Restauration de la Jeanne

Rod 44 a écrit:

 han lan lan ! voit l'insulte ! ça m'aurait pas plut !

Quoi ?! C'etait pas du tout une insulte, parce que sinon j'aurais dit que c'etait presque une CCM !

DeViLx a écrit:

ouais, c'est ce qu'on disait, c'est une bonne bécane pour sortir les poubelles

Monsieur a des goûts de luxe. La mienne n'est même pas aussi belle et je ne m'en sert pas pour cela.

Zeb a écrit:

Rod 44 a écrit:

 han lan lan ! voit l'insulte ! ça m'aurait pas plut !

Quoi ?! C'etait pas du tout une insulte, parce que sinon j'aurais dit que c'etait presque une CCM !

ou pire une honda
ceci dit ta plaque phare est pas mal mais le phare ne plaque pas assez si je puis dire

Je sais, mais tant que j'ai pas changé les compteurs, je peux pas faire mieux

Pour information, les leviers prévus pour XTR660 sont quasiment identiques aux leviers pour XT600

Seule différence que j'ai remarquée, c'est que le petit ressort qui vient s'appuyer dans la poignée de frein a un angle différent.  Ça n'empêche pas le montage ni le bon fonctionnement

Pour ceux qui veulent donc changer les levier pour mettre des leviers réglables, on peut donc prendre des leviers pour XTR660, qui se trouvent à la pelle sur eBay.

Place aux photos.

Comparaison des leviers:



Leviers montés. C'est des leviers réglables, avec un ressort à l'intérieur. Leviers 3 doigts, donc pas aussi long que l'origine, mais ça fatigue pas autant que des leviers courts





J'ai également change mon klaxon par un modèle "made in orient".  Pas cher, plus fort que le klaxon d'origine, et plus petit.



Avec en plus la "kéké tuning touch": du rouge à l'intérieur du klaxon

Pas mal les leviers

ludogasl a écrit:

Pas mal les leviers

Ouaip.

Du coup des leviers comme ça, ça doit se monter aussi: http://www.ebay.fr/itm/251455377319

Alors que spécifiquement pour XT600, il n'y a que des leviers Titax, qui coutent 160 euros le jeu de levier

Pour avoir une idée tu les a eu à combien?

Stef3376 a écrit:

Pour avoir une idée tu les a eu à combien?

Moi j'ai pris ceux là: http://www.ebay.fr/itm/251745341271

Après, en ajustable, tu peux trouver bien moins cher en provenance de Chine. Mais je voulais les recevoir avant noël, donc j'ai pris auprès d'un vendeur qui a du stock en Europe

En stock Asie, tu peux trouver ça (attention, lien sur eBay.com, pas eBay.fr):
http://www.ebay.com/itm/141510648403

a part le coté kéké ( comme le klaxon je te chambre un peu ) qu est ce qu ils apportent de plus ils ne se tordent plus lorsque tu vas chuter ??

600XT66 a écrit:

a part le coté kéké ( comme le klaxon je te chambre un peu ) qu est ce qu ils apportent de plus ils ne se tordent plus lorsque tu vas chuter ??

Certainement que si, ils vont morfler, même si le système de ressort est supposé les protéger (j'y croierai quand je le verrai)
L'avantage pour moi c'est de pouvoir bricoler la petite vis de réglage, et avoir le levier plus ou moins éloigné de la poignée.  Ils ont une forme plus "creusée" aussi.  C'est pratique quand tu as des petites mimines comme moi

La différence de forme se voit pas mal sur cette photo



Je pense avoir également gagnée environ 0,2 gramme par levier, également...

ok c est surtout de l ergonomie pour toi ....
par curiosité ; en poids c est plus ou moins lourd que l origine ?

600XT66 a écrit:

ok c est surtout de l ergonomie pour toi ....
par curiosité ; en poids c est plus ou moins lourd que l origine ?

Franchement, j'ai pas pesé, mais ça m'a l'air du même poids. Tu gagne sur la matière (alu), mais tu perds avec le mécanisme de ressort

Bien c'te trouvaille, je cherchais un moment, des leviers sympas pour un DJ, c'est chose faite !

Merci à ajouter sur ma liste (j'ai craqué pour le fer à souder dremmel donc pause sur le porte monnaie)

Stef3376 a écrit:

(j'ai craqué pour le fer à souder dremmel donc pause sur le porte monnaie)

Tiens, chef, d'ailleurs il manque sur notre forum, ce smiley, non?

