guide chaine de distrib à changer ?

Bonjour à tous !
Finalement, je me suis décidé à commencer la recherche des causes de cet énorme vibro masseur qu'est devenue ma ttre.. Grâce à vos lumières, je viens de commencer par le tendeur de chaine.. Ca commence fort, parce que, bon, crétin des alpes que je suis, j'aurai mieux fait de me bouger un peu plus tôt :- question position des crans, disons qu'il y a, alors là, plus de tout de marge, tous les crans sont sortis... (45 000 km)  Ma question ambiance Madame soleil est, avant d'ouvrir  :
/ Pensez-vous q'une chaine de distr. bien usée va devoir me faire changer les 2  patins ? (réf. "guides" chez Yam) (ouchhh  100+ 50 zozos en plus )

J'ai cru aussi comprendre que ma TTRE2004 ne devrait pas nécessiter la dépose  avec extracteur de l'ensemble stator...
2/ Pouvez-vous me le confirmer ?
3/  Si oui, la chaine origine yam est-elle livrée sertie ? ( sur ebay je n'ai trouvé des que des chaines à riveter )

Merci bcp.
Quand on est loin dans la pampa, le 600xt forever, c'est le soleil de minuit

Fab

Les patins ne se changent pas systématiquement. Il faut que tu démonte et que tu commande que si ils sont usés.

La chaine d'origine est livrée sertie.

attention , comment tu a sorti le tendeur ,en otant la grosse 6 pans du tendeur puis le ressort , puis ensuite les 2 btr qui fixe le dit tendeur sur le cylindre , car si tu n'enléve pas le ressort avant de sortir le tendeur ,et bien il se détend a fond et la lecture des crans est fausse !

+1

c'est surement ce que tu as du faire, car à 45000 km, c'est bizarre que la chaine soit détendue à ce point.

merci pour vos réponses. donc chaine sertie chez yama ==>t pose directe sans avoir à "arracher le volant pour ttre 2004 ?

Oui j'ai suivi le tuto et bien détendu le ressort avant... Reposé et revérifié. pareil

le feuilleton continue. Histoire de commencer à faire de la place avant de tout ouvrir, j'ai refait la manip  de vérif du tendeur de chaine, en enlevant bien sûr d'abord le poussoir/ressort et là, je dois vaiment être con ou alzeihmerien parce que je me retrouve cette fois -ci avec les crans à mi-course, ce qui parait logique. Bon je retourne en neuro chirurgie me faire greffer un cerveau de sportif, ca pourra pas être pire...  En attendant je flippe sur les travaux à faire  en espérant que cene sont pas des roulements d'équipage mobile qui sont naze, ambiance bas moteur qui veut faire un solo de grosse caisse   Esperons , esperons, l'immigration russe m'ayant accepté, hors de question que j'y aille sur une autre titine !!!
Allez je me replonge dans les réfections moteurs de cette mine d'or de forum
bonsoir à tous !
Fab

ps : pas la peine de m'envoyer des clefs de 17 dans la figure, hein ? !!

ah !! c'était couru !

cette clef là m'est passée très p rès

je serais plus douille de 36 que clé plate de 17 , meilleure prise en main , bien arrondi pour faire moins de trace !

monte à 41 (ou 42, merde je ne sais jamais) comme ca je l'attrape au vol et pourrais changer les roulements de direction