roulement vilo 3 tb de 90

Salut la meute.
J'ai repéré une 3teub pas loin de chez moi.

Annoncé a 55000km et les roulements de vilo qui ont du jeu.

Ma question, est ce une opération tres compliqué pour un mecano amateur  basique, et faut il des outils spécifiques ?

De plus a ce kilométrage, et vu que le.moteur sera ouvert, que faut il prévoir de plus ?

Sachant que ce sera ma deuxième moto donc je ne suis pas pressé pour pouvoir rouler avec...

achète un autre moteur en bon état..
ça te reviendra moins cher
de plus si il y a du jeu sur les roulements..
tu risques de te retrouver avec des logements de roulements hs (donc carters hs) !
cette opération nécessite de solides bases en méca et un équipement pro..
là aussi ça peut vite coûter un bras

leced a écrit:

achète un autre moteur en bon état..
ça te reviendra moins cher
de plus si il y a du jeu sur les roulements..
tu risques de te retrouver avec des logements de roulements hs (donc carters hs) !
cette opération nécessite de solides bases en méca et un équipement pro..
là aussi ça peut vite coûter un bras

et si les roulements de vilo sont HS, ceux de la bielle ne doivent pas être beaucoup mieux.... Et là c'est encore plus coton à changer.

Les roulements ne sont pas super compliqués à changer... sauf en ce qui concerne le vilebrequin et la bielle. Ceci dit, si tu trouves un vilebrequin complet en bon état ça peut être intéressant. Si tu veux remettre, le vilebrequin à neuf compte 150 euros pour le lit bielle en adaptable, une trentaine d'euros de roulements (SKF) et 150 euros de main d'outre sur le vilo sar un rectifieus

sans oublier :
70e de pochette de joints
plus quelques outils spécifiques !
si pas d'autres surprises au démontage...
on est déjà plus cher qu'un moteur d'occasion !

Ça fait réfléchir cette histoire...

Du coup ça va chercher dans les combien un moteur en bon etat ?

Et y a t il d'autres modèles compatibles ?

oui mais le moteur d'occasion tu es pas a l'abris d'une couille aussi. ne jeter pas vos moteurs comme ça, parce qu'a cette allure on en trouvera plus.

un roulement de vilo c'est pas la mort non plus, par contre effectivement le roulement de bielle c'est une autre histoire parce qu'il faut que ce soit equilibré.

et si le logement est fatigué rien empeche de realesé et de prendre un roulement a la cote superieur. tout ce fait, faut pas jeter comme ça. c'est sur le prix sera quasi identique ou superieur a un moteur mais tu repars sur une base neuve !!


et sinon moteur de 660 raptor ? ça irait pas ?

+1, Changer les roulement de vilo, nécessite l'utilisation d'un arrache roulement de bonne taille, ou de posséder une presse pour sortir les roulements et le pignon de chaine de distri.
Pour le roulement de bielle, il faut une presse pour démonter et remonter le vilo, un marbre, des v, une masse en bronze et un comparateur pour l'équilibrage

pour la bielle il faut savoir que c est du travail de precision (bien plus que pour les roulement de vilo ) elle doit etre parfaitement posée et equilibrée il te faut bien souvent passer par un pro ajusteur tourneur fraiseur
comme te l on dit les autres il vaut mieux trouver un moteur a 300 € par exemple avec peu de bornes c est plus sur et parfois moins cher

Bernard Moto Pièces dans le 83: la dernière fois que je suis allé chercher des pièces chez lui, il avait un vingtaine de moteur de 600

moteur :

3TBe - 380e
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/742435395.htm?ca=21_s

DJ02 - 250e
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/582063008.htm?ca=21_s

Bruit moteur sur le deuxième

pas faux

Bonjour
pour changer le rlt de vilo, je tenterai le coups de chauffer le vilo tete en bas sur un gaz du diam de la cage des billes, et quand la masselotte du vilo est tiede (donc le rlt brulant) tu serres la bague ext du rlt dans un etabl (ou tu l'immobilise comme tu peux)i et tu tapes des coups secs et fort sur la queue du vilo.
avec la difference de temperature le vilo devrait tomber.

a+

Chris

normalement ça doit aller

Bonjour

je viens juste de faire ce genre de manip pour remettre le vilo et le deuxieme rlt dans leurs carters nus vu que j'ai casse la boite de ma tenere 34l.

(Voir le post que j'ai debute dans la rubrique mecanique)

Juste aussi pour dire a leced que j 'ai achete une pochette de joint complet 35 euros avec le port sur ebay en pologne si il a besoin.

a plus joyeux noel

chris

La difficulté sur le vilo, je ne pense pas que ce soit le roulement mais plutôt l'engrenage de la distribution. Principalement sa remise en place.

chris a écrit:

Juste aussi pour dire a leced que j 'ai achete une pochette de joint complet 35 euros avec le port sur ebay en pologne si il a besoin

c'est cool ça
perso je ne suis pas intérèssé,
j'ai déjà deux pochettes complètes..
une pour chacun de mes 2KF
mais tu devrais quand même poster le lien..
histoire que tous puissent profiter de la bonne affeire