Mise en beauté et en efficacité

Plaque phare de 660XTX sur la mienne
Certains  ont adapté des plaques phare de Derbi, aussi.
Ceux ayant caféracerisé le XT ont adapté un phare rond
Sinon il y a quelques TTR dont la plaque phare a été changé sur le forum (l'eTTRon de picsou, mais d'autres aussi je crois)

merci
j'avais jeté un coup d’œil à ta modif mais je ne me souvien plus trop
tu as quoi comme garde boue?
un endroit ou retrouver le post?

Garde boue d'origine

pour les liens, voir la sig de mes messages

Finalement j'ai ou avoir une plaque phare et un gb racetech pour pas trop cher
Ça ira bien pur l'instant
Une question par apport a la vidange?
Sur les TTE (donc 3tbe?) avec réservoir d'huile on vidange uniquement par le moteur? Je ne vois pas ou on pourrait vidanger ailleurs
Pour la quantité c'est 2l8 en changeant le filtre ?
Pour le filtre a air j'ai un bout qui traine enroulé dans des chaussettes c'est pas top
Es ce se quelqu'un a une ref? C'est ceux tout fin [img][/img]dans la boîte grillagée
Merci

Pour vidanger le reservoir, tu peut débrancher la durite qui arrive en bas, a gauche du moteur(celle qui vient du réservoir d'huile)

Tu aurais une photo du GB prise de plus près et plus nette?

Dac donc je démonte celle la tout me coule dessus ensuite je vidange le moteur et je remet 2L8 dans le réservoir c'est ca?

[img][/img]

Tu attends qu'il n'y a plus d'huile, par contre pour la quantité d huile je ne sais plus.

foufou a écrit:

" />

Merci, tu l'as acheté neuf ?

J'Ai eu le tout pour 70€ sur lbc tout est neuf
Je vais peut être le revendre si il vibre trop et mettre un supermotard evo je préfère le look

pour la vidange voila comment procéder (c'est décrit dans le manuel d'utilisateur que je t'ai envoyé..):
1. tu dévisses la grosse vis de carter d'huile sur le bas moteur à gauche
2. tu dévisses la vis située sous le réservoir d'huile
3. tu peux ou pas changer le filtre à huile à droite

Quand l'huile ne coule plus, tu refermes tout et tu remplis le réservoir d'huile. Tu fais tourner le moteur 1 minute et tu refais le niveau dans le réservoir d'huile, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'il soit stabilisé. Niveau d'huile à faire moto droite.
Si tu changes le filtre à huile, il faut purger l'air avec la petite vis située sur le couvercle de filtre à huile. Avant de faire tourner ton moteur pour checker le niveau, tu ouvres la petite vis de purge d'air, fais tourner le moteur et referme-là lorsque l'huile en sort.

Top merci
Le manuel d'utilisateur je l'ai foutu sur une clé que j'ai mis je ne sais ou :~|

Mad-Rider a écrit:

pour la vidange voila comment procéder (c'est décrit dans le manuel d'utilisateur que je t'ai envoyé..):
1. tu dévisses la grosse vis de carter d'huile sur le bas moteur à gauche
2. tu dévisses la vis située sous le réservoir d'huile
3. tu peux ou pas changer le filtre à huile à droite

Quand l'huile ne coule plus, tu refermes tout et tu remplis le réservoir d'huile. Tu fais tourner le moteur 1 minute et tu refais le niveau dans le réservoir d'huile, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'il soit stabilisé. Niveau d'huile à faire moto droite.
Si tu changes le filtre à huile, il faut purger l'air avec la petite vis située sur le couvercle de filtre à huile. Avant de faire tourner ton moteur pour checker le niveau, tu ouvres la petite vis de purge d'air, fais tourner le moteur et referme-là lorsque l'huile en sort.

La vis sous le reservoir d'huile est inaccessible

ça va, j'ai fait comme ça lors de ma dernière vidange et c'est la première fois que tout se passe si bien.

en débranchant la durite sous le moteur, ça désamorce la pompe à huile et il faut un long moment avant que l'huile n'arrive par la vis de purge... je vous laisse imaginier que le moteur tourne "à sec" durant ce lap de temps.
En vidangeant par les deux bouchons prévus, ça amorce direct. C'est juste chiant de vidanger le réservoir d'huile, je l'admets.

Pour éviter le desomorcage attend que l'huile coule par la durite du bas avant de la rebrancher quand tu fais le plein d'huile du reservoir
C'est un mécano de chez Yam qui m'avait expliqué ça.

+600, c'est aussi comme ça que je fais. Il suffit de ne pas la serrer complètement.

es ce que quelqu'un a la ref du filtre a air?
vous commandez chez qui vos durites avia?

durite : http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-sertie-mesure-realisee-dans-ateliers-xml-35_362-1363.html


Filtre a air : regarde sur le site france équipement tu auras la ref

chez france equipement ils ont juste ca http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/41430
sur le tte c'est pas celui la c'est une genre de petite baignoire en alu et dessus il y a un 'bout' de filtre

je suis allé en magasin sur les catalogues il n'y a pas de filtre à air pour 600tte je vais aller chez yam
sinon j'ai installé l'akrapovick de mad, ca envoi mais il fuit légeèrement à un endroit? il bouge d'un poil au niveau du raccord, avec de la pâte à joint ca devrait être réglé.
d'ici la fin de semaine j'aurai la patte de déport et la flasque pour monter un brembo p34/30 (ceux qui veulent se lancer je pourrai donner les fichier SW)
reste encore à monté un feux arrière clignotants (car le droit ne passe plus avec l'échappement) ou a déporter les clignotants, une paire de clignos avant, un réglage soupape, une vidange et je crois qu'elle sera prête ! Ah oui et une peinture aussi... es ce que qq a des idées de déco?
CIAO!

j'veux bien tes fichiers moi

j'en doute pas
je t'envoi ça des que c'est usiné et que tout va bien

cool

du coup silencieux crd a vendre si besoin