Oui à ajouter dans mon cas ca s'impose

veinard a écrit:

je cherchais des leviers sympas pour un DJ !

j'peux choisir la couleur

Dites, il y a un truc que je pite pas

J'ai fait le niveau d'huile il y a environ 1000 bornes, vers début Octobre. Depuis j'ai du faire 50 bornes de TT, 300 à 400 d'autoroute/voie rapide et le reste en ville, principalement trajet maison/boulot

Je viens de contrôler le niveau ce matin, et j'ai ajouté environ 0,4 litres d'huile

Mais elle passe où cette huile? J'ai pas de traces sous la moto. La moto ne fume pas (ni gris, ni bleu, ni noir, ni vert). L'intérieur du pot est sec. Le seul endroit où c'est gras c'est autour du PSB, mais je pense que c'est plus dû à la graisse de chaîne. A moins que ça fuie autour du PSB? C'est possible ça?

pour lever tout doute ... tu fais bien le niveau à chaud hein ?

Bien sur que c'est possible, il y a un joint spy derriere le psb

LilYoda a écrit:

Dites, il y a un truc que je pite pas

J'ai fait le niveau d'huile il y a environ 1000 bornes, vers début Octobre.  Depuis j'ai du faire 50 bornes de TT, 300 à 400 d'autoroute/voie rapide et le reste en ville, principalement trajet maison/boulot

Je viens de contrôler le niveau ce matin, et j'ai ajouté environ 0,4 litres d'huile  

Mais elle passe où cette huile?  J'ai pas de traces sous la moto.  La moto ne fume pas (ni gris, ni bleu, ni noir, ni vert).  L'intérieur du pot est sec.  Le seul endroit où c'est gras c'est autour du PSB, mais je pense que c'est plus dû à la graisse de chaîne.  A moins que ça fuie autour du PSB?  C'est possible ça?

elle doit bien en consommer mais c est pas forcement de la fumée comme un diesel ..
les monos de toutes les façons au bout de quelques millliers de kilometres ;il est normal que ça consomme un peu

DeViLx a écrit:

pour lever tout doute ... tu fais bien le niveau à chaud hein ?

Oui.  L'huile était à 60 degrés ce matin quand je l'ai fait.  Le moteur tournait depuis 15 bonnes minutes.  J'avais roulé 5 à 10 bornes environ (oui je prends mon temps). Et la moto était à plat, sur sa béquille centrale

PicsouSJB a écrit:

Bien sur que c'est possible,  il y a un joint spy derriere le psb

Mmmm, va falloir que je jette un oeil alors.  Je soupçonne que ce joint spi ne se change que de l'intérieur (c.a.d. s'il fuit, t'es baisé, faut tout ouvrir)?

600XT66 a écrit:

elle doit bien en consommer mais c est pas forcement de la fumée comme un diesel ..
les monos de toutes les façons au bout de quelques millliers de kilometres ;il est normal que ça consomme un peu

0,4l pour 1000 bornes environ ça vous choque pas plus que ça?  Perso je trouve ça énorme.

LilYoda a écrit:

Dites, il y a un truc que je pite pas

J'ai fait le niveau d'huile il y a environ 1000 bornes, vers début Octobre.  Depuis j'ai du faire 50 bornes de TT, 300 à 400 d'autoroute/voie rapide et le reste en ville, principalement trajet maison/boulot

Je viens de contrôler le niveau ce matin, et j'ai ajouté environ 0,4 litres d'huile  

Mais elle passe où cette huile?  J'ai pas de traces sous la moto.  La moto ne fume pas (ni gris, ni bleu, ni noir, ni vert).  L'intérieur du pot est sec.  Le seul endroit où c'est gras c'est autour du PSB, mais je pense que c'est plus dû à la graisse de chaîne.  A moins que ça fuie autour du PSB?  C'est possible ça?

je pense que c'est plus un défaut dans la procédure de contrôle. Il m'arrive parfois de faire le même constat que toi, je ne rajoute pas d'huile alors que je suis plutôt en niveau bas, le coup suivant je suis niveau médian, voire au dessus..... L'idéal c'est de faire toujours le contrôle au même endroit sur une dalle bien plane après avoir roulé le même nombre de kilomètres et avec une température ambiante constante à chaque contrôle.

non pas trop .....sur le 500 je bouffais le double au 1000