Batterie Nanotechnologique !

Je sais pas si vous savez, mais il existe des batteries bien plus petites et bien plus légères...

Je vous laisse découvrir : http://www.masolise.com/PBCPPlayer.asp?ID=1287988



Pour ceux qui comme moi possèdent un DJ02 et qui ne peuvent donc pas enlever la batterie, ou pour tous les autres qui souhaitent tout simplement garder le démarreur tout en gagnant du poids, c'est LA solution !
J'entame un projet dirt track sur un DJ02, ce serra parfait !

Batterie commandé, la semaine prochaine je vous ferais quelques photos.

Tu as pris la 7ah ou 12 ?

J'attends ton retour.

J'ai pris la 2.3Ah (vu que ca correspond a 8Ah pour une batterie au plomb) mais je crois bien qu'ils préconisent le modèle au dessus...

quand j'ai démarré la moto après avoir tout bien branché, la batterie a cramé direct (fumé noir et liquide bizarre qui a coulé)

De plus, le relais est resté collé pile en meme temps...


J'aimerai bien savoir si c'est la batterie qui a tué le relais ou si c'était un coup de pas de bol... Je ne pense pas que la différence d’ampérage aurait tout éclaté mais bon...


Bref, j'ai remis la batterie d'origine et j'ai changé le relais. faudrait que je leurs envoi un mail, peut etre qu'ils peuvent m'éclairer...



EDIT : Mail envoyé, je vous tiens au courant.

Super Junky a écrit:

j'ai démarré la moto après avoir tout bien branché, la batterie a cramé direct (fumé noir et liquide bizarre qui a coulé)

'tain, ça c'est de la belle pub pour le produit

LilYoda a écrit:

Super Junky a écrit:

j'ai démarré la moto après avoir tout bien branché, la batterie a cramé direct (fumé noir et liquide bizarre qui a coulé)

'tain, ça c'est de la belle pub pour le produit

Est ce que HONDA était écrit quelque part sur la batterie? Si oui, je connais le responsable de l'incendie!

Je viens de jeter un oeil
Celle qui est recommandée pour la XTE a ça comme courant de pointe:

Citation :

Courant de démarrage: 240A durant 10s
Courant continu de décharge: 140A

Celle que tu as pris

Citation :

Courant de démarrage: 120A durant 10s
Courant continu de décharge: 70A

Donc si le relais de démarreur tire plus de 120 ampères, il a instantanément cramé ta batterie. Il est possible qu'en fondant elle ait balancé un courant de décharge qui a fusillé ton relais de démarreur également.

Quelqu'un sait combien de courant tire un démarreur de XTE?

Super Junky a écrit:

J'ai pris la 2.3Ah (vu que ca correspond a 8Ah pour une batterie au plomb) mais je crois bien qu'ils préconisent le modèle au dessus...

quand j'ai démarré la moto après avoir tout bien branché, la batterie a cramé direct (fumé noir et liquide bizarre qui a coulé)

De plus, le relais est resté collé pile en meme temps...


J'aimerai bien savoir si c'est la batterie qui a tué le relais ou si c'était un coup de pas de bol... Je ne pense pas que la différence d’ampérage aurait tout éclaté mais bon...


Bref, j'ai remis la batterie d'origine et j'ai changé le relais. faudrait que je leurs envoi un mail, peut etre qu'ils peuvent m'éclairer...



EDIT : Mail envoyé, je vous tiens au courant.

Quel ampérage, quel voltage ?



Steven...

Tension: 12V
Capacité: 2,3 Ah
Dimensions: 110mm(L) x 28mm(l) x 75mm(h)

Courant de démarrage: 120A durant 10s
Courant continu de décharge: 70A
Température de fonctionnement: -20°C à +60°C
Température de stockage: -30°C à +60°C
Charge rapide: 10A durant 15 minutes
Durée de vie: 2000 cycles

Il n'y a pas de mystère, l'intensité de court circuit de la batterie a été atteinte/dépassé et la batterie a cramé entrainant dans son agonie le relais de démarreur.

Le relais du XT c'est 180A
Le démarreur c'est 800W en sortie.

donc si je comprend bien, j'aurais du prendre celle qu'ils préconisent pour nos XT ?


Après avoir envoyé le mail, ils m'ont répondu que c'est peut etre le démarreur qui avait un faux contact ou autre probleme...

Super Junky a écrit:

donc si je comprend bien, j'aurais du prendre celle qu'ils préconisent pour nos XT ?

Super Junky a écrit:

donc si je comprend bien, j'aurais du prendre celle qu'ils préconisent pour nos XT ?

Non, tu crois? Celle préconisée pour le XT, voire un modèle supérieur.  Le modèle supérieur a la même capacité en ampères/heure que la batterie d'origine, avec un plus fort courant de décharge et reste moins lourd que la batterie d'origine.

Au moins si tu avais pris celle préconisée, tu aurais pu gueuler contre le fabricant/revendeur.  Là c'est plus dur

Si un jour j'en prends une, c'est celle là: http://www.masolise.com/PBSCCatalog.asp?ItmID=13074656

un SRXmen a monté sur sa srx "electrifiée" cette batterie de chez Solise :

Batterie lithium CCA240

aucun soucis pour démarrer sa moto et elle est encore moins grosse que celle d'origine (sans démarreur )

oui ok... ma question est c*nne je veux bien

Mais voila ce que le SAV m'a répondu :

"Si celui-ci c’est collé c’est qu’un courant énorme est passé à l’intérieur comme un court-circuit au niveau du démarreur ou un démarreur bloqué.

Ceci pourrait expliquer le relais collé et le liquide qui s’est écoulé de la batterie.

Les batteries lithium peuvent sortir des courant très important pratiquement sans limite c’est pour cela qu’il ne faut pas faire de court-circuit avec une batterie lithium sous peine de la détruire.

Une batterie fournit le courant que le démarreur demande.

Si elle n’est pas assez puissante le démarreur a du mal à tourner et la moto ne démarre pas.

La batterie que vous avez choisi est équivalente à une batterie plomb de 7Ah.

Nous préconisons dans le guide de choix pour votre moto une BM12005 (cca 240).

Cela dit ce n’est le problème qui a collé votre relais ou détruit la batterie.

Faite contrôler votre démarreur et faite moi un retour et l’on trouvera une solution pour remplacer votre batterie."