Trous d'air en accel

Bonjour à tous et navré si le sujet existe déjà quelque part :/

J'avais un soucis sur mon XT. Mes pipes d'admissions étaient HS, je les ai changé hier. Avant le ralenti était de 4000 trs/min car entrée d'air après le carbu, après le ralenti est de 1500/2000 suivant le starter, donc normal ! Mais j'ai du créer un autre soucis : maintenant j'ai des trous d'air à l'accélération.

Je n'ai même pas fait de tour avec la bécane, juste après l'avoir remonté, je l'allume pour voir si tt est nickel, et là bug en accèl. Ma poignée revient bien, le câble ouvre bien le papillon (du moins en aspect extérieure) mais dés que j'accélère, gros trous !

Help siviouplait ^^
Problème carbu ?

Merci d'avance

Regarde si cela se passe avec le bouchon de réservoir ouvert.....

j'ai bien retiré la position fermée du réservoir, après il est peut être en réserve et suivant la quantité de carburant ... je regarde ça ce soir

Steven ne parle pas du robinet du réservoir mais du bouchon. Essaye de faire tourner la moto en en enlevant le bouchon du réservoir. Si elle tourne mieux comme ça c'est que la mise à l'air du bouchon déconne.
Sinon, voir ailleurs

600 XT 2KF a écrit:

Steven ne parle pas du robinet du réservoir mais du bouchon.

Ouais, d'où son utilisation du mot "Bouchon".
Il est aigris, mais pas encore victime d'Alzheimer

Autant pour moi ^^ merci de votre aide les copains, je test ce soir et vous tiens au jus

DeViLx a écrit:

600 XT 2KF a écrit:

Steven ne parle pas du robinet du réservoir mais du bouchon.

Ouais, d'où son utilisation du mot "Bouchon".
Il est aigris, mais pas encore victime d'Alzheimer

ça va venir ça aussi?????

marchdu a écrit:

DeViLx a écrit:

600 XT 2KF a écrit:

Steven ne parle pas du robinet du réservoir mais du bouchon.

Ouais, d'où son utilisation du mot "Bouchon".
Il est aigris, mais pas encore victime d'Alzheimer

ça va venir ça aussi?????

Oui, mais ne te fais pas de souci, de toute façon tu ne t'en souviendras plus.

trop pauvre donc soit il y a une autre prise d'air, soit mauvaise arrivée d'essence

Un truc con, sur une pipe, tu as un tube metal qui dépasse. Est ce que tu as bien penser à le boucher ?

Alors j'ai testé avec réservoir ouvert, le pb est toujours là ! pour la pipe d'admission (la gauche) avec la prise male, oui celle-ci est bouchée ! J'ai regardé partout, toutes mes durites sont là et normalement au bon endroit !

Mon ralenti est très stable, mais quand je veux accélérer soit le moteur ne fait rien, soit il s'étouffe et calle! En donnant un bon coup de gaz, j'arrive à monter à 4000 mais c'est pas du tout linéaire !

je suis perdu ! ça peut être lié à mon carbu ? Mon câble s'actionne correctement mais le pb peut-il venir des boisseaux ?

Bout'Bout' a écrit:

Alors j'ai testé avec réservoir ouvert, le pb est toujours là ! pour la pipe d'admission (la gauche) avec la prise male, oui celle-ci est bouchée ! J'ai regardé partout, toutes mes durites sont là et normalement au bon endroit !

Mon ralenti est très stable, mais quand je veux accélérer soit le moteur ne fait rien, soit il s'étouffe et calle! En donnant un bon coup de gaz, j'arrive à monter à 4000 mais c'est pas du tout linéaire !

je suis perdu ! ça peut être lié à mon carbu ? Mon câble s'actionne correctement mais le pb peut-il venir des boisseaux ?

Nettoie le filtre du réservoir, puis ton carbu. C'est un manque d'essence, c'est certain.

Aprés le remplacement des pipes d'admission,
As-tu refait un réglage de la vis de richesse ?

