problème électrique

salut
voila j'ai un petit soucis sur mon TTE
Premièrement je n'ai pas de jus au câble bleu et rouge situé à l'arrière (cable de feux je suppose) ni dans les deux câbles noir qui sont dans une même gaine (a quoi correspondent ils?)
ensuite lorsque je démarre le démarreur marche une fois puis j'ai un gros clacclaclaclaclac aigu qui vient de la betterie comme si elles ne délivrait pas assez de jus, je précise la batterie est pleine!
je n'arrive pas à savoir d'ou ca vient j'ai vérifier et nettoyer toutes les cosses visibles
autre question, ou puis je tirer un 12V continu àprès contact pour alimenter mon feux et mon éclairage de plaque?
merci d'avance, qu'es ce qu'on est emmerdé sans kick!

foufou a écrit:: salut
voila j'ai un petit soucis sur mon TTE
Premièrement je n'ai pas de jus au câble bleu et rouge situé à l'arrière (cable de feux je suppose)
tu as vérifié en mettant les feux ou le stop ou les clignos ??

ni dans les deux câbles noir qui sont dans une même gaine (a quoi correspondent ils?)
les fils noirs sont des masses , donc pas de jus
par contre tu peux vérifier que les masses soient bonne, c'est à dire que les fils soit bien en continuité avec la masse (cadre et moteur)
ensuite lorsque je démarre le démarreur marche une fois puis j'ai un gros clacclaclaclaclac aigu qui vient de la betterie comme si elles ne délivrait pas assez de jus, je précise la batterie est pleine!
j'ai eu la coup avec une lapine que je croyais pleine et ..... non pas de petit lapin
branches des câbles de démarrage eu la batterie de voiture pour faire un essai
TU NE LAISSES PAS BRANCHER plus longtemps qu'il ne faut pour donner 2 ou 3 coups de démarreur (sinon risque de surchauffe de la batterie)

je n'arrive pas à savoir d'ou ca vient j'ai vérifier et nettoyer toutes les cosses visibles
la cosse de masse du câble négatif à ne pas oublier, les cosses du câble de masse de la batterie et la cosse de ce câble au moteur (ou boite)
autre question, ou puis je tirer un 12V continu àprès contact pour alimenter mon feux et mon éclairage de plaque?
le fil brun en sortie du neiman ou au + de la centrale clignotante, le fil brun aussi et encore sur l'avertisseur fil brun sauf erreur car l'avertisseur est aussi alimenté en + après contact
tu as aussi du + après contact sur les contacteurs de stop, fil brun aussi

merci d'avance, qu'es ce qu'on est emmerdé sans kick!

merde j'avais pas vu ton message désole
la soucis prend de l'ampleur
le fusible avait tendance à claqué des que je faisais un sous régime trop important
hier je roulais normal en 2 et plus rien, je change le fusible qui avait claqué et toujours rien!
j'ai vérifié la batterie et si il y a quelque chose de couper mais rien!
l'électricité m'énerve vous croyez que je démonte le faisceau et que j'ouvre pour tout vérifier, nettoyer ressouder si besoin?

je précise polus rien, ni témoin de feux... rien
ca serait possible que le régulateur soit mort non?

quand la batterie est chargée tu peux virer le régu, il est utile juste pour charger la batterie

routard Nombre de messages : 56 Date d'inscription : 26/10/2014

J'ai eu comme toi, avant hier . Plus rien ni feux ,ni clignotant etc ...

Et c'est juste un fil (situé vers la batterie) pour moi qui se mettait à la masse,j'ai trifouillé la dedans et c'est bon depuis !

trifouillé n'est pas réparer lol!

attend toi à recommencer à trifouiller geek

le régulateur ne sert pas à convertir en 12v le courant de la moto?
j'ai tout cherché et pour l'instant pas de fil dénudé ou de fausse mise à la masse

foufou a écrit:: le régulateur ne sert pas à convertir en 12v le courant de la moto?
il fait : redresser (transformer) la tension alternative venant du stator en tension continu , ensuite il fait aussi régulation, limiter le voltage débiter entre 14 et 15v en moyenne,
et pour finir interrompre la charge quand la batterie est à bloc

j'ai tout cherché et pour l'instant pas de fil dénudé ou de fausse mise à la masse
dans ce cas nettoie toutes les cosses et fiches que tu vis dans les parages et donne un bon coup de DW40 dans et autour des fiches et connecteurs ça n'est jamais inutile

le DW40 nettoie les connections et chasse l'humidité, limite aussi le passage de l'humidité.

d'accord
ppur ce quio est du wd c'est deja fait!

foufou a écrit:: d'accord
ppur ce quio est du wd c'est deja fait!

je voulais dire tu peux virer le régulateur complètement à condition d'avoir la batterie chargée bien sure

j'avais compris
ce qui est étrange la c'est que j'ai absolument rien; ni voyant, feux, phares,démarreur...
tu crois que ca pourrais etre un faux contact du démarreur?

non , ce n'est pas le démarreur qui fait que tu as des témoins ou des feux qui ne s'allument pas.

c'est quel modèle ta moto et de quelle année ?

foufou a écrit:: j'avais compris
ce qui est étrange la c'est que j'ai absolument rien; ni voyant, feux, phares,démarreur...
tu crois que ca pourrais etre un faux contact du démarreur?

Contacteur pardon!
c'est un 600 tte (4LW) de 1997

j'ai remit un coup de WD partout et tout reverifier, rien.. c'est désolant

J'ai l'impression qu'il va falloir faire une analyse étape par étape en statique d'abord puis moteur tournant.
As tu un voltmètre?

Le seul moyen de faire tourner le moteur c'est de pousser je suppose...
oui j'en ai un
je voulais vérifier le régulateur mais moteur non tournant ca ne sert à rien je suppose

j'ai beau chercher je ne trouve pas de schéma et sans schéma je suis mort affraid

en ayant tout coupé, feu , contact , enfin tout

mesure si tu as la tension batterie qui arrive au fil rouge du régulateur
(tension batterie je veux dire : ce que tu as aux cosses de la batterie directement elle doit être la même au fil rouge du régu)

ça nous diras si le fusible est bon , si le jus passe dans le fil et si la masse est ok
on voit des fois des mauvais contacts dans les cosses elle même du porte fusible

si tu as bien du + sur le fil rouge au régu

2 ème test
tu mets le contact et tu mesures si tu as bien du 12v qui sort du neiman par le fil brun

si ce n'est pas bien accéssible c'est plus simple de vérifier si tu as du 12v à la centrale clignotante ou à l'avertisseur (sans même appuyer sur le bouton)
ou bien sur les contacteurs de stops

tout cela doit être alimenté en + quand il y a le contact.

d'accord
tu veux dire le fil rouge qui est dans le connecteur qui entre dans le régu c'est bien ca?
je vais ressouder un porte fusible car il commence a être dénuder et je l'ai suspecté plus d'une fois

foufou a écrit:: d'accord
tu veux dire le fil rouge qui est dans le connecteur qui entre dans le régu c'est bien ca?
je vais ressouder un porte fusible car il commence a être dénuder et je l'ai suspecté plus d'une fois

oui c"est ça

bon bah pas de jus, ni au régulateur, centrale cligno et kalxon!

j'ai pensé a un truc cette nuit
ca faisait 2 j jours que le témoin de point mort déconnais
Quelqu'un sait ou il est placé? ilo passe a coté du psb je suppoose

Tu suis le fil bleu, entre le PSB et le sélecteur.