Le guidon (encore) pour un débutant...

Bonjour à tous,

Fraichement inscrit hier soir et déjà une chutte ce matin... sisi!
Pas encore habitué et pressé, je ne l'ai pas laissé chauffer, du coup après 200m je coupe le starter et elle calle au premier tournant. (pas grave, rue à 90° zone 30 et personne)
Ok je me dis, je suis lancé à 20km/h, je suis en seconde je n'ai qu'à réembrayer et ça repartira.
Pauvre débutant. Stoppé net et moto par terre.



Sinon mes questions :



Qu'est ce que c'est que ce guidon pourri pas symétrique?
La zone 1 est plus longue que la zone 2.
En zone 3 il y a un embout de guidon en plastique sous le grip!
ce qui explique que le retour de la poignée des gaz n'est pas toujours top.

La durite blanche d'accélération a été scié pour ne pas dépasser de la zone2.

Quid du guidon d'origine?
a-t-il aussi des embouts?
Est il aussi asymétrique?

merci!

Ton guidon a peut etre été recoupé ?


Ca ne semble pas etre le guidon d'origine, de plus un guidon doit toujours etre symétrique.


Vire l'embout de guidon, il doit probablement accrocher la poignée en caoutchouc du coup la commande de gaz doit mal revenir.

D'origine mon 3TB avait des gros embouts de guidon.

J'ai changé le guidon acier d'origine bien merdique par un renthal alu, les poignées en plastique bien dur par des poignées caoutchouc et j'ai du virer les embouts de guidon pour mettre des proteges mains fermés.

Zeb a écrit:

J'ai changé le guidon acier d'origine bien merdique par un renthal alu,

ok, du coup je vais surement faire ça aussi.

merci

salut,j en profite pour te souhaité la bienvenue.
pour ton asymetrie ,mesure la "collorette" de ta poignée gauche par rapport au milieu du guidon et il te faut la meme mesure pour la poignée droite c est pas normal qu' il y a un embout sous ta poignée de gaz...tiens nous au courent  

rich67300 a écrit:

si tu veux, j'ai la même pour l'embrayage .... hihihi




j'ai essayé de suivre des motobylettes dans une montée en forêt ....


ce type de pièce est dispo chez POLO à Offenbourg, à bon prix, au cas où tu passes par là-bas ...

si non, contactes-moi en MP si tu veux des adresses de confiance pour des réparations compliquées ...


@ +++ pour la suite de la passionnante XToire

C'est bon a savoir pour offenburg car je reviens à l'instant de moto sohn à la Meinau. Le type au magasin n'a rien et surtout j'avais l'impression de parler moto avec mon boulanger... Le type se fichait complètement de ce que je lui racontait.
Du coup j'ai trouvé grip et guidon Chez kawa à souffel.

En effet c'est pas très droit tout ça.

Sur mon 3TB je viens de tout remplacer: guidon, grip et embouts de guidon, ça se fait très facilement, même pas besoin de percer le guidon.

J'ai pris le tout chez Dafy Moto, ils ont de bonnes pièces pas chères, notamment leur guidon Enduro, qui est bien plus agréable que l'origine.

Tu peux voir tout ça en section restauration.

voilà le lien vers POLO, en général je leurs fait un mail aves REF qu'il me faut, et leur demande de me prévenir quand tout est dispo au comptoir, histoire de pas y aller pour rien ....

http://www.polo-motorrad.de/de/technik-zubehor.html?mybike=6312#!/limit=90&mybike=6312

si non tu as aussi Heingericke à Kehl

http://www.hein-gericke.de/shops/index/view/id/63/

ou KEDO.de
http://www.kedo.de/

ou Daffy à Souffel

mais moi perso j'évite les concessionnaires ...


si non tu peux aller chez HCMOTOHUB à Kraft
http://www.pagesjaunes.fr/pros/55390385

rich67300 a écrit:

Bonjour à tous,

Fraichement inscrit hier soir et déjà une chutte ce matin... sisi!
Pas encore habitué et pressé, je ne l'ai pas laissé chauffer, du coup après 200m je coupe le starter et elle calle au premier tournant. (pas grave, rue à 90° zone 30 et personne)
Ok je me dis, je suis lancé à 20km/h, je suis en seconde je n'ai qu'à réembrayer et ça repartira.
Pauvre débutant. Stoppé net et moto par terre.