Alors un ami m'a appelé et m'a aussi indiqué que ça pouvait être la vis de richesse ! Non je n'y ai pas retouché après le changement des pipes. Mon pote m'a indiqué qu'il fallait que le moteur soit chaud pour régler cette vis ! Le problème c'est que la bécane ne s'allume qu'au starter (alors qu'elle est dehors et qu'il fait 20°C) et au bout de 3/4 minutes pas mal de fumée vienne de la ligne (CRD compet, collecteur inox crd) et je sens une odeur assez forte !

Quand je veux couper le starter elle s'étouffe (ou se noie) et le moteur calle

J'ai quand même essayé de "jouer" un peu avec la vis de richesse, pas de grand changement ... (après est-ce vraiment utile étant donné que mon starter est ouvert en grand ?!)

marchdu a écrit:

Bout'Bout' a écrit:

Alors j'ai testé avec réservoir ouvert, le pb est toujours là ! pour la pipe d'admission (la gauche) avec la prise male, oui celle-ci est bouchée ! J'ai regardé partout, toutes mes durites sont là et normalement au bon endroit !

Mon ralenti est très stable, mais quand je veux accélérer soit le moteur ne fait rien, soit il s'étouffe et calle! En donnant un bon coup de gaz, j'arrive à monter à 4000 mais c'est pas du tout linéaire !

je suis perdu ! ça peut être lié à mon carbu ? Mon câble s'actionne correctement mais le pb peut-il venir des boisseaux ?

Nettoie le filtre du réservoir, puis ton carbu. C'est un manque d'essence, c'est certain.

Vu la fumée au bout de quelques minutes et de l'obligation d'avoir le starter allumé, ce ne seraitpas plutôt l'inverse ? un manque d'air ?

ça sert à rien de régler la richesse , le soucis ne vient pas de la.

D'abord pour tester l'arriver d'essence ouvrir déja la vis de cuve pour voir si ça coule. ensuite mettre un tuyau transparent sur la sortie de trop plein de cuve, avec robinet ouvert, dévisser vis de vidange de cuve, l'essence va entrer dans ce tuyau. il faut courber ce tuyau. du coup tu dois avoir le niveau de cuve, il doit être environ 5/7 mm en dessous le plan de joint. suis je clair ?

si le niveau est bon , démontage du carbu et vérif boisseau/aiguille. et surtout vérification pour voir si le gicleur principal n'est pas bouché.

Fumée de quelle couleur?
Tu peux faire une petite vidéo qui nous ferait écouter comment elle tourne?

Tu as surement ton gicleur de ralenti qui est bouché

+1 avec Rod 44, certainement une mauvaise manip pendant le remontage, bloquage des flotteurs ou des boisseaux ou cochonnerie qui est entré pendant la pose.

Merci à tous pour vos réponses ! j'essaye de faire une vidéo demain, là il fait nuit ca va etre dur :/

Pour la fumée aucune couleur particulière mais une forte odeur de brûlé (après durant le démontage j'ai pu faire tomber de l'huile, au niveau de la boite à air, sur ma ligne et quand ça chauffe bah ça brule).

Merci Rod44, je regarde ça demain au niveau arrivée de carbu et trop plein

et faut que j'achète cette RTM

AL28 a écrit:

Tu as surement ton gicleur de ralenti qui est bouché

non car le moteur tourne au ralenti.

Bout'Bout' a écrit:

Vu la fumée au bout de quelques minutes et de l'obligation d'avoir le starter allumé, ce ne serait pas plutôt l'inverse ? un manque d'air ?

Bah non, car le starter augmente la quantité d'essence sans augmenter la quantité d'air, donc s'il te faut le stater, cela veut dire que sans, la quantité d'essence est insuffisante.
Tu as certainement viré le réservoir pour changer les pipes, bouger le carbu, donc il y a quelque chose qui est bouché au niveau de l'arrivée d'essence.