe   
alors y a du nouveau : j'ai changé la bougie par sécurité et elle a redémarré ( c'est deja sa   ) mais le probleme persiste , a ce jour j'ai fais un nettoyage carbu ( si quelqu'un a une astuce pour les remettre parceque j'ai vraiment galéré   ) , vidange , filtre a huile ...

SOS SOS SOS     
( j'ai fais une video avec le moteur en marche si quelqu'un souhaite y jeter un coup d'oeil pour mieux cerner le probleme )

salut simon ,ce qui serait bien c'est que tu mettes dans ton profil ta localisation comme ça cela permettrai peut être d'avoir quelqu'un près de chez toi pour t'aider .

tu dois insérer le lien de ta vidéo pour que l'on puisse la voir

  13008 marseille Bouches du Rhône  

c'est bon j'ai modifié mon profil , pour la vidéo sa m'a l'air un peu compliqué de mettre un lien mais je peux l'envoyer par mail a qui le souhaite !

et exact pour la position   

a mon avis c'est le bordel dans le carbu..;

j'ai déja sorti les carbus avec démontage complet sauf le pointeau car la tige pour sortir les flotteurs est bloqué ( si quelqu'un a une idée pour sortir cette tige )
je les ai bien nettoyés mais ce pointeau que j'ai pas pu changé fuit donc je vais les redémonter ... si quelqun a une astuce pour sortir cette put*** de tige ... ?   

tu prends un petit clou du même diamètre que la tige pour la chasser avec un marteau (doucement hein) si ça bouge pas dans un sens essaie dans l'autre

c'est important de vérifier le pointeau et le filtre qui est dessous

il se peut aussi que le problème de pétarades vienne de la membrane de la capsule d'enrichissement
..à vérifier (repère bien dans le sens ou elle est montée)

perfecto , bon petit truc bizarre : je viens de faire un mini tour avec et étant donné que l'essence fuit du pointeau ( sors par la durite de trop plein ) j'ai fermé le robinet d'essence et le moteur a tourné normalement 30 sec ( le temps que l'essence ne soit plus suffissante du tout ) donc un mauvais réglage de la richesse ? le probleme c'est que comment un mauvais réglage puisse survenir d'un jour à l'autre ?   

Tu as ton flotteur qui est mal réglé (niveau de cuve) ou ton pointeau qui déconne, tu as trop d'essence dans ta cuve, ce qui explique qu'elle fonctionne mieux quand tu fermes l'essence car le niveau baisse et redevient normal. Et ça explique aussi ta fuite d'essence par le trop plein.

1 pour le niveau de cuve aussi
faut faire un checking complet et pendant que t'y est la synchro
si ça fuit y'a déjà bien un problème de pointeau

vérifie la vis de richesse et mets la aux nombres de tours standard pour comencer

bon bah on va redémonter ces carbus ... quelqu'un a une astuce pour pas se faire chier a lever la boite à air ?    

tu déboites simplement les manchons d'arrivée d'air tu peut aussi juste desserrer les fixations de la BA pour la reculer
il faut sortir le carbu par le côté droit en le faisant basculer sur la gauche

up les gars ,
sa fait deux semaines que je roule avec mon robinet ouvert de 1/4 pour laisser passer que très peu d'essence …. ( montage de potugech )   

donc non seulement sa doit être mauvais pour le moteur mais sa marche pas au top !!

vous en pensez quoi ? jouer sur la vis de richesse ou sur le niveau de cuve ?

et deuxième question : ou trouver des pipes pas trop chère ? chez yamaha ils sont fou sur les prix …