Mise en beauté et en efficacité

Tu aurais une photo du GB prise de plus près et plus nette?

Dac donc je démonte celle la tout me coule dessus ensuite je vidange le moteur et je remet 2L8 dans le réservoir c'est ca?

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Tu attends qu'il n'y a plus d'huile, par contre pour la quantité d huile je ne sais plus.

foufou a écrit:

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Merci, tu l'as acheté neuf ?

J'Ai eu le tout pour 70€ sur lbc tout est neuf
Je vais peut être le revendre si il vibre trop et mettre un supermotard evo je préfère le look

pour la vidange voila comment procéder (c'est décrit dans le manuel d'utilisateur que je t'ai envoyé..):
1. tu dévisses la grosse vis de carter d'huile sur le bas moteur à gauche
2. tu dévisses la vis située sous le réservoir d'huile
3. tu peux ou pas changer le filtre à huile à droite

Quand l'huile ne coule plus, tu refermes tout et tu remplis le réservoir d'huile. Tu fais tourner le moteur 1 minute et tu refais le niveau dans le réservoir d'huile, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'il soit stabilisé. Niveau d'huile à faire moto droite.
Si tu changes le filtre à huile, il faut purger l'air avec la petite vis située sur le couvercle de filtre à huile. Avant de faire tourner ton moteur pour checker le niveau, tu ouvres la petite vis de purge d'air, fais tourner le moteur et referme-là lorsque l'huile en sort.

Top merci
Le manuel d'utilisateur je l'ai foutu sur une clé que j'ai mis je ne sais ou :~|

Mad-Rider a écrit:

pour la vidange voila comment procéder (c'est décrit dans le manuel d'utilisateur que je t'ai envoyé..):
1. tu dévisses la grosse vis de carter d'huile sur le bas moteur à gauche
2. tu dévisses la vis située sous le réservoir d'huile
3. tu peux ou pas changer le filtre à huile à droite

Quand l'huile ne coule plus, tu refermes tout et tu remplis le réservoir d'huile. Tu fais tourner le moteur 1 minute et tu refais le niveau dans le réservoir d'huile, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'il soit stabilisé. Niveau d'huile à faire moto droite.
Si tu changes le filtre à huile, il faut purger l'air avec la petite vis située sur le couvercle de filtre à huile. Avant de faire tourner ton moteur pour checker le niveau, tu ouvres la petite vis de purge d'air, fais tourner le moteur et referme-là lorsque l'huile en sort.

La vis sous le reservoir d'huile est inaccessible

ça va, j'ai fait comme ça lors de ma dernière vidange et c'est la première fois que tout se passe si bien.

en débranchant la durite sous le moteur, ça désamorce la pompe à huile et il faut un long moment avant que l'huile n'arrive par la vis de purge... je vous laisse imaginier que le moteur tourne "à sec" durant ce lap de temps.
En vidangeant par les deux bouchons prévus, ça amorce direct. C'est juste chiant de vidanger le réservoir d'huile, je l'admets.

Pour éviter le desomorcage attend que l'huile coule par la durite du bas avant de la rebrancher quand tu fais le plein d'huile du reservoir
C'est un mécano de chez Yam qui m'avait expliqué ça.

+600, c'est aussi comme ça que je fais. Il suffit de ne pas la serrer complètement.

es ce que quelqu'un a la ref du filtre a air?
vous commandez chez qui vos durites avia?

durite : http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-sertie-mesure-realisee-dans-ateliers-xml-35_362-1363.html


Filtre a air : regarde sur le site france équipement tu auras la ref

chez france equipement ils ont juste ca http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/41430
sur le tte c'est pas celui la c'est une genre de petite baignoire en alu et dessus il y a un 'bout' de filtre

je suis allé en magasin sur les catalogues il n'y a pas de filtre à air pour 600tte je vais aller chez yam
sinon j'ai installé l'akrapovick de mad, ca envoi mais il fuit légeèrement à un endroit? il bouge d'un poil au niveau du raccord, avec de la pâte à joint ca devrait être réglé.
d'ici la fin de semaine j'aurai la patte de déport et la flasque pour monter un brembo p34/30 (ceux qui veulent se lancer je pourrai donner les fichier SW)
reste encore à monté un feux arrière clignotants (car le droit ne passe plus avec l'échappement) ou a déporter les clignotants, une paire de clignos avant, un réglage soupape, une vidange et je crois qu'elle sera prête ! Ah oui et une peinture aussi... es ce que qq a des idées de déco?
CIAO!

j'veux bien tes fichiers moi

j'en doute pas
je t'envoi ça des que c'est usiné et que tout va bien

cool

du coup silencieux crd a vendre si besoin

bon j'ai vidangé et changé le filtre à huile
Pour le réglage des soupapes je n'arrive pas à trouver l'écart entre la queue et le culbuteur pourtant je suis bien au PMH, faut il desserrer avant de prendre le jeux?

Mets ton piston au PMH, si tes culbu ne sont pas libres, ce n'est pas le bon PMH, fait un tour de vilo pour remettre au PMH normalement tes culbu seront libres (pas en appui sur les soupapes).

t'attends pas a voir un jeu de dingue ! c'est 0,08mm à l'admission et 0,15mm a l'échappement si je me trompe pas.

oui je suis sur le H au niveau de la vis et effectivement ils ne sont pas libre
oui effectivement c'est ca 0.08 et 0.15

c'est pas normal.

Je sais plus si c'est le H le repère.

Vérifie avec une paille dans le puit de bougie que t'es bien au point mort haut.

Normalement, le H correspond au point d'avance d'allumage.Tu dois avoir un autre repère environ 10° plus tard. C'est celui là le PMH.
Dans les faits, même avec les 10° avant le PMH, tes culbus devraient être libres si tu es sur le bon.