Sinon mes questions :



Qu'est ce que c'est que ce guidon pourri pas symétrique?
La zone 1 est plus longue que la zone 2.
En zone 3 il y a un embout de guidon en plastique sous le grip!
ce qui explique que le retour de la poignée des gaz n'est pas toujours top.

La durite blanche d'accélération a été scié pour ne pas dépasser de la zone2.

Quid du guidon d'origine?
a-t-il aussi des embouts?
Est il aussi asymétrique?

merci!

Mort pour mort, si tu as un étau, mets ton levier au congélo pendant une nuit et essaye de le redresser doucement avec un tube. N'oubli pas de mettre des gants car l'alu gelé colle à la peau.

grandan08 a écrit:

rich67300 a écrit:

Bonjour à tous,

Fraichement inscrit hier soir et déjà une chutte ce matin... sisi!
Pas encore habitué et pressé, je ne l'ai pas laissé chauffer, du coup après 200m je coupe le starter et elle calle au premier tournant. (pas grave, rue à 90° zone 30 et personne)
Ok je me dis, je suis lancé à 20km/h, je suis en seconde je n'ai qu'à réembrayer et ça repartira.
Pauvre débutant. Stoppé net et moto par terre.



Sinon mes questions :



Qu'est ce que c'est que ce guidon pourri pas symétrique?
La zone 1 est plus longue que la zone 2.
En zone 3 il y a un embout de guidon en plastique sous le grip!
ce qui explique que le retour de la poignée des gaz n'est pas toujours top.

La durite blanche d'accélération a été scié pour ne pas dépasser de la zone2.

Quid du guidon d'origine?
a-t-il aussi des embouts?
Est il aussi asymétrique?

merci!

Mort pour mort, si tu as un étau, mets ton levier au congélo pendant une nuit et essaye de le redresser doucement avec un tube. N'oubli pas de mettre des gants  car l'alu gelé colle à la peau.

Je suis assez intrigué par cette technique. Pour moi quand on baisse la température d'un matériau (acier comme alu) sa limite élastique et sa limite a la rupture ont tendance a baisser

Je pense au contraire qu'il faut chauffer. Mais c'est assez délicat avec l'alu, surtout l'alu moulé dans lesquels sont fais ces leviers: ça pète comme du verre. Et tant bien même tu arrive a redresser, la pièce a perdu toutes ses perfs mécaniques.

Je ne pense pas que ce soit de l'alu moulé, les leviers sont plutôt forgés, d'ailleurs il n'aurait pas plier de la sorte sinon....
Mais d'accord avec toi concernant la température, mieux vaut chauffer. On peut aller sans soucis jusqu'à 500°C, après c'est un peu plus délicat. Le point de fusion est à 680°, il reste de la marge.

pour une dizaine d'€ t'en as un neuf ..., à toi de voir si tu veux risquer d'avoir la moitié du levier en main le jour ou tu dois faire un freinage d'urgence ...

J'ai bien dit mort pour mort et j'en déja redressé plus d'un comme ça. Technique a essayer et a juger après.

grandan08 a écrit:

J'ai bien dit mort pour mort et j'en déja redressé plus d'un comme ça. Technique a essayer et a juger après.

En effet ça peut valoir le coup d'essayer en attendant de receptionner le neuf...

Tu as essayé le congélo?

grandan08 a écrit:

Tu as essayé le congélo?

Non, mais promis je fais ça ce week end.
Je viens juste de monter mon new guidon avec grip, leviers et tout ce qui va bien.
Nickel.

Sauf que j'ai cassé la fixation du commodo de coupe circuit.
Faut vite que j'en trouve un.
Je passe aux annonces.